作为全国网络货运产业的创新策源地之一，天津东疆综合保税区目前已形成龙头引领、链群协同的多元 生态格局。针对行业在合规、数据真实性等方面面临的挑战，东疆推出综合服务平台，实现业务、合 同、资金、轨迹等关键数据的合规化统一监管，为行业数字化治理提供助力。《天津东疆综合保税区关 于加快推进新型物流行业高质量发展的若干意见》去年正式印发，结合全国统一大市场建设机遇，持续 强化政策与要素保障，营造监管规范、政策可预期、运行降本增效、产业融合互促的可持续发展环境。 本次大会上，与会嘉宾聚焦网络货运行业规范发展展开深度交流，为提升行业合规能力、防范化解业务 风险提供专业参考。同期还举办了标准座谈会，各界代表就物流数字化与服务质量管理等内容共同探讨 行业提质升级路径。 会议期间发布了《2025中国物流平台发展报告》，并围绕网络货运数字化转型、数字供应链与多式联运 协同等主题举办了两场分论坛活动。 （来源：天津日报） 转自：天津日报 本报讯（记者 马晓冬）1月8日至9日，第八届物流与供应链平台年会暨东疆新型物流产业高质量发展大 会在天津滨海新区举办。来自物流与供应链平台企业、货主企业、金融机构、研究机构等单位的600余 名代表 ...

今天分享的是：华税：互联网平台行业税务合规报告（2026）-灵活用工与网络货运 报告共计：49页 互联网平台行业税务合规报告（2026）核心总结 《互联网平台行业税务合规报告（2026）》聚焦灵活用工与网络货运两大典型领域，系统梳理了行业税务合规现 状、风险与管理路径。 平台经济作为推动就业与资源优化的重要力量，灵活用工与网络货运规模持续扩张。灵活用工市场2017-2024年 从3081亿元增长至17251亿元，网络货运行业截至2024年6月已有3286家企业，整合运力804.4万辆。两者分别形 成中间撮合、业务承揽转售及承运人主导的典型业务模式，税务处理各有侧重。 行业税收政策呈现地域差异与监管收紧态势。灵活用工领域，各地对委托代征资质、汇总代开发票的规定不一； 网络货运平台需按9%税率开具发票，进项抵扣涵盖成品油、通行费等，但需符合严格条件。监管层面，"以数治 税"深入推进，涉税信息报送新规实施后，全维度数据比对、资金流水监控等成为常态，跨部门信息共享强化了 监管效能。 行业涉税风险突出且呈现共性与特殊性。共性风险包括未履行信息报送义务、发票合规性不足、虚开发票、业务 真实性审核缺失等；灵活用工平台存在未 ...

转自：江苏省消保委 新闻发布会 网络货运服务平台消费调查报告 一起来看！ 调查概括 本次调查调查采用问卷调查、访谈咨询、下单体验、舆情数据分析相结合的方式。其中，线上回收有效问卷645份，线下访谈6名消费者，收集实际体验 和诉求；同时在货拉拉、滴滴货运、快狗打车三家平台以真实货运需求下单，与司机深入沟通，了解抽佣模式与平台规则等。 调查结果 当前我国网络货运行业发展迅速，市场规模持续扩容。为切实维护消费者及从业人员合法权益、进一步推动行业规范发展，江苏省消保委围绕网络货运 服务平台开展了消费调查，并于12月12日上午召开新闻发布会，公布了调查结果。 （一）价格机制不透明，存在临时加价、抽佣不明的情况 问卷调查显示，"运输价格合理性"是消费者选择平台时最看重的因素，占比达80%；15.7%的受访者认为运费计算方式不太清晰，存在价格模糊、隐性费 用等问题。 从消费者角度来看 定价不透明与附加成本模糊问题突出 调查显示，平台多以一口价、预估价呈现运费，费用明细未在下单主界面主动展示；里程计费梯度、多因素调价等关键计价信息，需用户点击进入次级 页面才能查看，导致货主难以在决策阶段快速掌握完整计价逻辑，无法通过明确规则 ...

