本文来自微信公众号：经济观察报观察家 （ID：eeoobserver），作者：吴晨，原文标题：《镜像之 外：中美互为启发的增长再校准》，题图来自：AI生成 毕业于纽约罗切斯特大学、在斯坦福大学胡佛研究中心任职研究员的加拿大籍华人科技分析师Dan Wang，找到了一张1915年从耶鲁大学所在的纽黑文开往纽约的特快列车时刻表。与2025年的时刻表一 对比，他很惊讶：虽然时隔110年，特快列车的行驶时间仍然是两小时出头。纽黑文车站到纽约中央车 站的距离为77英里（约123公里），相当于从上海站到无锡站的距离；若以平均时速300公里的高铁连 接，也仅需半个多小时车程。 我们从他的这一发现中不难看到三个很重要的特点：首先，美国曾经是制造业大国，早在一百多年前就 已经建成了非常成熟的交通网络。其次，相较一百年前，现有的基础设施并没有多少系统性的升级，美 国强大的生产制造能力只剩下一个空壳，建设能力大不如前。第三点更重要，那就是中国过去二十年基 础设施的大跃进让中国已经对便利的交通司空见惯，而高铁便利对美国人而言还是空中楼阁。只要看一 看开工了十年还没有建成——恐怕永远也建不成——从洛杉矶到旧金山的高铁：两地距离600公里 ...