2018年，广汽三菱整年销量达到顶峰的14.4万辆， 其中主销车型欧蓝德当年销量高达10.56万辆，在 整体销量中占比高达七成。此后，广汽三菱销量持续下滑，2019年—2022年分别为13.3万辆、7.5万 辆、6.6万辆、3.36万辆。 在销量不断下跌的同时，广汽三菱的财务状况也不容乐观。根据广汽集团的披露， 截至2023年3月31 日，广汽三菱经审计总资产为41.98亿元、总负债为56.13亿元、净资产为-14.14 亿元，已陷入资不 抵债。 2023年10月24日，三菱汽车宣布，推进广汽三菱汽车中国业务的结构性改革 。三菱品牌汽车在中国 的本地生产将终止。 广汽集团同日发布公告称， 拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整 等重组事项。重组完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽埃安则将利用广汽三菱工厂实现 增产扩能，计划2024年6月实现量产。 【DT新材料】 获悉，日前， 三菱汽车 宣布，退出在华合资公司沈阳航天三菱汽车发动机制造有限 公司，并终止该合资公司的发动机业务运营 。目前，沈阳航天三菱已更名为沈阳国擎动力科技有限 公司，北京赛苜科技接替三菱汽车的席位，持有沈阳航天三菱49%的股 ...

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】7月22日，三菱汽车宣布终止其在沈阳航天三菱发动机制造有限公司 的发动机业务运营，并终止了与沈阳航天三菱汽车发动机制造公司的合资伙伴关系。这也意味着三菱汽 车彻底退出中国市场。 天眼查数据显示，沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司已于今年7月2日更名为沈阳国擎动力科技有限 公司，且三菱商事株式会社、三菱自动车工业株式会社、马中投资控股有限公司均退出投资人之列，新 进北京赛苜科技有限公司为投资人。 此外，三菱还与长丰汽车、北京吉普、东南汽车等中国车企合作生产汽车。在21世纪初，三菱在华的年 销量一度突破14万辆，力压本田成为日系车销量冠军，但随着丰田、本田、日产等日系合资企业的成 立，加之21世纪初帕杰罗刹车事故的影响，三菱汽车在中国市场开始逐渐被边缘化。 2012年，不愿放弃中国市场的三菱与广汽集团组建合资公司广汽三菱，其后在中国市场陆续推出欧蓝 德、劲炫等SUV车型，一度获得不错的市场表现。至2018年，其年销量一度恢复至14万辆以上的巅峰水 平。然而随着中国自主品牌汽车的崛起导致市场竞争白热化，加之汽车电动化、智能化转型的加速，广 汽三菱的汽车销量也开始逐年下滑。 202 ...