文 | 螺旋实验室 无情 编辑丨坚果 近日，蔚来发布了2025年半年报，对于已经走到悬崖边缘的蔚来来说，这份成绩单可谓至关重要。幸 好，蔚来也交出了不错的成绩单，虽然仍未扭亏为盈，但销量已经走出低谷，二季度共交付72056辆， 同比增长25.6%，环比增长71.2%。 在财报发布的第二日，蔚来CEO李斌在公司内部举办了闭门会议，其提到摆在蔚来面前的挑战依然很 大，但终于等来了纯电市场的拐点，蔚来会将过去十年沉淀的技术、产品体验优势，转化为市场胜势。 李斌谈及"纯电拐点"，就像一颗投入平静湖面的石子，在行业内激起层层涟漪。这一拐点将左右各车企 的战略方向，决定谁掉队、谁扩张，行业格局也将随之重塑。 1 增程光环失色 早在2025成都车展期间，蔚来联合创始人、总裁秦力洪就曾提及"纯电拐点"这一话题。他认为随着消费 者里程焦虑逐渐被打破，以及技术进步不断优化纯电汽车的体验增值，这两点相加看到了纯电的拐点。 根据乘联分会数据，2025年1-6月，纯电动汽车累计销量为441.5万辆，同比增加46.24%；增程式车型销 量累计53.8万辆，同比增长16.5%，增速远低于纯电、插电两种车型。 来到今年7月，增程式车型的滑落 ...

周三下午，蔚来创始人、董事长、CEO李斌出现在上海一场闭门沟通会上。谈到刚刚发布的，收到市场 热烈反响的蔚来全新ES8，李斌透露了一个数据，这款车的预订用户中，有80%来自于增程车和燃油车 车主。 "这说明越来越多消费者认识到纯电拐点已至。"李斌表示，"用户从纯电的技术路线中获得体验收益， 开始大于因加电不便带来的体验损失。" 被问到是否有总结乐道L90和新一代ES8的"爆款秘诀"，李斌表现得很谦虚。他认为，做好一款车的核 心是要用技术创新满足用户没有被满足好的需求。李斌说，在定义新一代ES8和乐道L90时，团队发 现"坐得下装不下"是大三排SUV用户的真实痛点，于是利用蔚来十年技术积累，设计了前备仓和后备箱 两个超大储物空间。蔚来正在通过两款旗舰大三排纯电SUV，继续在隐性价值下功夫之余，也同步提升 对产品显性价值的关注。 在谈到蔚来的差异化优势时，李斌相信车电分离、可充可换的电池租用模式（BaaS）是底层逻辑正确 的智能电动汽车终极方案，也是蔚来的竞争优势，但目前尚未发挥出巨大优势。随着纯电拐点的到来和 换电网络的持续扩展，它将是蔚来差异化竞争的亮点。 9月2日，蔚来发布了2025年二季度财报。蔚来二季度 ...

周三下午，蔚来创始人、董事长、CEO李斌出现在上海一场闭门沟通会上。谈到刚刚发布的，收到市场热烈反响的蔚来全 新ES8，李斌透露了一个数据，这款车的预订用户中，有80%来自于增程车和燃油车车主。 "这说明越来越多消费者认识到纯电拐点已至。"李斌表示，"用户从纯电的技术路线中获得体验收益，开始大于因加电不便 带来的体验损失。" 9月2日，蔚来发布了2025年二季度财报。蔚来二季度共交付车辆72,056台，同比增长25.6%，环比大幅增长71.2%；营收达 到190.1亿元，同比增长9.0%，环比增长57.9%。更引人注目的是其对三季度的展望：交付指引为87,000至91,000台，营收指 引为218.1至228.8亿元，均创下公司历史新高。技术长期主义与市场灵活性的结合，正推动蔚来进入全新的增长通道。 蔚来创始人、董事长、CEO李斌 之前李斌还曾公开提到，增程汽车厂商也纷纷推出纯电大三排SUV，加速产品向纯电转向。蔚来因为一直坚持做纯电，反 而如今可以心无旁鹜地提效。"体系化思考是蔚来的特色"，他这次补充。在他看来，蔚来的独特之处在于对技术路线和产 品规划的长线坚持。现在，蔚来已经在智能化方面建立了完整的正向研 ...