时驾科技创始人乌伟民表示，本轮融资将主要用于第三代全主动悬架关键技术研发，以及年产能50万套 的先进智能制造中心建设。公司致力于在未来10年成为全球百强供应链中的中国悬架代表企业，面对行 业变革带来的机遇与挑战，团队将朝着这一目标奋力前行。 《商道创投网》创投家会员·本轮投资原因是什么？ 吉利星源相关负责人表示，时驾科技在智能悬架领域展现出强大的技术实力和创新能力，其核心团队拥 有丰富的行业经验，且公司已具备全栈开发与量产能力。投资时驾科技不仅符合汽车产业智能化发展趋 势，也契合吉利星源对前沿科技的战略布局。此外，时驾科技的市场潜力巨大，有望在智能悬架领域占 据重要地位。 《商道创投网》创投生态圈·本轮投融观点是什么？ 商道创投网创始人王帥表示，智能悬架作为汽车智能化的重要组成部分，受到了政府和行业的高度重 视。近年来，国家出台多项政策支持汽车零部件企业的创新发展，地方政府也积极为企业提供落地支 持。时驾科技的本轮融资不仅体现了其在技术实力和市场潜力方面的优势，也反映了创投机构对其未来 发展的信心。从创投生态角度来看，本轮投资将推动智能悬架技术的进一步发展，助力汽车产业升级。 同时，这也为其他创业者和投资机构 ...

此外，这套模块采了软硬件解耦设计，具备开放式接口协议，可灵活适配新一代中央计算平台与EE架 构，从而提升整车系统兼容性与集成效率。 36氪获悉，智能悬架供应商时驾科技有限公司（以下简称"时驾科技"）近日宣布，完成数亿元A轮战略 融资。本轮融资由吉利星源与多家产业资本联合领投，同济大学科创基金跟投，平湖经开区国有资本为 公司智能制造基地提供落地支持。 据时驾科技创始人乌伟民介绍，本轮融资将主要用于第三代全主动悬架关键技术研发，以及年产能50万 套的先进智能制造中心建设。 相较于传统螺旋弹簧悬架，时驾科技所研发的空气悬架系统能通过调节空气压力，实现车身高度与悬架 刚度的动态调节，提升车辆在不同工况下的乘坐舒适性与操控稳定性。 但在相当一段时间内，由于国产化率低、系统成本高，空气悬架仅应用于80万元以上的高端车型。 2015年上市的蔚来ES8，是最早搭载空气悬架的国产车型。2019年，蔚来为控制成本启动空气悬架自 研，时任蔚来底盘域控制系统负责人、如今的时驾创始人乌伟民，正是当年项目牵头的核心成员。这段 经历，为他后来的创业奠定了技术基础。 2021年，乌伟民创立时驾科技，专注于智能悬架控制系统与空气供气单元的自主 ...

24 年业绩短暂承压，25 年盈利能力或修复。公司2024 年由于有大额股权激励费用以及海运费上涨等不 利因素影响，公司表观利润短暂承压。我们认为，随着公司股权激励费用分摊进入尾声、海运费进入下 降通道以及收入规模持续扩大，公司盈利能力有望修复。 传统业务稳中有升，空悬等新兴业务快速成长。2024 年全年：1）TPMS 实现收入21.46 亿元，同比 +12.3%；2）汽车金属管件实现收入14.48 亿元，同比+1.89%；3）智能悬架实现收入9.93 亿元，同比 +41.8%；4）气门嘴实现收入7.8 亿元，同比-0.55%；5）汽车传感器实现收入6.65 亿元，同比 +25.37%。我们认为，公司传统优势业务有望保持稳健，为公司贡献稳定现金流；公司新兴业务正在快 速成长，有望带来显著业绩增量。 25Q1 实现营收19.05 亿元，同比+28.46%，归母净利润0.95 亿元，同比+39.99%。 风险提示：海外市场汽车消费不及预期；海运费上涨风险；原材料价格波动风险。 牵手倍适登，大力进军全球汽车智能悬架市场。2025 年4 月，公司与蒂森克虏伯倍适登签署战略合作协 议，双方将结合各自优势，重点瞄准中国和 ...