前10大资金净流出榜 | 股票名称 | 净流出(元)↓ | 净流出比 | 收盘价 | | --- | --- | --- | --- | | 小米集团-W(01810) | -7.21 亿 | -10.12% | 56.200（+1.90%） | | 信达生物(01801) | -4.66 亿 | -24.07% | 95.600（-2.30%） | | 泡泡玛特(09992) | -4.58 亿 | -5.14% | 259.000（-6.43%） | | 理想汽车-W(02015) | -2.98 亿 | -11.78% | 97.550（+4.56%） | | 建设银行(00939) | -2.54 亿 | -14.42% | 7.750（-1.65%） | | 中国生物制药(01177) | -2.38 亿 | -21.78% | 8.720（+1.04%） | | 阿里健康(00241) | -2.04 亿 | -17.77% | 6.940（-1.00%） | | 中金公司(03908) | -2.02 亿 | -31.21% | 21.080（-1.31%） | | 腾讯控股(00700) | ...

2025年，锡山区纳入电动车产业集群的规模以上工业企业167家。除雅迪外，还有台铃、新日、小刀、 爱玛等6家龙头企业。今年上半年，集群共实现营收366.08亿元，同比增长24.8%；实现进出口额3.5亿 美元，同比增长31.9%。 "国外不同国家的路况各有不同，消费者需求也不同。"雅迪科技集团有限公司高级副总裁王家中告诉记 者，此前，公司是有什么产品就卖什么产品，把现有产品推销出去，近年来公司加大海外研发团队建设 力度，针对不同市场的不同需求，进行差异化研发。 据介绍，雅迪科技集团目前已拥有越南、印尼、泰国、墨西哥等海外产研基地，产品销往全球100多个 国家的市场。 在雅迪展厅，款式多样、性能不同的多个系列产品叫人眼花缭乱，按需"花式"创研的成果具象化了—— 欧洲人身形高大、对速度要求高，性能强、有快充的跨骑式就很"搭"；东南亚国家城市通勤、家庭出行 场景多，低速、加长座椅的踏板车就很"配"，好比是一辆两轮"SUV"。 "不仅很好满足了消费者的需求，更重要的是品质过硬！"英国代理商曹佑如告诉记者，之所以来锡山、 来雅迪选购电动车，看中的就是质量，根据此前外国消费者的良好反馈，她准备在伦敦设立品牌门店， 进一步 ...

在中国，电动两轮车（俗称"小电驴"）早已是街头巷尾的"通勤神器"，成为亿万民众日常出行的便捷选 择。如今，这一"中国智造"产品正加速驶向全球，在海外市场掀起消费热潮，成为中国外贸出海的"新 爆款"。 王家中总结了五大核心优势：高性价比、使用成本低（相较燃油摩托车更经济）、出行便捷、智能配置 领先，以及中国品牌全球影响力的提升。 雅迪科技集团执行董事沈瑜则补充了一个关键背景：在许多国家，两轮电动车出行仍是"新事物"。当地 主流交通工具长期以燃油摩托车为主，不少民众从未接触过电动两轮车或三轮车，这意味着海外市场存 在巨大的发展空间。 海关总署数据显示，2024年，中国电动摩托车和自行车出口值首次突破400亿元，产能全球占比超过 80%，尽显产业领先优势。 而在这股出海浪潮中，一批来自江苏无锡锡山区的企业正成为核心力量。雅迪、嗯哇、安乃达 （603350）、众星、新日……这些你或许熟悉的中国"两车"（电动车、摩托车）品牌，都出自这一产业 高地。这里不仅是国内"两车"产业的重要集聚区，更是推动中国"小电驴"走向世界的关键基地。 "2024年，全区电动车摩托车完成出口6.0亿美元，同比增长40.9%，占全区出口的8.8 ...

证券日报网讯 南都电源9月17日在互动平台回答投资者提问时表示，公司与雅迪签署战略合作协议，双 方将加强在固态电池技术研发、产品开发、产业链协同等方面的合作，发挥各自专长，共同打造一个开 放且富有创新力的固态电池产业生态圈，加速固态电池的市场化进程。此外，双方还将共同探索多元合 作模式，构建全方位、多层次的战略合作伙伴关系。 （编辑 王雪儿） ...

证券日报网讯 南都电源9月17日在互动平台回答投资者提问时表示，公司与太蓝、雅迪等签署战略合作 协议，各方将发挥各自研发平台优势，通过重点项目合作，整合双方领先的技术研究能力，共同开展相 关技术研发和成果产业化工作，推进固态电池技术创新、技术应用与产品迭代。此外，双方还将充分发 挥各自资源优势、行业优势、产业优势，通过自主谋划、产业带动、资源互换等方式，发挥产业链协同 作用，推进固态电池在储能领域及民用领域规模化应用。 （编辑 王雪儿） ...

21世纪经济报道记者孙燕 无锡报道 在全球两轮电动车产业中，中国是最大的生产国、消费国和出口国。其中，三分之一的两轮电动车产量，都来自无锡市锡山 区。 作为"中国电动车之乡"，锡山区的两轮电动车产业自2000年初起步，至2024年集群营业收入规模已达到667.6亿元。 其间，出海扮演了重要的增量角色。2024年，锡山电动车企业全年完成跨境电商进出口6.1亿元，占电动车外贸总出口的七分之 一。 从2020年锡山区两轮电动车整车出口额首次破1亿美元，到2025年上半年锡山区两轮电动车整车出口额达1.9亿美元、同比增长 19.5%，电动两轮车何以从锡山走向世界？ 出海风起 2020年后，中国两轮电动车企业进入快速出海阶段。在锡山区，两轮电动车产业的"链主"企业——雅迪电动车，于2021年正式 启动大规模出海战略。 雅迪科技集团执行董事沈瑜回忆道，两轮电动车行业原来大部分都在国内发展。但最近几年，一方面国内市场逐渐饱和，另一 方面国内电动车监管政策趋严，不少城市限制电动摩托车上牌、上路。因此，两轮电动车企业逐渐将产能向国外转移。 "我们现在从购车、金融、租赁、服务，到充电系统、换电系统以及二手车交易链，都在建立体系， ...

