中国汽车品牌在全球舞台上的崛起势头正猛，其影响力日益扩大。2025年前四个月，中国汽车制造业交 出了亮眼的成绩单：产量达到1017.5万辆，销量则为1006万辆，分别同比增长12.9%和10.8%。这一数据 不仅标志着中国汽车市场的前四个月产销量首次突破千万大关，也反映出从单纯"产品输出"向全面"产 业输出"的转型，彰显了中国汽车品牌的全球竞争力。 然而，在全球市场的激烈竞争中，中国汽车行业也面临着诸多挑战。长城汽车董事长魏建军近期在接受 访谈时，表达了对行业现状的深刻洞察。他指出，电动车行业的健康发展不应被资本过度操控，只有坚 持实事求是，才能确保行业的长远发展。 魏建军特别提到了当前汽车行业内的"价格战"。自年初以来，价格战愈演愈烈，据统计，仅2025年1月 至2月，就有28款车型降价，其中新能源车占比高达20款。尽管4月的数据显示价格战有所缓和，但各种 隐形优惠措施如年款增配、车主权益调整等仍层出不穷。 魏建军进一步指出，低价竞争在海外市场上还可能引发信任危机。他强调，中国企业应重视在海外消费 者中树立中国汽车产品性能、安全和可靠性的良好形象，保持价格的相对稳定。频繁的价格波动将严重 影响中国品牌汽车在 ...

中国汽车品牌的全球化征程愈发受到瞩目。 2025年1至4月，我国汽车产销量分别为1017.5万辆和1006万辆，同比分别增长12.9%和10.8%，前4个月 产销量首次突破千万辆。从"产品输出"到"产业输出"的质变轨迹，无疑是中国汽车出海崛起的有力佐 证。 但直面全球竞争，中国汽车行业并非没有隐忧。近日，长城汽车董事长魏建军在接受采访时指出："电 动车健康发展不能被资本过度裹挟，求是才能让行业得到健康发展。" 长城汽车董事长魏建军接受采访 在魏建军看来，拒绝恶性竞争，因为汽车是关于用户生命安全的产业。 "车企尊重资本，但造车不能过度资本化。"魏建军提到，他对新能源电动车的发展并不悲观，但是新能 源电动车的健康发展不能过度被资本裹挟。 在他看来，健康的商业模式需要赚到钱、有利润，有造血能力，能持续投入研发，才能得到发展。但现 在有些主机厂在追求市值、抬高股价方面下的功夫太大。 当下，汽车领域的"价格战"从开年便打响。据乘联会统计，2025年1月至2月，共有28款车型降价，其中 新能源车达20款。4月的最新数据虽显示直观的降价价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益等隐 形优惠措施层出不穷。 魏建军对此深有感触。 ...