3，各品牌的潜客池出现1030%的流失，但是基本不做战败处理，因为小米交付周期过长，都在等待89月进 行转定激励，4家车企有换定补偿（极氪、智界、阿维塔、蔚来），不过都是之前就有了。 小米YU7的大卖出圈，加大了消费者对纯电车型的认可，带来了比较确定新增，同时YU7当前下单交付 周期都在1年以上，这对完全不同于YU7定位的理想i系列，是好事。 转孙少军： 昨天中午就弄完快报了，绝大部分时间在整理横向品牌反馈。今天早上各品牌自己做完汇总，结论应该是比 较统一的： 1，进店量增加，小米激活了很多之前已经不考虑买车或放弃购车的用户，给各品牌带来了一波纯新增进店， 越接近小米门店越受益。 2，进店客户很年轻，女性决策比例非常高。并且小米YU7很明显提高整体纯电的认知，小鹏G7、理想i6关注 度都提升了。 比亚迪出海：发力东南亚 CATL ： 储能市场增长高于动力 4，小米YU7明显刺激了竞品高意向客户的观望情绪，客户认为品牌一定会追加销售政策，所以选择等待。已 经给政策的，反馈效果都好于预期。 5，双零重力座椅这个在横向竞品提及率有点高，尤其是对女性客户的认知之强，让一线渠道是比较意外的。 总结来说，纯新增多了，纯电 ...