2025年12月28日，杭州奥体中心体育馆。在近60米长的"全域自研画卷"前，零跑汽车(09863)创始人朱 江明回顾了这家从电子行业跨界造车的新势力十年征途——从被嘲"杂牌车"，到2025年全年交付59.7万 辆、同比增长103%，稳居新势力销量榜首；从融资困难、门店稀少，到如今构建起ABCD四大产品序 列与Level5技术平台，实现整车65%核心部件自研自制。 这种"整车厂变零部件厂"的野心，使其在供应链波动剧烈的2025年仍能稳定交付，并快速迭代技术。正 如朱江明所言："我们不是在造一辆车，而是在搭建一个可复制、可扩展的技术生态。" 产品矩阵升级的背后，是零跑近期密集的战略动作布局。发布会当日，中国一汽37.44亿元溢价入股正 式签约，通过资本联姻与动力总成联合开发，零跑完成国内央企资源的战略绑定，与此前Stellantis集团 的海外合作形成"国内+海外"双轮驱动格局。资金将重点投向研发与渠道扩张，为其2026年冲击百万销 量目标奠定基础。 全球化布局同样成效显著，目前零跑海外渠道已覆盖35个国家和地区，超800家销售服务网点落地， 2025年出口量突破6万辆，成为新势力海外销量冠军，海外市场已成长为 ...

值得注意的是，两款车型均基于全新D平台打造，该平台实现了增程与纯电架构的高度共用，并首次引 入与蔚来联合开发的集成式电驱系统，将发电机与驱动电机合二为一，体积更小、效率更高。 这一产品策略背后，是零跑"技术平权"理念的深化。过去，零跑以C10、C11等车型在15万—20万元区 间打出"越级配置"组合拳，靠全域自研压低成本，实现"好而不贵"。如今，D系列的推出标志着其正式 向高端市场发起冲击，但并未放弃性价比基因——在D99上，用户能以30万元的价格享受到百万级豪车 才有的半苯胺真皮、CDC+空气悬架、双矢量电驱乃至座舱氧舱系统。这种"豪华下放"的打法，正在重 塑消费者对"科技豪华"的认知边界。 产品矩阵升级的背后，是零跑近期密集的战略动作布局。发布会当日，中国一汽37.44亿元溢价入股正 式签约，通过资本联姻与动力总成联合开发，零跑完成国内央企资源的战略绑定，与此前Stellantis集团 的海外合作形成"国内+海外"双轮驱动格局。资金将重点投向研发与渠道扩张，为其2026年冲击百万销 量目标奠定基础。 2025年12月28日，杭州奥体中心体育馆。在近60米长的"全域自研画卷"前，零跑汽车（09863）创始人 ...