[ 哪些车在使用"消费级芯片"？ ] 小米YU7上市后的第一个舆论场出现在对于"车规级"的讨论，YU7的座舱芯片用了消费级的高通8gen3，相比之下无关痛痒的纸巾盒却是车规级，被网友 疯狂调侃"人走盒在"。 实际上，小米YU7并不是第一个使用非车规级芯片的车型，特斯拉早在近十年前就开始了尝试，但也曾因芯片过热失效而大范围召回。 YU7的爆卖，又一次把这个话题推到了风口浪尖上——由消费级芯片控制座舱的智能汽车，到底能不能买？ 省流版：拉到结尾直接看结论。 NO.1 车规级实际上是一种全生命周期的质量管理理念，从产品设计、测试、量产，到变更管理，这是一个系统性工程。 常见的芯片等级一般是按照使用温度、辐射、抗干扰等因素，标准从宽泛到严格分为5类，即消费级、工业级、车规级、军工级、航天级。 在汽车产业，同济大学汽车学院教授朱西产对汽车产经表示，一辆汽车约1000多张芯片，芯片所在的部件功能不同，对于影响人身财产的功能安全的部 件，所用芯片肯定要做AEC-Q100和ISO26262功能安全认证，这就是我们说的"车规级芯片"。 但对于不涉及功能安全的部件，所用的芯片只需要AEC-Q100耐环境能力测试和寿命测试就够了。 ...

消费级芯片胜在体验， 车规级芯片强在安全 一位芯片企业负责人告诉记者，消费级芯片与车规级芯片在技术标准、工作适应环境和应用场景上存在 显著差异。 人红是非多。近日，火爆上市的小米YU7备受争议。其中，消费级芯片上车也成为业内讨论的热点。 小米YU7智能座舱搭载了消费级芯片高通骁龙8 Gen 3芯片，替换了车规级芯片高通8295或8155，与不 到2000元的红米手机用的是同款芯片。 事实上，小米汽车并不是消费级芯片上车的首家车企。在它之前，特斯拉就搭载AMD的消费级芯片， 问界早期车型也配过华为的消费级芯片，一些老款新能源汽车也曾将高通骁龙625、665等消费级芯片装 进座舱。 之所以业内现在才开始关注消费级芯片上车这一现象，主要还是归功于小米汽车的网红体质。 众所周知，汽车的零部件几乎都是要经过车规级认证的。那么，消费级芯片为什么能上车？它是否会导 致产品质量问题？消费者还能放心使用智能座舱吗？近日，记者就以上问题采访了芯片企业负责人、智 能网联汽车技术解决方案供应商及芯片行业专家。 首先，车规级芯片需满足ISO 26262功能安全标准，要求具备多重冗余设计和故障容错机制，确保单一 故障不会导致系统崩溃。例 ...

小米YU7的"爆款"光环尚未褪去，一场由"车规级纸巾盒"，以及"消费级芯片"引发的舆论风暴席卷而来。 当雷军宣称售价169元的磁吸纸巾盒，堪称车规级配件时，网友却扒出其核心零部件车机芯片，并非车规级而是消费级，竟与2000元红米手机同款。 小配件高调宣传，核心部件悄然降级，小米雷军这一次营销大翻车了吗？ 作为"流量圣体"，小米身上的任何一个小点，都可能成为热搜话题。近日小米又火了，因为一款小小的纸巾盒。 与小米YU7一同发布的Xiaomi Life车载磁吸纸巾盒，在小米汽车App商城上架，单个售价高达169元，价格确实比较贵。 雷军在直播中，高调宣称这个纸巾盒是"车规级"的。 于是，"小米YU7磁吸纸巾盒169元"的话题，很快就登上微博热搜，成为网友们热议的内容。 与此同时，网友们却发现，小米YU7搭载的车机芯片，不是车规级的，它采用的是消费级的高通骁龙8 Gen 3。 这款处理器2023年10月底发布，首批搭载机型包括小米14 系列、vivo X100 系列，后续红米手机也有搭载。 而目前车企普遍采用的车载旗舰芯片——高通SA8295P（简称8295P），是属于车规级芯片，其延续了5nm制程工艺和核心架构设 ...