该项目投资方为山东云石卫蓝新材料有限公司，由山东云石林业开发有限公司和卫蓝新能于2025年10月 共同出资设立，两家公司分别持股90%、10%。 山东云石林业开发有限公司是从事新能源领域的产业开发与投资业务的国有企业，为陕西林业产业集团 子公司。该公司注册于山东淄博，主营固态电池、储能电池及电池管理系统的研发、生产和销售，将采 用卫蓝新能源的固态电池技术，重点开拓新能源储能、电网调峰及工商业储能市场。 产能方面，目前卫蓝新能源拥有北京房山、江苏溧阳、浙江湖州和山东淄博四大产业基地，现有年产能 达28.2GWh，规划总产能超过100GWh。其中，江苏溧阳基地聚焦固态电解质材料的规模化生产，规划 年产能达5000吨，为电芯制造提供关键材料保障。 来源｜南京日报 编辑｜蒋梦文 特别声明：本号转载其他平台内容，出于传递更多信息而非盈利之目的，并不代表赞成其观点或证实其 描述，内容仅供参考。版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除，邮箱：jsrea_mkt@126.com， 电话：15380896722。 （来源：江苏省可再生能源行业协会） （来源：江苏省可再生能源行业协会） 1月10日，总投资52亿元的云石卫蓝固态 ...

1月10日，中创新航河南信阳动力与储能电池基地项目在豫东南高新技术产业开发区开工。 中创新航信阳基地总投资达96.3亿元，规划占地面积约607亩。该项目拟建设51GWh动力与储能电池产 能，并预留了新一代电池生产的技术接口、产能空间及配套设施。 项目计划于今年10月投产，至2028年1月全面达产后，预计可实现年产值120亿元，创造税收约4亿元， 并提供约3000个就业岗位。 这一投资体量巨大的项目，从签约到开工仅用时四个多月。2025年9月25日，中创新航动力与储能电池 信阳基地正式签约落地信阳。 两个月后的11月27日，中创新航科技股份有限公司迅速完成在信阳的布局，注册成立中创新航科技（信 阳）有限公司；新公司注册资本28亿元，由中创新航与地方国企信阳豫东南产业投资有限公司分别持股 65%和35%。 资料显示，中创新航科技股份有限公司成立于2015年，由中航工业集团与政府共同投资改制组建。 前身为中航锂电，公司于2018年进行战略调整，暂时放弃商用车市场，聚焦乘用车领域。 2022年10月6日，中创新航正式登陆港交所主板。截至2025年5月，公司拥有专利4002条，主导或参与制 定了68份行业标准。 截至2 ...

锂电交流群—码上入群 起点舞电 全球 第三章 | 智慧 台 服 务 内 容 F 品牌服务 研究咨询 资本服务 政府服务 品牌 论坛 数据 融资 IPO 规划 研究 招商 调研 咨询 宣传 展会 报告 服务 报告 服务 를 밝 品牌 募投 投资 国区 政府 会员 亚亚 服务 簧划 顾问 报告 顾问 宣传 定位 顾问 合作咨询 郎先生 189 3802 3176 韩国电池制造商LG新能源公司周五公布的未经审计的初步数据显示，由于电动汽车制造商需求疲软拖累了业绩， 第四季度运营亏损达到 1220亿韩元（8380万美元）；营收增长4.8%，至6.14万亿韩元。 LG新能源表示，季度业绩包括根据美国《通胀削减法案》为该公司在美国的电池生产提供的税收抵免。该公司表示，如果不计入这些税收抵 免，营业亏损将达到4550亿韩元。 该公司估计2025年营业利润为1.34万亿韩元（约合9.247亿美元）， 比2024年增长133.9%； 年度营收为23.67万亿韩元，同比下降 7.6%。 该公司将于1月29日公布正式财报。 | 往 | 期 回 | 顾 | | --- | --- | --- | | 01 | ｜ | 一周锂电新闻汇 ...

证券日报网讯1月13日，欣旺达（300207）在互动平台回答投资者提问时表示，公司在印度、越南、泰 国、摩洛哥、匈牙利等地有生产基地。公司固态电池处于研发阶段，进展顺利。自2025年9月投产以 来，公司684Ah叠片电芯已实现百万级规模生产交付。 ...

在印度孟买的商业版图中，穆克什·安巴尼（Mukesh Ambani）这个名字不仅仅代表着财富，更象征着印度本土工业的雄心。 作为印度最大私营企业信实工业的掌门人，安巴尼的每一次落子，都被视为印度经济风向的标杆。 然而，就在2026年的新年伊始，安巴尼意图帮助印度制造业实现产业升级的万丈雄心，却迎来了一次不小的打击。 据美国彭博社援引知情人士消息，信实工业雄心勃勃的锂离子电池芯制造计划，实际上已经按下了暂停键。因为他们始终无法攻克最关键的一环：来自中国 的核心技术授权。 这件事情的起因并不复杂。为了响应莫迪政府"2070年实现净零排放"的宏大愿景，也为了摆脱对化石能源的路径依赖，早在2021年，安巴尼就挥舞着百亿美 元的支票，宣布要在印度建立四个超级工厂。 这是一种商业逻辑上的捷径，即用市场换技术，用资本换时间。 但地缘政治的齿轮，并不总是咬合在商业逻辑的轨道上。 报道提到，随着中方对关键领域海外技术转让的审查日益严格，这项原本即将在今年落地的技术授权，最终宣告停滞。 中国企业退出了合作，而留给信实工业的，只有一张画了一半的蓝图，和一堆无法自行运转的设备清单。 尽管信实工业的公关部门依然在对外维持着"计划顺利" ...

