Core Points - The G0711 Urumqi to Yili Expressway has officially opened after 5 years and 8 months of construction, significantly reducing travel time from Urumqi to Korla from 7 hours to 3.5 hours, thus creating a "3-hour economic circle" for northern and southern Xinjiang [1][2] - The expressway, spanning 324.7 kilometers, is a crucial part of the national highway network G7 and has overcome significant engineering challenges, showcasing innovative construction techniques [1][2] - The total investment for the expressway is 46.7 billion yuan, enhancing connectivity with major national corridors and reinforcing Xinjiang's role as a hub for domestic and international trade [2] Industry Impact - The Urumqi-Yili Expressway connects three major free trade zones, which will significantly lower logistics costs and facilitate resource exchange between northern and southern Xinjiang, supporting the region's development as a strategic energy and agricultural base [2] - The expressway serves as a vital link for promoting cultural exchange among various ethnic groups in Xinjiang, contributing to the Belt and Road Initiative and the new development pattern [2] - Supporting infrastructure projects are being developed in tandem with the expressway, enhancing regional integration and driving high-quality development in the area [3]

Core Viewpoint - The G0711 Urumqi to Yili Expressway, which took over five years to construct, officially opened on December 26, significantly reducing travel time between Urumqi and Korla from approximately 7 hours to about 3 hours, with the Tianshan Victory Tunnel being a key feature of this project [1][21]. Infrastructure and Design - The Tianshan Victory Tunnel, measuring 22.13 kilometers, is the longest highway tunnel in the world, designed to enhance safety and comfort for drivers [1][8]. - The tunnel incorporates innovative design elements to address the "black and white hole effect," using semi-transparent materials at entrances to ease light transitions and improve driving safety [6][8]. - The tunnel features a unique environmental design with three functional segments, showcasing the diverse landscapes of Xinjiang, which helps reduce visual fatigue for drivers [10][12]. Safety and Monitoring - The tunnel is equipped with advanced monitoring systems, including 1,000 cameras and 50,000 control devices, ensuring real-time surveillance and rapid response to emergencies [11][17]. - In case of incidents, the system can automatically detect and report issues, allowing for quick coordination with emergency services [11][12]. - The tunnel includes 81 pedestrian escape routes and 30 vehicle escape routes, with emergency response teams stationed to ensure timely assistance [17][19]. Economic Impact - The expressway is expected to boost the logistics and transportation industry by improving road conditions, reducing costs, and increasing operational efficiency for transport companies [22][23]. - The new highway facilitates faster access for perishable agricultural products from southern Xinjiang to larger markets, enhancing income opportunities for local farmers [22][23]. - The expressway is a critical component of Xinjiang's transportation network, promoting regional economic development and connectivity between northern and southern Xinjiang [24][25].

Core Viewpoint - The opening of the Tianshan Victory Tunnel marks the completion of the G0711 expressway from Urumqi to Yili, showcasing China's engineering capabilities in constructing the world's longest highway tunnel [1][3]. Group 1: Project Overview - The Urumqi-Yili Expressway, with a total length of 324.7 kilometers, has an investment of 46.7 billion yuan and took over five years to complete [3]. - The Tianshan Victory Tunnel, the most challenging part of the project, spans 22.13 kilometers and is equivalent to the total length of five Nanjing Yangtze River Bridge road bridges [3][5]. - The tunnel construction faced significant challenges, including high geological stress and extreme weather conditions, with temperatures dropping to as low as -41.5°C [3][5]. Group 2: Engineering Innovations - The construction utilized a domestically developed innovative hard rock tunneling machine and a creative "three tunnels + four shafts" construction scheme, which reduced the difficulty of single-tunnel excavation and shortened the construction period by over 25% [3][5]. - Environmental protection measures were implemented, including precise control of the construction area and ecological monitoring, to ensure harmony between construction and ecological preservation [5]. Group 3: Regional Impact - The completion of the Urumqi-Yili Expressway and the Tianshan Victory Tunnel is expected to facilitate easier travel between northern and southern Xinjiang, transforming the one-day travel experience into a norm [3][6]. - The total length of highways in Xinjiang has surpassed 8,000 kilometers, with the total length of first-class highways exceeding 13,000 kilometers, indicating a significant improvement in regional transportation infrastructure [6].

