1 月 15 日，顺丰、极兔双双发布公告，宣布达成总额83亿港元的战略性相互持股协议。双方将通 过互为对方增发新股的方式深度绑定，交易完成后顺丰将持有极兔 10% 股份，极兔则持有顺丰 4.29% 股份，标志着两大物流巨头从业务协同正式迈入战略共赢的深度合作新阶段。 长远来看，此次合作有望培育出首个真正意义上的全球化中国物流巨头。面对敦豪等国际物流巨头 的竞争，顺丰与极兔的协同效应将提升中国物流企业的全球竞争力，助力中国企业出海构建稳定的供应 链体系。不过，合作也面临一定挑战，顺丰的直营精细化运营与极兔的加盟规模化扩张模式需要长期磨 合，国内外市场的客户分配、定价策略等也可能引发利益博弈，未来成效仍取决于协同落地的深度。 01 直指全球网络协同 根据双方公告，此次合作采用 "股份换股份" 的对等交易模式，顺丰控股将向极兔速递增发 2.26 亿 股 H 股股份，发行价定为每股 36.74 港元；极兔速递则向顺丰控股增发 8.22 亿股 B 类股份，发行价为 每股 10.10 港元。 02 顺势而为的战略选择 此次合作的达成，既是双方把握全球化机遇的战略布局，也是应对行业困境的必然选择。从国内市 场来看，快递行业 ...

南方财经21世纪经济报道记者李莹亮 近年来，不少海外消费者或许会发现，不仅自己购买的商品来自中国，物流服务商也和中国有关系，而 这其中就跑出了一只"狂飙的兔子"——极兔速递。从2015年成立至今，这只兔子用短短10年时间，跨越 山海阻隔，在13个国家搭建起贯通跨境的物流网络，走出了一条不寻常的全球化之路。 2020年，极兔做出了一个大胆决定，进入全球竞争最激烈的中国快递市场。极兔以补贴加盟商扩网的方 式，迅速扩大市场占有。借助下沉市场和直播电商的爆发带来的大量订单，极兔在国内实现了爆发式增 长。2022年，极兔中国境内包裹量突破120亿件，打破了"外来者难存活"的魔咒。 极兔的全球化之路并未止步东南亚。2022年，极兔将目光投向中东、拉美等新兴市场。然而这条路注定 不是坦途，2023年极兔仍在扩张进程中经历着严峻的考验。但天生就有"全球化基因"的极兔，深知"本 地化"是企业国际化布局成功的核心。2024年，极兔成功实现了全球整体盈利，成为其商业模式成熟的 标志性转折点。2024年财报显示，尽管中东、拉美等新市场仍然面临压力，但新市场全年处理包裹量达 2.81亿件，同比增长22.1%，收入和效率的提升使得亏损迅 ...

Group 1 - Cainiao has established a cross-border logistics network for parcel delivery among the six Gulf Cooperation Council (GCC) countries, enabling delivery within as fast as 3 days [1][2] - The GCC region, which includes the UAE, Oman, Bahrain, Qatar, Kuwait, and Saudi Arabia, is one of the most economically active areas globally, with over 50% of young consumers aged 18-24 opting for online shopping [2][3] - The logistics costs for cross-border e-commerce sellers in the Middle East can account for 20% to 30% of total order value, significantly higher than domestic costs [2][3] Group 2 - Cainiao's G2G logistics service offers customized logistics solutions for local and cross-border e-commerce, utilizing a combination of air and land transport to reduce costs [3] - The company has reported a 2% year-on-year revenue growth in international logistics, reaching 101.27 billion yuan for the fiscal year 2025 [3] - Other Chinese logistics companies, such as JD Logistics and SF Express, are also expanding their presence in the Middle East, indicating a competitive landscape for logistics services in the region [4]