中国插混车型在欧洲市场销量同比激增368%。 在欧盟对中国纯电动车挥舞关税大棒的背景下，中国车企正以插电式混合动力（PHEV）车型为突破 口，在欧洲市场"狂飙"。 盖世汽车研究院近期在发布的一份报告中指出，针对欧盟加征关税，中国车企在欧洲市场的策略基本调 整完毕。今年一季度出口略有复苏，上汽乘用车、比亚迪、奇瑞拓宽插混/混动产品线规避欧盟加征关 税影响。此外，奇瑞同步启动KD出口、在西班牙组装。比亚迪还在匈牙利建立了工厂，预计2026年投 产。 但值得注意的是，中国插混车型在欧洲仍适用10%的基础关税，这一政策差异成为中国车企的"突破 口"。面对关税压力，中国车企正在调整在欧洲市场的战略，通过推出插混车型获得市场销量。 Rho Motion报告显示，比亚迪和奇瑞在今年3月分别于欧洲出售3269辆和757辆插混汽车，与去年7月初 次实行临时关税的近零销量有显著增长。此外，比亚迪今年3月在欧盟销售的电动汽车中，插电混动车 型占比已经达到了41%，而上汽集团高达49%。奇瑞品牌在欧盟市场虽然销售体量较小，但其插电混动 车型销量已超过纯电车型，3月在欧盟销售的电动汽车中，插电混动车型占比高达71%。 "欧洲未将插混车 ...

齐鲁晚报·齐鲁壹点 张雪 在新能源汽车产业进入"后补贴时代"的2025年，插电式混合动力（PHEV）、油电混合动力（HEV）和增程式电动（REEV）三大技术路线正上演着一场 激烈的"三国杀"。技术路线的选择不仅关乎车企的生死存亡，更深刻影响着消费者的购车决策。本文将从技术本质、市场表现、产品矩阵及用户需求四大 维度，深度解析这场技术路线之争。 技术路线大揭秘：三大阵营的底层逻辑 插电式混合动力（PHEV）：双擎驱动的"全能选手" 以比亚迪DM-i、荣威D7 DMH为代表，PHEV通过大容量电池+外接充电功能，实现"短途用电、长途用油"的无缝切换。其核心优势在于： 政策红利：可上绿牌、免购置税，享受补贴； 超长续航：比亚迪秦PLUS DM-i满油满电续航超1200km； 性能跃升：零百加速普遍进入7秒内，媲美燃油性能车。 但充电依赖性、电池衰减风险及高成本仍是痛点。 油电混合动力（HEV）：节能降耗的"经济适用男" 丰田THS、本田i-MMD系统通过行星齿轮组实现动力分流，无需外接充电。典型车型如丰田卡罗拉双擎，百公里油耗低至4.2L，但动力输出偏保守，且无 法享受新能源政策优惠。 增程式电动（REEV）：无焦 ...