央视网消息：全长22.13公里的天山胜利隧道，打破了世界高速公路隧道里程的纪录，在天山之上书写了新的世界第一。超长里程、复杂地 质，看中国建设者如何啃下这块"硬骨头"。 天山胜利隧道修建于海拔近3000米的天山腹地，这里群山环抱、常年积雪，最低气温零下42摄氏度。洞内最大埋深1112米，最深的竖井超过 700米。 让建设者团队没有想到的是，仅有技术和装备还是远远不够的。2021年7月的一天，硬岩掘进机掘进到了横穿隧道的F6断层核心区，尽管此前 有诸多预案，但危险还是发生了。 中国交建新疆乌尉高速土建05标段副总工程师崔华新介绍，头顶往上塌了将近20米，还有一股很粗的水在头顶，就像瀑布一样往下冲。 原本坚硬能提供支撑的岩壁，突然碎成了豆腐渣，让硬岩掘进机的两只脚没有了着力点，无法正常前进。 此后的十多条断裂带，硬岩掘进机也一一突破，并以每月300米的速度向前挺进。 中交天和南京分公司副总经理康健介绍，马上组织工人在创新的壳体里进行拱架安装完成支护，相当于人打了一把伞，在伞下边工作，更安 全、更可靠。 中交新疆交通投资发展有限公司总工程师苗宝栋介绍，天山胜利隧道如果采用两端对打的方式，一个洞只有两个工作面，贯通时 ...

绵延2500公里的天山山脉横亘新疆中部，分隔北疆最大城市乌鲁木齐和南疆重镇库尔勒。乌尉高速通车后，南北疆两大城市通行时间可从7小时缩 至3个多小时，将推动新疆经济南北畅通，构建对外交流新通道。 "以前北疆原料运到尉犁要三四天，现在一两天就能到。"尉犁县利华纺织有限公司厂长陶峰说，企业的运输成本和时间成本将大幅降低。 新华社乌鲁木齐12月26日电（记者贺小童、顾煜）26日，世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道及其所在的G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路 （简称"乌尉高速"）全线通车。该隧道穿越天山中部直连新疆南北，将原来数小时的盘山路缩短到约20分钟。 作为串联"北疆城市带"与"南疆城市群"的大动脉，乌尉高速经京新高速连京津冀、借连霍高速接长三角，南经西和高速通达粤港澳大湾区与成渝 地区，实现中国东部经济圈与亚欧国家的快速连通。 "这是一条全天候、高效率、大运力的运输保障通道，能有效提升国家能源资源、农产品供应链的韧性和安全水平。"乌尉高速南端所在的巴音郭 楞蒙古自治州交通运输局副局长黄涛说。 12月26日拍摄的新疆乌尉高速公路天山胜利隧道口（无人机照片）。12月26日上午，世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道开 ...

记者从新疆维吾尔自治区交通运输厅了解到，乌鲁木齐至巴音郭楞蒙古自治州尉犁县的高速公路将于26日通车。为了便于社会公众熟悉通行环境，乌尉高速 公路将于2025年12月26日11时30分至12月31日24时，开展通行体验活动，自2026年1月1日0时起试运营。乌尉高速工程于2020年4月开工建设，历经5年8个月 建成。 一隧通南北 天堑变通途 天山一直是南北疆之间的一道天然屏障，阻隔了南北疆的交通。即将通车的乌尉高速，冲破天山阻隔、让天堑变为通途。这样的壮举是如何实现的呢？ 在新疆，天山可以说是一座特别的山，一山分南北，造就了秀美风光的同时，也成为新疆南北往来与发展的瓶颈。为此，从2020年初，中国的建设者们开始 了一项异乎寻常的超级工程，修建一条穿越天山的高速公路——G0711乌尉高速，项目路线全长324.7公里。其中，最艰难的就是打通天山中长达22.13公里 的胜利隧道。建成后穿越隧道只需20分钟，而现在通过216国道翻越天山要3个小时。 "三洞"加"四竖井"工艺 跟时间赛跑 22.13公里，长度约为5座南京长江大桥的总和，要在天山中打通这样的一条隧道，中国的建设者是如何啃下这块硬骨头的呢？和以前挖隧道大多采 ...

乌鲁木齐晚报全媒体讯（记者石磊 陈星宇）乌尉高速即将通车。雪山峡谷间处处可见建设者的身影。 他们或是高空作业，或是在隧道内调试设备、或是合力搬运交通标识牌，以专业与坚守在严寒中推进项 目最后收尾阶段。每一个岗位上的劳动者都以汗水浇筑这条交通动脉，成为乌尉高速建设中最可爱的 人。 12月22日，乌尉高速红五月隧道前，工人正在吊装道路标识。 12月22日，乌尉高速蝴蝶峡谷1号隧道前，工人在安装照明设备。 12月22日，乌尉高速，中国交建集团中交养护集团工程公司工人在清理路面积雪。 12月22日，乌尉高速天山胜利隧道，工人阿布都·热依木在进行管道保温施工。 12月22日，乌尉高速天山胜利隧道出口，工人在清理棚洞顶部。 12月15日，乌尉高速天山胜利隧道，工人在检测隧道内的灯光照明。 12月22日，乌尉高速后峡隧道，来自山东的赵虎与工友结束一天工作准备收工。 12月15日，乌尉高速路前峡2号隧道出口处，来自山东的工人刘发顺（右）和工友合力安装隔音板。 12月22日，乌尉高速天山胜利隧道，工人在切割护板。 ...

