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岁星324Ah Pro版电芯
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高工云看展①:动力电池技术深度与场景宽度突破边界
高工锂电· 2025-05-24 06:38
总冠名: 众钠能源 会议时间: 6月9日 会议地点: 苏州香格里拉大酒店(苏州虎丘区塔园路168号) 2025高工固态电池 技术与应用峰会 6月会议预告 2025高工钠电 产业峰会 主办单位: 高工钠电、高工产业研究院(GGII) 总冠名: 利元亨 主办单位: 高工锂电、高工储能、高工产业研究院(GGII) 会议时间: 6月10日 会议地点: 苏州香格里拉大酒店(苏州虎丘区塔园路168号) 2025 年,全球新能源产业迎来关键转折点 : 动力电池渗透率突破 50% ,储能 市场电池出货 同比激增 超 60 % ,低 空经济、人形机器人、工程机械、医疗锂电、电动工具等新兴场景对电池性能提出 " 超快充、 高倍率、 长循环、极端环 境适应 " 的多元需求。 与此同时,动力电池新国标( 2026 年实施)重构安全红线,叠加全球化竞争中贸易壁垒与技术标准的博弈,锂电池行业 正处于 " 技术攻坚 " 与 " 场景破局 " 的双重挑战期。材料体系迭代(如磷酸锰铁锂、固态电池)、结构设计创新(大 圆柱、无极耳工艺)、全场景解决方案( 商用车、 eVTOL 、储能等),成为企业破局的核心方向。 5 月 15 日,高工锂电 " ...
宁德时代董事长曾毓群表示:未来三年重卡新能源渗透率将突破50%;电动重卡全生命周期成本优势突显
鑫椤锂电· 2025-05-21 00:54
关注公众号,点击公众号主页右上角" ··· ",设置星标 "⭐" ,关注 鑫椤锂电 资讯~ 本文来源: #鑫椤锂电 动力电池取决于配套车的产品竞争力;储能电池当前还是在于卷成本,卷渠道;商用车作为生产力工具, 核心在于盈利,比油车更高的回报率,及全生命周期的碳排放。当前陷入极致内卷的物流行业, "经济 性"是拉开差距的关键。 5 月 18 日, 宁德时代 旗下换电业务公司时代骐骥在山西大同举办了新一代重卡换电生态发布活动 ; 到 2030 年之前,建设一张 " 八横十纵 " ,全长 15 万公里的全国换电绿网,组成 16 大城市群换电网络。 这一换电网络覆盖 80% 的重卡运输干线网络。 宁德时代 3 月底与中石化达成战略合作,计划 2025 年内把 500 座加油站共同升级为综合能源站,未来 目标是 10000 座。 换电网络的布局,必然带来重资产的投资,需要金融机构持续的扶持,作为能源搬运 工角色,也只有宁德时代能布这个网,换电站也将会是储能站,带动更高的投资回报率。电池资产,换电 网络,能大幅度减少对外能源的依赖,保障国家能源安全。 宁德时代 推出了换电重卡的标准电池包 75# 电池。 7 5# 电池 ...
宁德时代董事长曾毓群表示:未来三年重卡新能源渗透率将突破50%;电动重卡全生命周期成本优势突显
鑫椤锂电· 2025-05-20 08:16
关注公众号,点击公众号主页右上角" ··· ",设置星标 "⭐" ,关注 鑫椤锂电 资讯~ 本文来源: #鑫椤锂电 动力电池取决于配套车的产品竞争力;储能电池当前还是在于卷成本,卷渠道;商用车作为生产力工具, 核心在于盈利,比油车更高的回报率,及全生命周期的碳排放。当前陷入极致内卷的物流行业, "经济 性"是拉开差距的关键。 换电重卡的模式闭环,来自于换电重卡的经济性改善 ;经济账能算明白,战略就容易成功; 骐骥底盘换 电的重卡,已经实现了 " 电比油低 " 、 " 电气同价 " ,即将实现 " 电比气低 " 。按照一辆重卡全年跑 10 万公里来计算,采用骐骥底盘换电的重卡,单公里比油车节省 0.62 元,一年就多挣 6 万。即使跟 LNG 比,单公里节省 0.2 元,一年就多挣 2 万,而且电价稳定,不会受到气价波动的困扰 , 而且战争 总会结束,电价优势会更明显。 随着电池成本的下降,循环次数的提升, 结合车电分离模式、共享化、梯级利用等模式,重卡用户还能轻 资产运营,电池价值也能得到充分挖掘。 当前重卡新能源渗透率 10% ; 宁德时代预测未来三年重卡新 能源渗透率将突破 50% 。 如果通过标准电池包 ...
瑞浦兰钧324Ah商用车电芯升级,配套无框架S箱加码“大电量”
高工锂电· 2025-05-15 10:44
摘要 重卡正在接棒下一波电动化浪潮。 商用车电动化如火如荼。众多细分场景中,新能源重卡销量2024年突破8万辆,同比增长约140%,增速最高,有望成为继公交车、乘用车后规模化落 地的新电动化应用。 2025年一季度,新能源重卡市场热度不减,销量超3万辆,直逼去年全年销量的40%。高工产研(GGII)预测, 2025年国内新能源重卡销量有望突 破11万辆,渗透率达到15%。 新能源重卡销量飙升、渗透率提高的同时带动了上游电池的配套。相关数据显示,2024年新能源重卡动力电池出货超26GWh,约89%的出货集中在 排名前三的电池企业。 事实上,新能源重卡市场集聚效应越发明显,而越早入局的企业先发优势越大。 一是,较早入局的企业可通过场景验证、技术迭代形成竞争壁垒;二 是生态建设,早期入局者可建立核心供应链,并与下游终端形成绑定。 重卡电动化窗口之下,瑞浦兰钧布局较早,通过技术研发、产品验证、客户绑定、生态搭建等多个维度,实现了电池出货与排名的跃升。 2024年,瑞浦兰钧实现重卡装机量1.82GWh,排名全国第三,并相继获得三一集团、徐工集团、宇通客车、吉利商用车、东风商用车等头部重卡企业 订单。 产品方面,瑞浦兰 ...