"此前很长一段时间是德方提供产品，在中国通过合资伙伴攫取市场份额，双方赢取收益；现在德 方要多去看到中国同行的技术创新和迭代速度，而德方坚持安全和质量的理念也值得中国同行认真关 注。"德国汽车工业协会(中国)首席代表兼总经理张琳，在接受包括中国经济网记者在内的采访时表 示，"下半场，中德汽车产业合作进入经验共享阶段。" 在张琳看来，如果一款产品在最严苛的市场最终被淘汰，原因是产品本身问题，就意味着在未来若 干年丧失了机会。"就算再有一款非常不错的产品，但品牌形象已经不在了，即便是其他企业也会被贴 上中国品牌的标签。" 中国技术快速迭代 不过，中国汽车在新能源和智能化领域的先发优势有目共睹，在市场端不断攻城略地。数据显示， 今年前5个月，中国品牌乘用车销量756.2万辆，同比增长26.3%，销量占有率达到68.8%，较上年同期增 长7.5个百分点。 德系竞合惺惺相惜 近几年来，中国汽车市场内卷成为业内共识，包括卷产品、卷营销、卷车企高管，甚至出现"内卷 外溢"的情况。相比之下，德系甚至欧洲汽车企业在出海过程中"卷"的情况相对克制。 以同为德系的奔驰、宝马和奥迪(BBA)为例，基本上是在竞争中合作。"三者竞争非常 ...

中国主场，德企应变加速 德国汽车工业协会（VDA）主席穆希雅（Hildegard Müller） 在辅助驾驶、AI座舱、绿色制造等新兴领域，双方也各具优势。中国企业在快速迭代与用户驱动方面 具备先发优势，而德国企业在合规架构、核心算法、系统稳定性方面拥有深厚积淀。若能形成"场景落 地+系统协同"的战略合作模型，将有望构建全球领先的新型产业生态。 汽车纵横全媒体 在全球汽车产业加速转型的今天，2025年上海国际车展成为观察全球汽车格局变动的重要窗口。德国汽 车工业协会（VDA）主席穆希雅（Hildegard Müller）在车展期间接受媒体访谈，展现了德方行业组织 对于中国市场变化的敏锐洞察，以及对中德产业深度合作未来的坚定期待。在她看来，中德合作已经走 到一个更深层、更系统的关键时刻。 2025年上海车展吸引了来自26个国家和地区的近千家中外知名企业参展，展览总面积超过36万平方米， 其中汽车科技与供应链展区达到10万平方米。展出车辆1366台，其中新能源车型占比超过七成，创下历 届之最。 与此同时，德系车企也在积极应变，正通过更"充分"的本土化战略，应对中国市场竞争格局的持续演 变。 例如，大众集团展出了首 ...

智通财经4月27日电，工业和信息化部党组书记李乐成4月27日在北京会见德国汽车工业协会主席希尔德 加德·穆勒，双方就深化中德汽车产业合作进行了交流。李乐成表示，中德是全方位战略伙伴，德国汽 车工业协会助力德国企业深耕中国市场，在新能源汽车、智能网联汽车等领域开展了形式多样的合作。 希望双方继续发挥各自优势、深挖合作潜力，共同促进汽车产业转型升级和高质量发展。中方将为外资 企业在中国发展营造市场化、法治化、国际化一流营商环境。希尔德加德·穆勒表示，德国汽车工业协 会始终倡导自由贸易，呼吁公平竞争，重视国际合作，期待与中方伙伴携手，推动两国汽车产业协同发 展和技术创新，推动中德汽车产业合作不断取得新成效。 工信部党组书记李乐成会见德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒 ...

记者在采访中发现，外资企业在中国的全新发展中，来自德国的企业表现尤为突出。可以说，中德汽车 产业合作迈上了新台阶。在宝马展台，由宝马上海研发团队主导设计的超感智能座舱首次在亚洲亮相， 带来全新的人机交互体验。据了解，这项新技术将于今年底实现量产，并反向输送至欧洲工厂。德国大 众汽车则集中展示了他们"在中国为中国"战略的首批成果，展示了历史上最多数量的新能源车型。(央 视新闻) ...