卢钊毅则表示，当前市场对集运指数（欧线）2602合约的分歧较大：若12月运价按8折落地，合约低点 或下移至1500点；若挺价成功，叠加明年1月涨价函执行，合约或测试更高位。博弈的焦点在于船司挺 价意愿与实际货量能否匹配。 展望后市，杜冰沁认为，出于对旺季货量的乐观预期，集运指数（欧线）2512合约和2602合约仍有一定 上涨空间，在马士基开舱价公布之后，需要关注其他航司的跟进情况，以及12月的货量能否延续11月末 的表现以支撑涨价的落地。目前，达飞已经开始尝试进行苏伊士运河的复航，不过大部分航司仍持观望 态度，后市需重点关注航司12月的报价、旺季的订舱量表现和明年红海复航的预期。 卢钊毅认为，集运指数（欧线）后市走势将呈现震荡偏弱格局，核心驱动因素包括12月运价落地成色、 明年1月涨价函执行力度、货量季节性变化。短期以观望为主，关注12月运价实际执行情况及明年1月涨 价函落地效果。若12月运价按8折落地，集运指数（欧线）2602合约或测试1500~1700点；若挺价成 功，2602合约或震荡上行至1800~1900点。 集运指数（欧线）在本周一大涨后，连续3日下跌，主力2602合约周四盘中最低跌至1567点， ...