在全球两轮电动车产业中，中国是最大的生产国、消费国和出口国。其中，三分之一的两轮电动车产量，都来自无锡市锡山 区。 作为"中国电动车之乡"，锡山区的两轮电动车产业自2000年初起步，至2024年集群营业收入规模已达到667.6亿元。 其间，出海扮演了重要的增量角色。2024年，锡山电动车企业全年完成跨境电商进出口6.1亿元，占电动车外贸总出口的七分之 一。 从2020年锡山区两轮电动车整车出口额首次破1亿美元，到2025年上半年锡山区两轮电动车整车出口额达1.9亿美元、同比增长 19.5%，电动两轮车何以从锡山走向世界？出海风起 沈瑜指出，当前两轮电动车出海的重点是去当地建立销售网络、售后服务网络，两者是销量增长的根本因素。"之所以日本的燃 油摩托车品牌在东南亚做得好，是因为在偏远地区也有本田、雅马哈的售后服务点。我们也在往这条路上走。" 电动两轮车出海需要完整的本地配套。雅迪计划打通海外产业链，从研发、生产、销售、售后都在当地完成，一方面能够匹配 当地需求，另一方面缩短研发周期、交付时间，降低成本。 "我们现在从购车、金融、租赁、服务，到充电系统、换电系统以及二手车交易链，都在建立体系，从单一的'走出去'到 ...

□ 本报记者付奇李顺顺 这"一快一慢"，既展现了企业的技术能力，也显示出精益求精的态度。雅迪电动车销量连续8年全球第 一，产品已敲开100多个国家的市场，核心竞争力是什么？"当然是质量过硬。"面对记者提问，雅迪科 技集团有限公司高级副总裁王家中脱口而出。拥有超2000项专利、全球十大产研基地，正是其硬实力的 体现。 "用产品说话"的不止雅迪。经过20多年的发展，锡山现有规上整车企业64家，规上零配件企业91家，电 动车国内前十强企业就有6家在这里建厂。从整车到零部件企业均加大研发力度，从远程通信控制、动 态安全监测、北斗定位导航等智能网联技术，到新型三电系统、防火阻燃材料、高性能合金钢，电动车 的科技含量、安全性越来越高。仅今年上半年，无锡电动车产业集群内新增授权专利就达548项。 当"倒车请注意"的提示音在纽约街头响起，当雅迪、台铃等品牌电动车频繁在越南、泰国的小巷中穿 行，"无锡制造"电动车正在征服全球市场。 你可能不会想到，平均每1分钟就有2.4辆电动车走出无锡、走向世界。无锡电动车产业正在以惊人的速 度崛起，向着千亿级产业规模目标稳步迈进。 9月16日，记者跟随"活力中国调研行"团队来到"中国电动车之 ...

Core Viewpoint - The implementation of the new national standard for electric bicycles (GB 17761-2024) has significantly impacted consumer behavior and the market dynamics, leading to a surge in demand for old standard models while creating challenges for manufacturers of new standard models [3][10][15]. Market Dynamics - There has been a noticeable increase in foot traffic at stores selling electric bicycles, particularly brands like Aima, Tailg, and Yadea, as consumers rush to exchange their old models for new ones before the new regulations take full effect [1][10]. - The new regulations impose strict limitations, including a maximum speed of 25 km/h, which has caused anxiety among consumers and manufacturers alike [4][8]. - The old standard models have seen a price increase and heightened demand, contrary to expectations that they would phase out [11][15]. Regulatory Changes - The new regulations aim to eliminate the "gray growth" of electric bicycles over the past two decades, introducing stringent safety measures and technological requirements [4][7]. - Key features of the new regulations include a speed limit that, if exceeded, will cut off power to the vehicle, and the requirement for built-in GPS modules to prevent speed tampering [5][6]. Consumer Behavior - Consumers are exhibiting a "last-minute rush" mentality to purchase old standard models due to fears of future unavailability [10][11]. - Social media discussions around identifying old standard models and high demand for them indicate a shift in consumer focus towards these models [13]. Manufacturer Challenges - Major brands like Tailg, Yadea, and Aima face a dilemma as the popularity of old standard models complicates their transition to new standard models, which are currently not selling well [15][24]. - Manufacturers are concerned about the potential for product stagnation if they rush to produce new standard models without addressing consumer hesitance [15][24]. Strategic Adjustments - Companies are exploring alternative selling points to attract consumers, such as enhancing the smart features of their electric bicycles and focusing on aesthetics to appeal to younger demographics [16][19]. - Safety features are being emphasized as a core selling point, with brands investing in improved braking systems and battery management technologies [20][24]. Future Outlook - The transition to the new standard is expected to be a prolonged and challenging process, with ongoing tensions between regulatory demands, consumer preferences, and manufacturer capabilities [24].

Group 1 - Yadea Technology Group has established a new subsidiary named Shanghai Changxintong Supply Chain Co., Ltd. [1] - The new company is fully owned by Yadea Technology Group and its business scope includes supply chain management services, domestic freight forwarding, and electric vehicle charging infrastructure operations [1]