蔚来和江淮于2021年在安徽合肥合资成立了一家公司，双方各占50%的股份，近日，南都记者获悉，这 家合资公司拟注销。据天眼查App，江来先进制造技术（安徽）有限公司（简称"江来制造"）新增1条 注销备案公告，注销原因为决议解散。 值得一提的是，天眼查App抓取的参保人数显示，该公司的参保人数从2021年开始增长，2023年的巅峰 值达到4620人，到2024年缩减至104人。 蔚来和江淮的绑定，源于蔚来此前没有造车资质，需要由江淮代工，在早一批的蔚来车尾部都有"江淮 汽车"标识。从2023年起，蔚来逐步从江淮收购了第一先进制造基地和第二先进制造基地的生产设备， 即现在的蔚来F1工厂和蔚来F2工厂，并获得了造车资质。因此，上述合资公司决议解散也在预期之 中。 累计亏千亿，李斌称"钱都亏在明处" 在江来制造决议解散消息发酵的前一天，7月6日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在蔚来工厂内进行了 一场直播，为蔚来第二品牌乐道的第二款车型L90预热。他还从正面的角度解读了蔚来的亏损，"蔚来 是全球唯一的在三地上市的汽车公司，蔚来财报里把研发投入计成当期费用钱都亏在明处，资产负债表 非常干净。" | ● 天眼育 | | 最 ...

Core Viewpoint - NIO emphasizes its commitment to technological innovation, with a cumulative R&D investment of 60 billion RMB, while maintaining a transparent financial approach regarding its losses and expenditures [2][3]. Group 1: Financial Performance - NIO reported a revenue of approximately 12.03 billion RMB for Q1 2025, representing a year-on-year growth of over 21% [2]. - The gross margin for vehicles was recorded at 10%, while the net loss attributable to shareholders was 6.891 billion RMB [2]. - Cumulative losses for NIO have exceeded 100 billion RMB, highlighting the significant financial challenges faced by the company [2]. Group 2: R&D and Strategic Focus - The majority of NIO's losses are attributed to R&D and the establishment of charging and battery swap networks, reflecting the company's strategic priorities [3]. - NIO is the only automotive company listed in three different markets, which underscores its unique position in the industry [3]. - The company has invested close to 60 billion RMB in R&D, yet its intangible assets are only valued at 4 million USD, indicating a high level of transparency in financial reporting [3].

【陈述】 一、李斌： 第一季度，公司交付了42094辆智能电动汽车，同比增长4.1%。这包括蔚来交付的27313辆和ONVO交付的 14781辆。自第二季度以来，公司的交付量逐月增加，得益于ET9和ET5的顺利交付以及ONVOL60需求的增 长。4月和5月的总交付量为23923辆。5月底，我们成功推出了新款ES6、EC6、ET5和ET5T，并开始交付。 我们预计第二季度的总交付量将在72000到75000辆之间，同比增长25.5%到30.7% 。 在财务方面，公司继续在所有方面进行成本削减工作，实现了汽车成本毛利率和整体成本毛利率的同比增 长。 产品、研发和运营方面的一些最新进展： 对于蔚来品牌，蔚来行政旗舰轿车ET9的交付量在中国超过了宝马7系和奥迪A8L。这是中国品牌首次在长期 由BBA主导的高端行政细分市场取得突破。5月16日，我们推出了新款ES6和EC6，并于5月20日开始交付。5 月25日，新款ET5和ET5T发布，并于5月27日开始交付。这些升级车型提供了更高的感知价值和产品实力，以 及成本方面的重大改进。 对于ONVO品牌，自4月以来，ONVO进行了一系列运营和组织调整，显著提高了销售团队的生产 ...

Core Insights - CATL's chocolate battery swap network has achieved a significant milestone with the establishment of its 100th battery swap station in Shanghai within May [1] - The chocolate battery swap service has expanded to 24 cities across China and has successfully built 100 new stations in a single month, demonstrating a strong lead in the industry [1] - CATL plans to collaborate with Sinopec to jointly construct at least 500 battery swap stations by 2025, with a long-term goal of expanding to 10,000 stations, aiming to make battery swapping as convenient as refueling [1]

关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ 本文来源： #鑫椤锂电 动力电池取决于配套车的产品竞争力；储能电池当前还是在于卷成本，卷渠道；商用车作为生产力工具， 核心在于盈利，比油车更高的回报率，及全生命周期的碳排放。当前陷入极致内卷的物流行业， "经济 性"是拉开差距的关键。 5 月 18 日， 宁德时代 旗下换电业务公司时代骐骥在山西大同举办了新一代重卡换电生态发布活动 ； 到 2030 年之前，建设一张 " 八横十纵 " ，全长 15 万公里的全国换电绿网，组成 16 大城市群换电网络。 这一换电网络覆盖 80% 的重卡运输干线网络。 宁德时代 3 月底与中石化达成战略合作，计划 2025 年内把 500 座加油站共同升级为综合能源站，未来 目标是 10000 座。 换电网络的布局，必然带来重资产的投资，需要金融机构持续的扶持，作为能源搬运 工角色，也只有宁德时代能布这个网，换电站也将会是储能站，带动更高的投资回报率。电池资产，换电 网络，能大幅度减少对外能源的依赖，保障国家能源安全。 宁德时代 推出了换电重卡的标准电池包 75# 电池。 7 5# 电池 ...