数据显示，2024年我国网络货运市场规模已突破930亿元，发展势头迅猛。然而，快速增长的背后也暴露出计价模糊、车辆信息混乱等问题，这些问题 影响了消费者的货物运输体验。为什么消费者在平台下单后，实际服务与预期常常不符？货运司机又为何不断抱怨收入缩水、平台抽成不透明？来看记 者的调查。 约车遭遇"张冠李戴" 非订单车辆履约 前不久，消费者刘先生需要将两个文件柜搬到新办公室，他在滴滴货运平台提交了订单。根据文件柜的大小，刘先生选择了中型面包车。 然而，当车辆到达时，刘先生发现来的是一辆依维柯货车，不是他下单时选择的中型面包车。更糟糕的是，到达目的地后，由于车辆超过两米的高度限 制，无法驶入地下停车场。 消费者 刘先生：地下车库，距离我们办公室比较近，绕到东门之后，多了一定距离造成一些延误。 刘先生认为，货运平台上的预约订单与实际提供服务不符，是导致搬家不顺的直接原因。 记者随后致电滴滴货运，客服介绍，如遇运输高峰期车辆短缺，平台可以调配高一级别车型承接订单，但车辆必须符合当地"限高""限宽"等交通规则。 滴滴货运客服：这个是偶然现象，也确实带来了不好的体验，如果能提供订单，客服可以帮申请补贴。 刘先生介绍，车辆信 ...

据央视新闻，数据显示，2024年我国网络货运市场规模已突破930亿元，发展势头迅猛。然而，快速增 长的背后也暴露出计价模糊、车辆信息混乱等问题，这些问题影响了消费者的货物运输体验。为什么消 费者在平台下单后，实际服务与预期常常不符？货运司机又为何不断抱怨收入缩水、平台抽成不透明？ 来看记者的调查。 约车遭遇"张冠李戴" 非订单车辆履约 前不久，消费者刘先生需要将两个文件柜搬到新办公室，他在滴滴货运平台提交了订单。根据文件柜的 大小，刘先生选择了中型面包车。 然而，当车辆到达时，刘先生发现来的是一辆依维柯货车，不是他下单时选择的中型面包车。更糟糕的 是，到达目的地后，由于车辆超过两米的高度限制，无法驶入地下停车场。 消费者 刘先生：地下车库，距离我们办公室比较近，绕到东门之后，多了一定距离造成一些延误。 刘先生认为，货运平台上的预约订单与实际提供服务不符，是导致搬家不顺的直接原因。 记者随后致电滴滴货运，客服介绍，如遇运输高峰期车辆短缺，平台可以调配高一级别车型承接订单， 但车辆必须符合当地"限高""限宽"等交通规则。 滴滴货运客服：这个是偶然现象，也确实带来了不好的体验，如果能提供订单，客服可以帮申请补贴。 ...

据央视新闻，数据显示，2024年我国网络货运市场规模已突破930亿元，发展势头迅猛。然而，快速 增长的背后也暴露出计价模糊、车辆信息混乱等问题，这些问题影响了消费者的货物运输体验。为什 么消费者在平台下单后，实际服务与预期常常不符？货运司机又为何不断抱怨收入缩水、平台抽成不 透明？来看记者的调查。 约车遭遇"张冠李戴" 非订单车辆履约 前不久，消费者刘先生需要将两个文件柜搬到新办公室，他在滴滴货运平台提交了订单。根据文件柜 的大小，刘先生选择了中型面包车。 然而，当车辆到达时，刘先生发现来的是一辆依维柯货车，不是他下单时选择的中型面包车。更糟糕 的是，到达目的地后，由于车辆超过两米的高度限制，无法驶入地下停车场。 消费者 刘先生： 地下车库，距离我们办公室比较近，绕到东门之后，多了一定距离造成一些延误。 刘先生认为，货运平台上的预约订单与实际提供服务不符，是导致搬家不顺的直接原因。 刘先生担心，平台订单信息与实际服务车辆不符，存在一定的安全隐患。 消费者 刘先生： 下单的车型车牌号和实际来的车牌号不一样，我还担心这中间会不会有一些其他猫 腻，会不会造成权益受损，这个是未知数。 记者致电快狗客服了解到，司机可以 ...

央视新闻客户端消息，数据显示，2024年我国网络货运市场规模已突破930亿元，发展势头迅猛。然而， 快速增长的背后也暴露出计价模糊、车辆信息混乱等问题，这些问题影响了消费者的货物运输体验。为什 么消费者在平台下单后，实际服务与预期常常不符？货运司机又为何不断抱怨收入缩水、平台抽成不透 明？来看记者的调查。 0:00 / 17:49 约车遭遇"张冠李戴" 非订单车辆履约 前不久，消费者刘先生需要将两个文件柜搬到新办公室，他在滴滴货运平台提交了订单。根据文件柜的大 小，刘先生选择了中型面包车。 然而，当车辆到达时，刘先生发现来的是一辆依维柯货车，不是他下单时选择的中型面包车。更糟糕的 是，到达目的地后，由于车辆超过两米的高度限制，无法驶入地下停车场。 消费者 刘先生：地下车库，距离我们办公室比较近，绕到东门之后，多了一定距离造成一些延误。 刘先生认为，货运平台上的预约订单与实际提供服务不符，是导致搬家不顺的直接原因。 刘先生担心，平台订单信息与实际服务车辆不符，存在一定的安全隐患。 消费者 刘先生：下单的车型车牌号和实际来的车牌号不一样，我还担心这中间会不会有一些其他猫腻，会 不会造成权益受损，这个是未知数。 记 ...

