Core Viewpoint - The implementation of the new national standard for electric bicycles, effective December 1, 2025, marks a significant regulatory shift affecting approximately 380 million electric bicycle owners in China, emphasizing safety and efficiency over speed [5][8][25]. Regulatory Changes - The new standard limits the maximum speed of electric bicycles to 25 km/h and introduces stricter requirements for battery safety, including flame retardancy and traceability throughout the vehicle's lifecycle [9][8]. - Key components such as non-metal materials and electrical circuits must meet enhanced fire resistance standards, and the total mass of plastic used in the bicycle must not exceed 5.5% of the total vehicle weight [9][8]. - The standard allows for a transition period, with vehicles produced under the old standard permitted to be sold until August 31, 2025, and consumers will not be forced to discard non-compliant vehicles [9][10]. Market Impact - The new regulations are expected to lead to an increase in production costs by approximately 600-900 yuan per unit, which may result in higher retail prices for electric bicycles that were previously available for under 3000 yuan [21][19]. - The dual impact of the new standard and the "old-for-new" subsidy policy is anticipated to drive rapid growth in the electric bicycle industry, with companies like Yadea, Aima, and Ninebot reporting significant revenue increases [18][19]. User Behavior and Demand - Electric bicycles are a primary mode of transportation for many, with about half of users relying on them for commuting and shopping, valuing economic efficiency, convenience, and reliability [21][25]. - The new speed limit and safety features may affect the efficiency of delivery workers and commuters, who prioritize speed and endurance in their daily operations [21][25]. Public Reaction - The introduction of the new standard has sparked widespread discussion among users, focusing on technical performance, safety concerns regarding battery reliability, and the reasonableness of the 25 km/h speed limit [23][24]. - Despite mixed opinions, the overarching sentiment acknowledges the necessity of the new regulations as a transformative step towards a safer and more regulated electric bicycle market [26][27].

Core Viewpoint - Yadea Technology Group has acknowledged design shortcomings in its "Mao Dou" electric bike, which have caused inconvenience to consumers, particularly in light of the new national standards for electric bicycles that took effect on December 1 [1][2]. Group 1: New National Standards - The transition period for the new national standards for electric bicycles has officially ended, leading to widespread consumer confusion regarding regulations such as speed limits and design requirements [1]. - The China Bicycle Association has noted that recent discussions reflect consumer interest in the new standards, but some companies have not adequately prepared for production or communicated effectively, resulting in misunderstandings [1]. Group 2: Product Offerings - The "Mao Dou" model currently available is the "Single Commuter Version," designed primarily for individual commuting needs, with plans to release additional versions such as the "Fashion Version" and "Parent-Child Version" in the future [2]. - Yadea has admitted to a lack of effective coordination in the launch of different versions and acknowledged design oversights that have led to consumer dissatisfaction [2].

12月5日，雅迪科技集团有限公司发布《关于新国标车型的说明》，表示该公司生产的"毛豆"电动车 （"单人通勤版"）在车型设计上有一些考虑不周的地方，给消费者带来了不便与困扰，对此深表歉意。 雅迪电动车表示，之前在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，在车型设计上也有一些考虑不周的地方， 给一直期待不同需求的消费者带来了不便与困扰，对此深表歉意。 "毛豆"这款车型有不同版本，目前已上市的为"单人通勤版"，主要服务于日常单人通勤群体，侧重解决 基础出行需求。此外，同系列产品还包括"时尚版"与"亲子宝妈版"，后续也将陆续上市。 雅迪电动车在《说明》中表示，近期，网民密切关注"毛豆"新国标车型的问题，如"不能带小孩""缺乏 储物空间"等，甚至引发对新国标和管理政策的质疑，其实这些都不是新国标的规定，而是对执行要求 的理解不准确。 ...

