当加拿大政府为中国制造的电动汽车释放4.9万辆低税进口配额后，舆论场迅速升温。 2024年10月，加拿大跟随美国步伐对中国电动汽车加征100%惩罚性关税，几乎中止了中国制造电动汽车去往加拿大的通路。而今根据新协议，自2026年 起，加政府允许每年最多4.9万辆中国电动汽车进入加拿大市场，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇，这一配额将在未来五年内逐步扩大至7万辆。 协议还规定，要求到2030年，进口配额中至少50%的中国电动车进口价格不超过3.5万加元（约人民币17.7万元）。 在多方政客和企业代表对此各抒己见、争论不休时，被忽视的另一方利益相关者——加拿大消费者也对此展开了热议。 支持者、观望者与反对者并未简单沿着地缘政治分化，而是围绕车型选择、产业现状、充电基础设施和安全标准展开了一场更为现实的讨论。 「电厂」根据海外论坛Reddit上数十篇帖子，梳理出在加拿大消费者讨论中最突出的四个议题：他们比较希望哪些车型进入加拿大？认为哪些车型最有可 能进入加拿大？为什么大多数加拿大人态度比较正面？以及，加拿大人的担忧有哪些？ 如果能选，加拿大人最想看到哪些中国车？ 与"廉价倾销"的刻板印象不同，加拿大网友的期待清单 ...

Core Viewpoint - The Ministry of Industry and Information Technology (MIIT) has completed the drafting of two mandatory national standards related to electric vehicle safety and electrical equipment safety, which are now open for public consultation [1] Group 1: National Standards - The MIIT has organized the completion of the mandatory national standard draft for "Safety Requirements for Electric Vehicles" [1] - The MIIT has also completed the draft for "National Technical Specifications for Electrical Equipment Safety" [1] - These drafts are part of the mandatory national standard revision plan issued by the National Standardization Administration [1] Group 2: Public Consultation - The drafts and their explanatory notes are now being made public to gather opinions from various sectors of society [1]