3，各品牌的潜客池出现1030%的流失，但是基本不做战败处理，因为小米交付周期过长，都在等待89月进 行转定激励，4家车企有换定补偿（极氪、智界、阿维塔、蔚来），不过都是之前就有了。 小米YU7的大卖出圈，加大了消费者对纯电车型的认可，带来了比较确定新增，同时YU7当前下单交付 周期都在1年以上，这对完全不同于YU7定位的理想i系列，是好事。 转孙少军： 昨天中午就弄完快报了，绝大部分时间在整理横向品牌反馈。今天早上各品牌自己做完汇总，结论应该是比 较统一的： 1，进店量增加，小米激活了很多之前已经不考虑买车或放弃购车的用户，给各品牌带来了一波纯新增进店， 越接近小米门店越受益。 2，进店客户很年轻，女性决策比例非常高。并且小米YU7很明显提高整体纯电的认知，小鹏G7、理想i6关注 度都提升了。 比亚迪出海：发力东南亚 CATL ： 储能市场增长高于动力 4，小米YU7明显刺激了竞品高意向客户的观望情绪，客户认为品牌一定会追加销售政策，所以选择等待。已 经给政策的，反馈效果都好于预期。 5，双零重力座椅这个在横向竞品提及率有点高，尤其是对女性客户的认知之强，让一线渠道是比较意外的。 总结来说，纯新增多了，纯电 ...

6月3日，"蔚小理"三家车企集齐了一季度财报。 其中，蔚来和小鹏依旧面临亏损问题，两家也均喊出了今年第四季度要实现盈利的目标。理想汽车虽然 实现了连续十个季度盈利，但一季度明显"失速"，营收同比微增仅1.1%，调整后净利润更是同比下降了 20%。 以营收和销量简单计算，理想汽车今年一季度的单车均价为27.89万元，处于持续下降态势，相比2024 年一季度的31.84万元更是下降了近4万元。 如今，理想汽车的销量依然在造车新势力的第一梯队，但已不像2024年那样"遥遥领先"。 不再"遥遥领先"，单车均价下降近4万 今年第一季度，从营收、净利润、销量等指标来看，理想汽车明显"失速"。 一季度，理想汽车总营收为259亿元，同比增长1.1%，环比下滑41.4%；净利润为6.466亿元，同比增长 9.4%，环比下滑81.7%；不按美国通用会计准则，净利润为10亿元，同比下滑20.5%，环比下滑74.9%。 文 | 新浪科技 张俊 从销量上来看，2025年第一季度，理想汽车交付总量为92864辆，同比增长15.5%；对比之下，2024年 第四季度交付量同比增长20.4%，2024年第一季度交付量同比增长52.9%。无论是 ...

"相当于P7和G6都会有增程版型。" 文 ｜ 韩永昌 编辑｜ 张博文 杨轩 封面来源 ｜ 小鹏汽车 小鹏汽车开始全面拥抱增程。 36氪独家获悉，小鹏汽车目前至少规划了5款增程车型，包含轿车与SUV。"相当于P7和G6都会有增程版型。" "首款增程车型将是基于X9开发而来，在今年下半年量产，E、F、H 等平台都有增程车型，放在明年及后年，未来小鹏绝大多数 新车都将采取增程和纯电双动力模式。"知情人士称。 对于增程车型的规划，小鹏的决策也是一波三折。36氪了解到，早在2022年末，该公司内部讨论战略转型时，就存在两个方向， 一是做低价，二是转向其他动力形式。但小鹏最终选择了低价方向。这就是如今的MONA。 彼时增程市场也并不稳定，理想全年销量只有约13万辆，新势力年销量冠军仍是哪吒，市场前景并不明朗。 但到了2024年，增程市场已经全面开花，理想、问界、零跑等车企不断验证着增程车型的市场竞争力，做增程已经是箭在弦上。 除了特斯拉与蔚来，几乎所有纯电车企都有增程产品的规划，小鹏自然不甘落后，也重新把曾经放弃的增程路线提上日程。 "后来发现，转型不是主动选择，而是整体市场的方向所在。"这也是如今小鹏大力规划增程车型的 ...