在"高质量建设"方面，到2030年，高速公路总里程将向6100公里迈进，全省铁路营业里程达到5700公 里，三级及以上干线航道里程达到3200公里，过江通道再添7座，累计达28座。 "高水准赋能"则将人工智能推向前台，江苏将构建公路水路运行监测智能感知网，到2027年实现高速公 路和普通国省道重点监测桥梁结构健康监测全覆盖，到2029年实现全部高速公路和普通国省道桥梁监测 全覆盖。 从公路到水路，从轨道到过江通道，"十四五"期间江苏交通在多个关键领域持续领跑，多项核心指标稳 居全国前列。立足"十四五"的扎实成效，面向"十五五"，江苏交通锚定更高目标再出发。会议明 确，"十五五"江苏交通运输发展的总体目标是：到2030年，基本实现交通运输现代化，交通运输总体发 展水平居全国前列，交通物流降本提质增效持续走在全国前列，完成交通固定资产投资规模超过"十四 五"时期（1万亿元）。 会上，省交通运输厅厅长吴永宏用"八个高"系统勾勒了江苏交通未来五年的发展路径：高能级开放、高 质量建设、高效率物流、高品质服务、高水准赋能、高水平培育、高效能治理、高站位引领。 在"高能级开放"方面，完善以多式联运枢纽为骨干的货运枢纽场站体 ...

中国公路学会近日发布的《中国交通运输2024》报告显示，2024年，公路建设投资下降了8.73%，连续 2年负增长，公路建设投资占GDP的比重自1998年以来首次跌破2.0%，表明公路网投资高峰期趋于结 束，符合公路自身发展规律，公路发展重点正逐步由大规模建设转向高质量运营服务。 一位不愿具名的交通行业分析师对《中国经营报》记者表示，中国公路投资高峰时期每年投资额近3万 亿元，在全世界范围来看，是比较高的。经过多年的高额投资之后，中国已经建立了较为完善的公路网 络，未来几年，公路投资或将继续下滑。 交通运输部发布的历年数据显示，2022年我国公路固定资产投资完成额2.85万亿元，达历史最高值，占 各类交通基础设施建设总投资的比重达到74.01%，占GDP的比重为2.36%。2023年和2024年公路建设投 资持续下降，完成额分别是2.82万亿元和2.58万亿元。 对于"十五五"时期，公路建设投资的主要方向，上述分析师表示，未来5年，高速公路投资仍将是公路 投资的重点，部分沿海经济发达地区繁忙路段的扩容改造项目也会逐步增多。 《中国交通运输2024》报告显示，截至2024年年底，公路水路基础设施数字化转型加快推 ...