2025年12月24日，昌吉州无人驾驶卡车专用公路项目设计施工总承包（EPC）中标结果 正式出炉，中铁一局集团第四工程有限公司联合山东省交通规划设计院集团有限公司组成的 联合体，以301327.84866万元（约30.13亿元）的投标报价成功突围，拿下这一新疆智慧 交通领域的标杆性项目。这条全长150.6公里的专用公路，不仅是新疆践行"交通强国"战略 的重要实践，更将成为我国高海拔戈壁地区无人驾驶物流的示范样板。 作为丝绸之路经济带核心区交通枢纽建设的关键节点，该项目的选址与定位极具战略考量。 路线地处新疆昌吉州境内，串联起准东矿区红沙泉矿区与大浪沙工业园两大产业核心区—— 主线自红沙泉矿区南侧出发，向东延伸至昌吉与哈密交界处，全长81.2公里；从主线中段 引出的大浪沙支线，直抵大浪沙工业园，长度69.37公里。准东矿区作为我国重要的煤炭生 产基地，重要的煤炭生产基地，矿产资源运输需求巨大，而传统公路运输面临着戈壁地区环 境恶劣、长途驾驶疲劳、运输效率受限等痛点，这条专用公路的建设，正是为了破解这一运 输瓶颈，构建"矿区-工业园"的高效物流通道。 项目最引人瞩目的亮点，在于其"传统基建+智能科技"的深度融合。 ...

今年初，唐山市交通运输局牵头启动"四好农村路"提升工程，全年计划总投资8.1亿元，实施农村公路 建设改造项目226项，总里程达400公里，项目覆盖全市18个县（市、区），直接惠及93个乡镇356个行 政村。 （来源：河北日报） 为抢出建设时间，去年8月，交通部门就提前对接各乡镇政府，深入乡村调查出行需求，全面征集梳理 待建项目，科学制订实施计划。项目清单确定后，采取"交叉作业、并联推进"模式，设计招标阶段同步 开展勘察、初步设计、环境评估工作，施工图设计阶段主动邀请资规、行政审批、财政等部门提前介入 审查，同步完成土地、工程许可、造价评审等流程，为工程开工节省时间。 转自：河北日报 民生工程既要快，更要优。该市通过定期召开专项调度会通报进度、深入施工现场解决实际难题、派驻 技术骨干提供专业支持等方式，实时跟进工程推进动态。搭建市、县两级农村公路建设信息化管理平 台，设立专人专岗负责数据更新与动态监测，实现从项目立项、施工建设到竣工验收的"全流程可追 溯、全环节有监管"，把每条路建成群众放心的品质工程。 今年全市新建改建农村公路403.8公里 本报讯（记者师源）日前，从唐山市政府新闻办召开的新闻发布会上获悉，今 ...

九绵高速平武白马收费站段。杨建 摄（C视觉） 看布局 "四向八廊四向八廊""基本建成 四向 南向深度融入东南亚、南亚国际市场，合力建设西部陆海新通道，畅通公铁陆海联运通道 西向加快融入新亚欧大陆桥经济走廊，开辟进疆入藏战略通道 东向全面融入长江经济带发展，强化沿长江综合交通走廊 北向积极融入中蒙俄经济走廊，加快提升川陕高速公路通道能力 八廊 川黔粤桂走廊、川滇走廊、长江北走廊、长江南走廊、川甘青新走廊、川藏走廊、川陕京走廊、川陕蒙走廊 看亮点 ●今年，"四向八廊"战略性综合交通走廊基本建成，全省综合交通线网里程达44.3万公里、居全国第一 在"十四五"收官之年，四川综合交通交出亮眼答卷：五年间新建成高速公路3000公里，到今年底，全省高速 公路通车里程将突破1.1万公里，跻身全国前三。与之同步刷新的，还有进出川大通道的数量，年内新增3条后， 铁路、高速公路、水路出川大通道总数将定格在54条。 摊开四川交通路网图，54条出川大通道犹如纵横交错的"大动脉"，穿山越岭，连通山海，勾勒出"四向八 廊"的清晰轮廓—— 东向联渝，双城联动更紧密。今年，川渝之间再添两条高速公路，其中重庆铜梁至内江资中高速即将全线通 车。这 ...