列车运行速度越快，其吸引力就越强，会导致需求上升，这就意味着需要更多的列车。一条线路上的列 车数量越多，它们之间的运行间隔就越短。然而矛盾的是，更高的速度需要更长的制动距离，这反过来 又需要列车之间有更大的间距。速度、需求和安全之间的这一根本矛盾该如何解决？ 7月9日，第十二届世界高速铁路大会"创新让生活更美好"和"发展让生活更美好"两场圆桌论坛在国家铁 道试验中心举行，论坛上主持人提出了上述问题。 破解速度、需求和安全矛盾 中国铁道科学研究院集团有限公司（以下简称"铁科院"）副总经理马建军认为，中国高铁已研发出试验 时速450公里、运营时速400公里的新一代高速动车组列车，提升了运营速度，采用轻量化车体技术，缩 短了高速列车的制动距离，既保证列车运行安全，又提高了列车运行速度。 同时，通过优化列车运行图、增加列车编组等方式，增加了高速动车组列车开行密度。马建军举例称， 在繁忙的高铁线路高峰时段采用动车组重联形式，由原来一趟列车8节车厢变成16节车厢，运输能力能 够达到翻倍的效果。为确保高速铁路运营安全和有序，中国还研制应用了列车运行控制系统、调度集中 系统和运输调度管理系统，已经形成了安全成熟的高速铁路运输 ...