于泊升 济南报道 作为沿海经济大省,山东南下通道正不断加密。 开辟新的南下通道,对于山东至关重要。 记者曾就徐菏高铁相关话题采访有关部门,多位工作人员表示,该线正在争取纳入国家规划,未来从徐州连 接菏泽南部区县。 目前,山东与江苏连通的既有快速铁路主要是京沪高铁以及青盐铁路,一条从济南出发,从鲁南进入江苏,属 于内陆通道；一条从青岛出发,沿江苏东部南下,属于沿海通道。 济南"米"字形高铁中的济济高铁也规划有南延线路,将从济宁一路直达徐州；在临沂,山东还规划了临连 城际铁路,连通江苏省连云港市。 随着经济社会发展,两条通道上的客流量不断增加,京沪高铁济南到徐州段节假日时高度饱和；青盐铁路 设计时速较低,在青岛都市圈获批成立后,已不能较好地负担当地南下的需求。 这些项目,不仅能打通山东南下新路,更在区域经济发展、路网完善等方面具有不可估量的价值。 在国家铁路建设的东风下,京沪高铁二通道山东段正在加快建设,该线从鲁南地区进入苏北；京雄商高铁 山东段取得多处进展,未来可从菏泽南下直达河南省商丘市。济枣高铁也已打通多处关键节点,未来连接 徐枣铁路进入江苏。不久的将来,山东将增加三条新的南下通道。 除此之外,山东也规划了 ...

在江苏推动高质量发展继续走在前列、切实扛好经济大省挑大梁责任的进程中，交通运输扮演着重 要角色。由江苏省人民政府网、新华日报、交汇点新闻客户端、中国江苏网和"北京西路瞭望"微信公众 号联合推出的"在线访谈"节目，邀请省交通运输厅厅长、党组书记兼省铁路办主任吴永宏，围绕"加快 建设交通强省 当好中国式现代化开路先锋"这一主题，与网友、读者进行分享。 "水运江苏"激荡澎湃新潮 作为唯一同时拥有大江大河大湖大海的省份，江苏水运发展一直走在全国前列。吴永宏介绍说，截 至2024年底，全省干线航道里程达2664公里、港口综合通过能力达29.8亿吨、万吨级以上泊位数598 个、港口货物吞吐量36.1亿吨、亿吨大港10个，均居全国第一。 近年来，省委、省政府进一步聚焦水运发展，部署加快打造更具特色的"水运江苏"——进一步推动 水运联网、补网、强链，加快建设畅通高效的内河航道网、协同一体的长三角世界级港口群北翼、经济 开放的水运物流网，推动由水运大省向水运强省的高质量转变。 "航道是重要的交通基础设施。"吴永宏说，到今年底，苏南运河将全线建成二级航道，实现2000吨 级船舶京杭运河江苏段全天候畅行，形成长江干线横穿东西、京杭 ...