每经AI快讯，1月10日，随着指令下达，一架长3.3米、翼展2.1米的无人机火箭助推器喷出红色尾焰， 很快，无人机到达6000米高度，飞行时长30分钟，最大飞行速度0.75马赫⋯⋯陕西定边县，一款新型航 空发动机的首次单发飞行试验正在开展。别看这款发动机个头不大，但它的意义不一般：这是我国自主 研制的首款3D打印涡喷航空发动机，填补了国内发动机整机3D打印工程应用的空白。（新华网） ...

"发动机上电、点火、达到额定起飞转速，起飞！" 随着指令下达，一架长3.3米、翼展2.1米的无人机火箭助推器喷出红色尾焰，很快，无人机到达6000米 高度，飞行时长30分钟，最大飞行速度0.75马赫……陕西定边县，一款新型航空发动机的首次单发飞行 试验正在开展。 难度大、要求高，为什么仍要探索3D打印技术制造航空发动机？ "因为该技术有很多独特优势。"中国航空发动机集团有限公司湖南动力机械研究所高级工程师文长龙解 释，比如，过去减材制造要对整块原料切削加工，会造成材料浪费，而3D打印是增材制造，材料利用 率高达90%以上。同时，3D打印技术可实现迷宫式冷却通道、一体化承力结构等传统加工工艺无法完 成的精密设计，设计更加开放灵活。此外，3D打印技术无需调整生产线，即可切换不同产品，小批 量、定制化生产能将研发周期缩短30%以上，创新设计落地不断"加速"。 "在传统减材制造领域，发达国家有技术积累和装备优势。用好3D打印这一新兴技术，我国有望凭借新 技术研发、完备产业链，在航空发动机等关键领域突破瓶颈。"文长龙说。 新技术应用并非一帆风顺，研制路上难关重重。 "3D打印虽有一体化成型等优势，但也失去了传统连接零件 ...