文 | 中关村储能产业技术联盟 山东时代新基地采用" 灯塔+零碳工厂 "标准建造，配备当前全球领先的数字化、智能化产线。新基地共分三期建设，此次投产的一期项目总规 模为60GWh，占地800余亩，总建筑面积52万平方米，涵盖从厂房到生活配套全方位智能化生产空间；项目二、三期将于今明两年陆续投产， 有望形成全球领先的千亿级新能源电池产业集群。 活动当日，宁德时代与多方签订系列合作框架协议：与济宁市共建零碳城市，并与山东省交通厅在交通领域共推换电模式。此外，山东时代与济 宁市签订新能源配套产业园共建协议，宁德时代电船科技有限公司与济宁港航发展有限公司，签订京杭运河绿色智能化示范航线合作协议。 未来，宁德时代还将与山东深入探讨打造新能源汽车换电网络、环渤海低空经济、内河及沿海航运电动化等省级示范区，加快推动东营零碳产业 园建设等合作，在山东打造更多零碳场景的标杆应用。 相关阅读 近日，山东时代新能源科技有限公司（下文简称"山东时代"）储能及动力电池生产基地在济宁市兖州区正式投产， 这是宁德时代在北方布局的 首个基地，也是目前在北方产能规划最大的基地。 当日宁德时代与多方签订系列合作框架协议，包 含 零碳城市、产业新 ...

金十数据4月29日讯，4月29日，蔚来创始人、董事长、CEO在直播中表示，今天蔚来广东换电县县通将 正式达成，428座换电站将覆盖广东全省122个区县，广东每个县都有蔚来换电站；广东省高速换电网络 也已全面贯通，平均每120公里高速就有一座蔚来换电站。截至目前，蔚来在北京、上海、浙江、江苏 均已实现换电县县通。 蔚来广东换电县县通今日达成 ...

Core Insights - Ningde Times reported a revenue of 84.705 billion yuan for Q1 2025, a year-on-year increase of 6.18%, and a net profit of 13.96 billion yuan, up 32.85% [1] - The company has a small proportion of its business in the U.S., which has been minimally affected by recent tariff policies [1] - The emerging markets in the Middle East and Australia are experiencing rapid growth in energy storage demand, driven by renewable energy and AI data centers [1][2] Financial Performance - R&D investment reached 4.814 billion yuan in Q1 2025, a year-on-year increase of 10.92% [2] - The net cash flow from operating activities was 32.868 billion yuan, up 15.91% year-on-year [2] - As of the end of Q1, the company had a cash and cash equivalents balance of 286.3 billion yuan [2] Market Position and Strategy - Ningde Times has maintained its position as the global leader in power battery usage for eight consecutive years, with a market share of 38% in January and February 2025, and 43% in the European market, an increase of 8% year-on-year [1] - The company plans to establish 1,000 battery swap stations in 2025 and has signed a cooperation framework agreement with Sinopec to build a nationwide battery swap ecosystem [3] - Strategic partnerships have been formed with NIO to create the largest and most advanced passenger vehicle battery swap service network globally, and a joint venture with Didi to expand the battery swap market [3]

-广告- 关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ 本文来源：中国石化 注：添加好友请备注 公司名称、姓名、职务，入群需发送1张您的纸质名片~ 在换电配套车型方面， 宁德时代子公司时代电服科技有限公司已基于巧克力换电解决方案，与多家主流车 企合作，推出了长安欧尚520，埃安S，一汽红旗EQM5等车型。宁德时代旗下时代骐骥新能源科技（深 圳）有限公司基于骐骥换电解决方案，与重汽、解放、福田、DeepWay等主流卡车制造商合作，共推出 30多款底盘换电车型。 此次合作将推动换电生态圈体系化构建迈入新阶段，为服务于广大民众的换电站"新基建"加速。中国石化 拥有遍布全国的加能站网络资源与能源服务能力，目前已建成综合加能站3万座、易捷便利店2.8万家、超 充快充站超万座，全渠道用户超3亿，日均服务客户2000万人次。 宁德时代是全球最大的动力电池供应商，拥有领先的电池技术与换电系统研发实力。双方强强联手，将联 合推动能源与电力标准化建设，积极打造"光储充换检"智慧能源微电网，拓展能源聚合运营合作，携手打 造全国性综合能源基础设施，为全球能源转型贡献中国实践范例。 进固态 ...

本周一晚，比亚迪正式发布新一代刀片电池技术并将其命名为"兆瓦闪充"，以10C超高倍率快充能力和1000A超大电流刷新行业标准。在1000V全域 高压架构下，兆瓦闪充可实现"10秒补能20公里、5分钟续航400公里"，高呼开启"油电同速"新阶段。 电动汽车的补能竞争也由此进入白热化阶段。二代刀片技术不仅展示了磷酸铁锂电池在快充领域的巨大潜力，更对电池企业、充电基础设施建设者以 及其他车企提出了更高的要求。比亚迪的这一举动，预示着行业将围绕更高倍率的快充技术和多元化的补能生态展开更加激烈的角逐。 快充竞速全面升级 比亚迪10C闪充生态系统"透视" 另值得注意的是，有业内人士认为比亚迪在第二代刀片电池中采用了预加热策略，即在充电开始前将电池预先加热至适宜的温度范围（例如35摄氏 度至50摄氏度），以降低电池内阻，从而提高磷酸铁锂电池的充电效率。 系统层级，比亚迪采用了CTB（Cell-to-Body）技术，将电池与车身结构深度融合，进一步优化了空间利用率和结构强度。 为了充分发挥10C电池的潜力，比亚迪还在车辆层面采用了1000V全域高压架构。这一高压平台覆盖了电池、电机、电源和空调等关键组件，为实现 高达1000 ...