2025年上海车展展现出全新气象，褪去浮夸的流量营销与车模展示，摒弃空泛的技术吹嘘，也鲜见造车新势力的陌生面孔。 同时，英特尔与面壁智能共同推出研发端侧原生智能座舱。双方合作开发的车载纯端侧GUI智能体，借助本地算力实现离线语音交互、上下文记忆及个 性化服务推荐，成功解决了云端依赖带来的隐私泄露风险与响应延迟问题。该方案依托英特尔锐炫™车载独立显卡强大算力，支持实时多模态交互，并在车 展现场进行了展示。其端到端大模型设计避免敏感信息上传，结合面壁智能"小钢炮"模型与英特尔OpenVINO™工具链对传感器数据的优化处理，可实现精 准的驾驶员状态监测与手势控制功能。 此外，英特尔宣布与韩国半导体公司BOS展开合作，将BOS的AI加速器芯粒SoC Eagle-N集成至SDV SoC，进一步提升车载AI性能。双方将联合开发面 向高级辅助驾驶与车载信息娱乐领域的解决方案，加速AI技术在汽车行业的落地应用。通过与众多合作伙伴的协同创新，英特尔正构建起覆盖芯片、算 法、整车的完整生态链。正如英特尔相关负责人Jack Weast所说："汽车智能化的未来属于开放与协作。英特尔将持续以技术创新与生态共建，助力行业应对 挑战，为用 ...

N 9 9 代软件定义 20 400 5 参考设计 英特尔锐炫" B系列 车载独立显卡 / intel a 首次参加2025年上海车展的英特尔，于首日（4月23日）举行发布会，重磅发布第二代AI增强软件定义汽车（SDV）SoC，并宣布与黑芝麻智能、面壁 智能、BOS Semiconductors 等生态圈企业建立战略合作关系。可见，英特尔对中国汽车市场的重视程度，也展示其在汽车智能化领域欲技术突破及生态布局 的决心。 在发布会上，英特尔院士、汽车事业部总经理Jack Weast表示："我们将通过开放架构与生态协作，重塑汽车计算的未来，推动行业从硬件定义向软件定 义的深度转型。" 芯粒架构引领车载计算革命 作为英特尔汽车战略的核心产品，第二代AI增强SDV SoC首次在汽车行业采用多节点芯粒架构设计，通过模块化组合实现计算、图形、AI功能的灵活 定制，为主机厂提供前所未有的开发自由度。 英特尔院士、汽车事业部总经理Jack Weast 之所以说英特尔非常重视中国汽车市场之一，近几年英特尔不断通过战略合作与技术开放，加速智能汽车生态的构建。我们看到，英特尔和黑芝麻智 能、面壁智能、BOS Semiconducto ...