超过5300架的飞机交付缺口、17000架的积压订单，停航飞机数量连续创下历史高位……2025年岁末， 全球航空产业需求反弹，却被供需矛盾拖入一场漫长博弈。 国际航协理事长威利·沃尔什日前接受记者采访时发出警示：一场波及全产业链的白热化较量已然到 来。航空供应链瓶颈全面冲击行业，若不加快破局，航空公司的营收增长、绿色转型与旅客出行成本都 将持续承压。 作为飞机的"心脏"，发动机的扰动因素频发，技术故障、产能爬坡缓慢以及地缘政治衍生风险相互交 织，大量新机身"等心装配"正成为产业链常态。失衡的天平正引发一系列连锁反应，航空公司调度灵活 性受限，机队平均机龄拉长，在推高维修成本的同时，也拖累了行业绿色转型步伐。而运力紧张与运营 成本飙升的代价，也正向终端旅客一侧蔓延。 多数受访者认为，解锁困局是一场长期战役。如何构建韧性供应链体系，对于航空产业来说迫在眉睫。 随着国产大飞机实力提升及航空动力突破，中国能否成为全球航空变局中的新变量，成为市场关切。 停航飞机维持"高水位" 全球"停航"飞机数量连续在超5000架的历史高位徘徊，这是记者从国际航协得到的最新数据。 这种"高水位"，从近期多国航空公司及产业链公司动作中也 ...

附加费将存入由民航局管理的法定"SAF基金"，专用于采购SAF及支付相关成本。新成立的SAFCo公司 将负责执行采购和分配。 新加坡民航局局长Han Kok Juan表示，此举是建设可持续、高竞争力航空枢纽的重要一步，让所有航空 用户能以可控成本为可持续发展做贡献。 （文章来源：新华财经） 经济舱及优选经济舱乘客，根据航线附加费分别为1新元（东南亚）、2.8新元（东北亚／南亚／澳洲 等）、6.4新元（非洲／欧洲／中东等）和10.4新元（美洲）。商务舱和头等舱的附加费为经济舱的四 倍，介于4新元至41.6新元。 该附加费仅适用于从新加坡出发的原点目的地航班乘客，过境乘客可豁免，以维护樟宜机场的枢纽竞争 力。 货运航班附加费按公斤和区间计算，费率从每公斤0.01至0.15新元。公务机和私人航班则按飞机尺寸和 航程收费。 民航局指出，目前公布的金额低于早前预期（如飞伦敦经济舱原估16新元），这得益于SAF成本下降及 集中采购带来的规模效应。 新华财经新加坡11月10日电 新加坡民航局（CAAS）10日公布了可持续航空燃料（SAF）附加费标准。 该费用适用于2026年4月1日起销售、同年10月1日及之后起飞的离境航班 ...