外资班轮公司与码头运营商，曾经是中国港口最活跃的角色之一。在中国港口的高速建设热潮中，他们是沿海港口的座上宾，在各地组建合资码头公司， 带来资金、技术、管理经验，分走市场、利润，各取所需。 随着中国港口崛起，这段"蜜月期"进入尾声，近几年来，只见外资股权被中方收购，不见外资进入中国集装箱码头。可以预见，未来外资还会继续退潮。 不过，外资班轮公司与中国码头运营商深入合作的需求还在，买不进码头，他们还有别的方式联姻。 2025年12月，山东港口与MSC的合资堆场开业，简称"港联地"，在青岛港前湾港区后方，场地面积11.3万平方米，可提供出口操作、集装箱进出场、干箱 维修、冷箱预检维修等服务，看上去平平无奇。 在青岛港周边，运营堆场或场站的玩家比比皆是，船公司、码头、货代、集装箱制造企业，都有份。合资堆场也不少，仅青岛港的下属企业，就与各类主 体合资了多个堆场，如港联荣（万海）、港联捷（全球捷运）、港联欣（中创物流）、港联海（中远海运）、港联华（中集）、港捷丰（海丰、马士 基）、长荣集装箱储运（长荣）等。 其中不乏与外资船公司的合资企业，但这些合资堆场成立时间较早，最晚也已经是近十年前，当时还算是码头与船公司的常规 ...

黄波表示，广州港正以"枢纽+通道+网络"战略为引领，全力构建多功能、综合性、现代化的一流港口。 展望未来，他希望与长荣海运在加密国际航线网络、多式联运体系共建、冷链物流协同创新等领域深化合作，推动港航合作往更多元化、纵深化迈进。 吴光辉分享了对全球集运市场发展趋势的前瞻性意见。他表示，长荣海运今年在广州港的集装箱吞吐量实现显著增长，对广州港的发展潜力与市场前景充 满信心。长荣海运期待未来双方锚定共同目标，持续深化港航业务协同，推动双方业务合作能级再上新台阶。 双方聚焦深化国际航线合作、拓展多式联运网络、优化港口生产组织等议题，进行深入交流。 12月16日，广州港集团党委书记、董事长黄波与长荣海运总经理吴光辉会谈交流。 双方聚焦深化国际航线合作、拓展多式联运网络、优化港口生产组织等议题进行深入交流，共绘港航协同发展蓝图。 ...

12月16日，山东港口青岛港前港集装箱码头一片繁忙，随着"地中海卡诺科"轮顺利完成集装箱装卸作业，地中海航运2025年在青岛港集装箱量突破300万 标准箱，创出历年新高。 （大众新闻记者 李媛） 作为全球规模最大的集装箱班轮公司，地中海航运始终将中国视为全球最重要的市场之一，与青岛港长期保持紧密协同的合作关系。今年以来，依托青岛 港强劲枢纽能级与规模实力，地中海航运加大航线布局和运力投放，先后新增北美、中东、东南亚等4条优质外贸集装箱航线。至此，地中海航运在青岛 港的航线总数增至17条，为腹地企业搭建起高效便捷的"出海桥梁"。 针对地中海航运大型集装箱船舶持续靠泊，今年以来，青岛港充分发挥作业优势，持续精细泊位计划和堆场管理，实现船舶"快靠、快作、快离"，作业箱 量、效率稳步提升。其中，在"地中海安布拉"轮作业中，一举创出单船在港作业量27106标准箱历史新纪录；在"地中海薇奥拉"轮作业中，以超过35自然 箱/小时的平均作业效率、12067标箱的装卸总量，打破地中海欧洲航线单船箱量纪录。 未来，山东港口青岛港将一如既往为各大船公司提供优质、高效、便捷的服务，全力支持各大船公司在青岛港强化航线布局，积极打造全球 ...