12月5日下午，雅迪电动车官方发布关于新国标车型的说明，主要内容如下： 新国标全面实施以来，我们密切关注到网络上关于新国标车型的讨论，也收到了许多热心用户的反馈与 建议。在此，我们真诚向大家作出说明。 为积极响应国家政策，切实满足多元化、精细化的用户需求，雅迪依据新国标要求，携手产业链伙伴持 续推进产品研发与升级。目前，我们已累计推出68款符合新国标并获得3C认证的产品，并正加快推动 量产，努力满足广大用户的出行需求。 近期，网民密切关注我司"毛豆"新国标车型的问题，如"不能带小孩"、"缺乏储物空间"等，甚至引发对 新国标和管理政策的质疑，其实这些都不是新国标的规定，而是对执行要求的理解不准确。我们这款车 型有不同版本，旨在面向不同使用场景与人群提供精准出行方案。目前已上市的为"单人通勤版"，主要 服务于日常单人通勤群体，侧重解决基础出行需求。此外，同系列产品还包括"时尚版"与"亲子宝妈 版"，分别在造型设计、骑行体验以及安全性、实用性等方面进行针对性优化，以覆盖更多用户群体， 后续也将陆续上市。但之前在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，在车型设计上也有一些考虑不周的地 方，给一直期待不同需求的消费者带来了不便 ...

近期网上出现的一些关于新国标车型的质疑，如"不能带小孩""铁皮座椅""超速刹车"等，这主要是对标 准条款执行的误读和错误理解，网传产品仅为个别企业的车型，并非行业主流设计、主流产品，标准中 完全没有这样的规定，我们公司的产品也坚决不会有这样的设计。 目前，我公司已推出68款符合新国标的车型，契合不同消费者日常出行场景，如优化座椅舒适性与承重 设计，满足安全携带儿童的需求，也安装了后视镜等，能够很好地满足消费者的使用需求。下一步，我 公司将持续以高标准、严要求推进产品研发与生产，全力推出更多既安全又实用的新国标车辆，为广大 消费者提供更优质、更安全、更便捷、更舒适、更丰富的电动自行车产品。 雅迪电动车12月4日发布关于积极落实电动自行车新国标的声明：近日，中国自行车协会发布对近期电 动自行车相关问题的回应和倡议，我公司积极响应、坚决执行。《电动自行车安全技术规范》新国标已 于12月1日全面实施。 新标准不再强制安装脚蹬，提升了整车重量和续航能力，便利了消费者日常出行；同时优化了防火阻 燃、刹车距离、动态安全监测等要求，保障了使用安全，将有效提升行业规范化水平。作为电动自行车 行业的一员，我公司坚决执行国家政策， ...

2025.12. 05 本文字数：830，阅读时长大约2分钟 新国标全面实施以来，我们密切关注到网络上关于新国标车型的讨论，也收到了许多热心用户的反馈 与建议。在此，我们真诚向大家作出说明。 为积极响应国家政策，切实满足多元化、精细化的用户需求，雅迪依据新国标要求，携手产业链伙伴 持续推进产品研发与升级。目前， 我们已累计推出68款符合新国标并获得3C认证的产品，并正加快 推动量产，努力满足广大用户的出行需求。 近期，网民密切关注我司"毛豆"新国标车型的问题，如"不能带小孩"、"缺乏储物空间"等，甚至引 发对新国标和管理政策的质疑，其实这些都不是新国标的规定，而是对执行要求的理解不准确。我们 这款车型有不同版本，旨在面向不同使用场景与人群提供精准出行方案。目前已上市的为"单人通勤 版"，主要服务于日常单人通勤群体，侧重解决基础出行需求。此外，同系列产品还包括"时尚 版"与"亲子宝妈版"，分别在造型设计、骑行体验以及安全性、实用性等方面进行针对性优化，以覆 盖更多用户群体，后续也将陆续上市。 但之前在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，在车型设计上 也有一些考虑不周的地方，给一直期待不同需求的消费者带来了不便与困扰 ...

12月5日，雅迪科技集团有限公司发布《关于新国标车型的说明》，表示该公司生产的"毛豆"电动车 （"单人通勤版"）在车型设计上有一些考虑不周的地方，给消费者带来了不便与困扰，对此深表歉意。 12月1日起，电动自行车"新国标"实施过渡期正式结束。与此同时，网上存在不少对"新国标"的疑惑， 包括时速超过25公里就会断电、鞍座必须是金属的、不能安装后视镜、不能带小孩等。 雅迪电动车在《说明》中表示，近期，网民密切关注"毛豆"新国标车型的问题，如"不能带小孩"、"缺 乏储物空间"等，甚至引发对新国标和管理政策的质疑，其实这些都不是新国标的规定，而是对执行要 求的理解不准确。 "毛豆"这款车型有不同版本，目前已上市的为"单人通勤版"，主要服务于日常单人通勤群体，侧重解决 基础出行需求。此外，同系列产品还包括"时尚版"与"亲子宝妈版"，后续也将陆续上市。 雅迪电动车表示，之前在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，在车型设计上也有一些考虑不周的地方， 给一直期待不同需求的消费者带来了不便与困扰，对此深表歉意。 （文章来源：21世纪经济报道） 12月4日晚，中国自行车协会表示，近期网络上出现的讨论和热议，反映出广大消费者对新标准产 ...