新京报贝壳财经讯1月13日，豪鹏科技（001283）公告，预计2025年年度净利润为1.95亿元–2.2亿元，同 比增长113.69%-141.09%。预计营业收入为57亿元-60亿元，比上年同期增长11.58%-17.45%。 ...

以下文章来源于一见Auto ，作者焦文娟 一见Auto . 汽车竞争中的野心、方法论与新秩序。21世纪经济报道旗下汽车报道品牌。 记者丨 焦文娟 编辑丨吴晓宇 2026年第一个工作日，全球汽车行业的头条属于比亚迪，在刚刚过去的一年，比亚迪的纯电动 汽车销量首次超越特斯拉，登顶全球，其2025年纯电汽车销量达到225.67万辆，同比增长 27.86%。 从2019年被特斯拉反超，到2025年重夺王座，比亚迪用了六年。但在长跑背后，故事的起点 始于23年前的一场技术路线的漫长跋涉。 登顶的基石，正是一种曾被广泛认为不适合电动汽车的电池材料——磷酸铁锂（LFP）。它曾 被主流电动车行业视为一条"笨路"，能量密度是硬伤。如今，它因比亚迪的刀片电池而重生， 成为全球汽车行业无法绕过的技术路线。 更深层的考量是资源自主、原材料成本稳定。"（三元电池的）钴和镍，这些资源在中国很 少，这都会有被卡脖子的风险。"王传福曾如此解释。而磷酸铁锂所需的磷、铁，中国储备丰 富。 于是，比亚迪开始了漫长的探索：2008年，全球首款插电混动车型F3DM搭载了自研的磷酸铁 锂电池，此后的e6、秦EV、唐DM等主力车型，也以此为根基，比如比亚 ...

来源：环球网 【环球网科技综合报道】1月13日消息，据TheElec报道，韩国电池制造商SK On与汽车巨头现代汽车正 携手开发一项全新的电动汽车电池冷却技术——大表面冷却（LSC）技术。 据称，目前，电动汽车电池普遍在模块或电池组级别进行冷却，而LSC技术独辟蹊径，将冷却板放置在 电池单元之间进行直接冷却。SK On的主打产品为软包电池，其通常将聚氨酯或硅胶材料连接在电芯之 间形成模块，再把这些模块组合成电池组，电池组底部和侧面设有冷却液流动区域。在LSC技术中，电 芯之间添加了由金属制成的散热片，可进一步提升散热效果。与传统方式不同，LSC摒弃了大多数电池 目前使用的云母作为电池单元之间的隔热材料，而是让冷却板直接吸收并散发热量。 SK On和现代汽车从去年下半年就开始谋划开发LSC技术。据消息人士透露，目前他们正在对这项技术 进行验证，以便将其应用于汽车。不过，关于这项技术是否走向商业化，最终将由现代汽车决定。现代 汽车更倾向于表面冷却而非液体冷却，这也为LSC技术的未来发展增添了不确定性。值得一提的是， SK On在新年致辞中曾提及LSC，称其是公司正在开发的众多技术之一。 当前，SK On及其竞争对 ...

在市场端推动全球化纵深布局，是比克电池拓展增量的核心举措。"公司明年将在稳固国内市场份额的同时，全面提速全球化进程。我们计划至2026年，将 海外销售占比提升至50%以上，聚焦服务全球优质客户，持续提升品牌国际影响力，以此构筑公司持久、坚实的全球发展动力。"刘智波表示。为实现这一 目标，比克电池将加速推进"出海"战略，深化与国际主流车企、智能终端设备、储能系统集成商的长期战略合作，通过产品认证、联合研发等方式嵌入全球 供应链。这一战略有助于比克电池实现国内外市场的高效协同，为其打开更为广阔的增长空间。 技术端聚焦前沿突破与产业化则是比克电池一以贯之的前行路径。刘智波在采访中提到，2026年，比克电池将继续投入大圆柱全极耳等下一代电池技术，并 布局固态电池、钠离子电池，持续提升产品各方面性能，计划将半固态电池能量密度提升至400Wh/kg，在2026-2027年实现量产装车。此外，比克还将致力 于电池智能制造，对现有产线进行数字化改造，实现电池生产质量和效率的跃升，并将电池健康状态预测、全生命周期碳足迹追踪等与电池融合。通过前沿 电池技术与智能制造，比克电池正逐步构建面向未来的核心竞争优势。 勾勒出市场与技术的 ...

豪鹏科技公告称，2025年预计营收57-60亿元，同比增长11.58%-17.45%；归属于上市公司股东的净利润 1.95-2.2亿元，同比增长113.69%-141.09%；扣非净利润1.8-2.05亿元，同比增长141.88%-175.47%。业绩 增长得益于推进"All in AI"战略、优化费用管理和实施员工持股计划。本次业绩预告未经审计，具体以 年报为准。 ...