以下为研究报告摘要： 民生证券近日发布固态电池专题（一）：全固态电池相比传统锂离子电池具有显著优 势，传统锂离子电池能量密度接近理论上限，且有机电解液易燃导致热失控问题难以根除。 而全固态电池正极材料沿用高镍三元，因此负极是提升固态电池能量密度的关键，其能适配 高比例硅基负极或锂金属负极，能量密度有望突破500Wh/kg。全固态电池因采用固态电解 质，在抑制锂枝晶生长与穿透、具备不可燃性及拥有更高耐热极限方面显著优于液态电池。 全固态电池部分环节有明显变化，工艺上干法电极因适配硫化物电解质成为关键，等静 压设备可增强界面接触，是全固态的核心增量环节；正极短期沿用高镍三元，长期向低成本 锰酸锂和高性能富锂锰基等锰系材料发展；负极中期转向硅基以提升容量，远期将采用锂金 属负极；集流体由于硫化物的腐蚀性问题，镍铁合金有望成为主流路线。 政策托底，消费→低空→动力，产业化节奏明确。工信部2024年投入约60亿元支持头部 电池厂和车厂的固态电池研发，产业化节奏方面，我们预计消费领域2025-2026年规模化、 eVTOL领域2026-2028年打开中长期市场、动力领域2027年后量产装车，2030年后规模化的 节奏逐步 ...

智通财经APP获悉，民生证券发布研报称，随着传统锂离子电池能量密度接近理论上限，全固态电池凭 借其高能量密度(有望突破500Wh/kg)、不可燃性及更高耐热极限等优势，正成为下一代电池技术的重点 攻关方向。工信部2024年已投入约60亿元支持头部企业研发，预计2025-2030年将分阶段实现消费、 eVTOL及动力领域的规模化应用，市场空间广阔。 民生证券主要观点如下： 工信部2024年投入约60亿元支持头部电池厂和车厂的固态电池研发，产业化节奏方面，该行预计消费领 域2025-2026年规模化、eVTOL领域2026-2028年打开中长期市场、动力领域2027年后量产装车，2030年 后规模化的节奏逐步推进，市场空间广阔。 风险提示：新技术进展不及预期、下游需求不达预期及技术路线改变等风险。 聚合物加工性好但离子电导率低;氧化物稳定性高，不过加工性能较差;卤化物稳定性较强，却存在界面 接触性差、成本高且易吸潮的问题;硫化物离子电导率最高，但其电化学稳定性和空气稳定性欠佳，易 与水分反应产生HS气体，但工艺突破后有望成为未来主流路线。目前，硫化物在国内外均被作为重点 攻关方向，丰田、华为、宁德时代等企业均布局 ...