新京报贝壳财经记者 陈维城 编辑 杨娟娟 校对 赵琳 雅迪提到，"毛豆"新国标车型有不同版本，旨在面向不同使用场景与人群提供精准出行方案。目前已上 市的为"单人通勤版"，主要服务于日常单人通勤群体，侧重解决基础出行需求。此外，同系列产品还包 括"时尚版"与"亲子宝妈版"，分别在造型设计、骑行体验以及安全性、实用性等方面进行针对性优化， 以覆盖更多用户群体，后续也将陆续上市。 "但之前在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，在车型设计上也有一些考虑不周的地方，给一直期待不 同需求的消费者带来了不便与困扰，我们深表歉意。"雅迪表示。 针对电动自行车新国标车型不实用的讨论，雅迪电动车12月5日下午发文称，近期，网民密切关注我 司"毛豆"新国标车型的问题，如"不能带小孩""缺乏储物空间"等，甚至引发对新国标和管理政策的质 疑，其实这些都不是新国标的规定，而是对执行要求的理解不准确。 雅迪表示，为积极响应国家政策，切实满足多元化、精细化的用户需求，雅迪依据新国标要求，携手产 业链伙伴持续推进产品研发与升级。目前，我们已累计推出68款符合新国标并获得3C认证的产品，并 正加快推动量产，努力满足广大用户的出行需求。 ...

"但之前在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，在车型设计上也有一些考虑不周的地方，给一直期待不 同需求的消费者带来了不便与困扰，我们深表歉意。"雅迪表示。 新京报贝壳财经讯(记者陈维城)针对电动自行车新国标车型不实用的讨论，雅迪电动车12月5日下午发 文称，近期，网民密切关注我司"毛豆"新国标车型的问题，如"不能带小孩""缺乏储物空间"等，甚至引 发对新国标和管理政策的质疑，其实这些都不是新国标的规定，而是对执行要求的理解不准确。 雅迪提到，"毛豆"新国标车型有不同版本，旨在面向不同使用场景与人群提供精准出行方案。目前已上 市的为"单人通勤版"，主要服务于日常单人通勤群体，侧重解决基础出行需求。此外，同系列产品还包 括"时尚版"与"亲子宝妈版"，分别在造型设计、骑行体验以及安全性、实用性等方面进行针对性优化， 以覆盖更多用户群体，后续也将陆续上市。 雅迪表示，为积极响应国家政策，切实满足多元化、精细化的用户需求，雅迪依据新国标要求，携手产 业链伙伴持续推进产品研发与升级。目前，我们已累计推出68款符合新国标并获得3C认证的产品，并 正加快推动量产，努力满足广大用户的出行需求。 ...

据微信公众号"雅迪电动车"消息，12月5日，雅迪科技集团有限公司发布关于新国标车型的说明： 尊敬的各位消费者朋友们： 大家好。 新国标全面实施以来，我们密切关注到网络上关于新国标车型的讨论，也收到了许多热心用户的反馈与 建议。在此，我们真诚向大家作出说明。 为积极响应国家政策，切实满足多元化、精细化的用户需求，雅迪依据新国标要求，携手产业链伙伴持 续推进产品研发与升级。目前，我们已累计推出68款符合新国标并获得3C认证的产品，并正加快推动 量产，努力满足广大用户的出行需求。 近期，网民密切关注我司"毛豆"新国标车型的问题，如"不能带小孩"、"缺乏储物空间"等，甚至引发对 新国标和管理政策的质疑，其实这些都不是新国标的规定，而是对执行要求的理解不准确。我们这款车 型有不同版本，旨在面向不同使用场景与人群提供精准出行方案。目前已上市的为"单人通勤版"，主要 服务于日常单人通勤群体，侧重解决基础出行需求。此外，同系列产品还包括"时尚版"与"亲子宝妈 版"，分别在造型设计、骑行体验以及安全性、实用性等方面进行针对性优化，以覆盖更多用户群体， 后续也将陆续上市。但之前在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，在车型设计上也有一 ...