需突破的挑战决定行业发展高度 税务与合规压力待解：个体司机难以开具增值税专用发票，导致平台增值税抵扣链断裂，头部企业实际增值税税率多在 8% 以上。尽管有油料、路桥费抵 扣政策，但实际操作中存在诸多堵点，而依赖税收返还并非长久之计。此外，跨区域数据互通壁垒、数据安全与确权问题，也对平台合规运营提出更高要 求。 网络货运作为物流数字化转型的核心业态，正处于从规模扩张向高质量发展的关键阶段，不仅当下有政策、技术、市场需求形成的多重支撑，未来还将迎 来规模持续增长与模式深度升级，长远发展空间广阔，不过也需应对合规、盈利等方面的挑战。具体分析如下： 多重有利因素支撑行业长远发展 政策筑牢合规发展根基：目前网络货运领域已形成 "国家框架引领、地方细化落地" 的完善政策体系。国家层面，《互联网平台企业涉税信息报送规定》 《网络货运平台信用管理办法》等政策落地，推动 "以数治税" 和信用体系建设；地方层面则细化车辆审核、数据监控等标准，将其纳入法定货运经营范 围。截至 2025 年底，全国已有 3600 多家网络货运企业完成合规备案，政策规范有效遏制了行业乱象，为合规平台的持续发展扫清障碍。 技术创新驱动效率质变：AI、大 ...

Core Viewpoint - Huatai Co., Ltd. (600308) has developed the Taiyun Tong network freight platform in accordance with national standards, which has significantly improved logistics efficiency and reduced costs [1] Group 1: Cost Reduction and Efficiency - The implementation of the no-vehicle carrier concept has allowed the company to directly control actual transport capacity, reducing average transportation costs by over 13% [1] - The platform has established over 3,000 dedicated routes and has a reserve capacity of 25,000 vehicles, indicating a robust logistics network [1] Group 2: Logistics Management and Quality Control - The platform facilitates the transition from internal to external logistics, enhancing the visibility of the logistics chain and improving the management of key raw material origins for better product quality control [1] - It enables precise management of sales regions and reasonable control of area pricing, contributing to overall operational efficiency [1] Group 3: Future Development and Functionality - The company plans to further deepen the application of the platform's functionalities, including intelligent scheduling, multimodal transport, route matching, and capacity matching, to maximize the market value of transport resources and data assets [1]

Core Viewpoint - Kuaigou Dache has failed to implement real-name registration for freight owners as promised, reflecting a lack of commitment to the self-regulatory agreement signed with other logistics platforms [2][3]. Group 1: Company Performance - In the first half of 2025, Kuaigou Dache reported revenues of 328 million yuan, a year-on-year increase of 1.3%, but incurred a loss of 114 million yuan, which is a 37% increase in losses compared to the previous year [3]. - The total loss for Kuaigou Dache from 2018 to 2024 is approximately 5.29 billion yuan, with an adjusted net loss totaling about 2.163 billion yuan [4]. - The company has announced plans to eliminate the "double charging" model for membership and information service fees starting July 2025, and will reduce the non-member commission cap from 20% to 16% [5]. Group 2: Market Position - Kuaigou Dache's brand recognition in mainland China has diminished compared to its competitors [6]. - The company's revenue contribution from mainland China has decreased from 45% in 2022 to 38% in 2023, and is projected to drop to 25% in 2024, while overseas revenue is increasing [7]. - The number of completed shipping orders on the platform has declined from 32.4 million in 2018 to 14.5 million in 2024, with the domestic market share falling to 0.8% [7]. Group 3: Leadership Changes - The founder of Kuaigou Dache, Chen Xiaohua, resigned as chairman and executive director in December 2023, with Lin Kaiyuan appointed as the new chairman [8]. - Chen Xiaohua was a key figure in the company's history, having founded its predecessor, 58 Suyun, and played significant roles in 58 Tongcheng and other ventures [8].