Core Viewpoint - The sinking of the "Morning Midas" car carrier has highlighted the risks associated with transporting electric vehicles by sea, particularly regarding lithium battery fires, and has raised concerns about the adequacy of current shipping practices and regulations in the industry [1][8][11]. Group 1: Incident Overview - The "Morning Midas" car carrier sank on June 23 after a fire led to flooding, carrying approximately 3,159 vehicles, including 65 electric vehicles and 681 hybrid vehicles [1][3]. - The vessel had departed from Yantai Port on May 26 and was scheduled to arrive in Mexico on June 15 [1]. Group 2: Industry Context - Roll-on/roll-off (RoRo) ships like the "Morning Midas" are specialized for transporting vehicles, but they have been involved in multiple fire incidents in recent years, raising concerns about safety [2]. - The shipping industry is currently facing a mismatch between the rapid growth of electric vehicle exports and the availability of suitable vessels for their transport [11][22]. Group 3: Technical Aspects of Transporting Electric Vehicles - Two primary methods exist for transporting electric vehicles: using containers or specialized RoRo ships. The latter allows for easier loading but poses higher risks if a fire occurs [4][5]. - The design of RoRo ships may not adequately account for the unique risks posed by lithium batteries, which can ignite under certain conditions, leading to severe fires that are difficult to extinguish [10][12]. Group 4: Market Dynamics - The current shipping market is characterized by a lack of vessels designed for the safe transport of electric vehicles, leading to increased risks and potential losses for shipping companies and manufacturers [11][22]. - The incident reflects broader issues in the shipping industry, including the dominance of British firms in maritime insurance and ship classification, which may complicate claims and liability processes for Chinese companies involved [14][26][28]. Group 5: Future Opportunities - The rise of Chinese companies in the shipping industry, particularly in shipbuilding and logistics, presents an opportunity to address the current inadequacies in the market and improve safety standards for transporting electric vehicles [22][25]. - Recent developments, such as the launch of advanced car carriers by Chinese firms, indicate a shift towards better-equipped vessels that can mitigate the risks associated with transporting electric vehicles [23][24].

NO.1 广东用电负荷创历史新高 据"广东发布"微信公众号7月8日消息，7月7日13时41分，广东电网系统负荷今年第一次创新高，达到15974万千瓦，比2024年最高系 统负荷增长1.94%。迎峰度夏以来，广东9个地市负荷均创历史新高。 点评：广东作为全国经济强省，用电负荷是经济活跃度的重要晴雨表，这一数据从侧面反映出区域经济的活力与韧性。 NO.2 超级汽车运输船完成跨洋首航回深 据"深圳发布"微信公众号7月8日消息，全球超级汽车运输船比亚迪"深圳号"完成跨洋首航，7月7日首次回家，抵达深圳小漠国际物流 港。这艘总长219米、可装载9200辆汽车的"海上巨无霸"于7月8日搭载6800余辆新能源汽车，再次起航赶赴欧洲。 点评：2025年中国汽车出口延续增长趋势，随着比亚迪由8艘滚装船组成的"出海舰队"加速投用，中国新能源汽车在全球市场强力崛 起。 NO.3 广东会商研判第三季度防控重大风险形势 据南方网7月8日消息，广东省有关部门近日对2025年第三季度全省防控重大风险形势进行综合会商研判。综合会商认为，预计后汛 期（7—9月）广东省降水总体呈西多东少趋势，珠三角和粤西地区偏多1—2成，其余地区偏少1—2成； ...

1.【全球最大船载光伏能源汽车运输船完成首航】据报道，记者7月3日从中远海运集团获悉，该集团 旗下全球最大船载光伏能源汽车运输船"远海口"轮日前完成首航，靠泊希腊比雷埃夫斯港汽车船码 头。该船搭载了4000台中国品牌车辆（超九成为新能源汽车）。（科技日报） 2.【外媒爆：美政府通知通用电气航空航天，称其可以重启向中国商飞供应喷气发动机】据路透社3 日报道，一名消息人士透露，美国政府当天向美国通用电气航空航天公司表示，后者可以重启向中国 商飞公司供应喷气发动机。报道称，这是美中两国贸易紧张局势缓和的又一个迹象。（环球网） 3.【美政府取消对华EDA出口限制】 据彭博社3日报道，特朗普政府已取消部分对华芯片设计软件出 口许可要求。另据《南华早报》援引西门子、新思科技（Synopsys）和楷登电子（Cadence）公司 发布的声明称，美国政府已于本周四取消对中国部分芯片设计软件的出口管制措施。三家全球领先的 电子设计自动化（EDA）软件开发商均表示，未来其相关产品出口至中国将无需获得特别批准。摩根 士丹利5月发布的研究显示，三家公司去年共占据中国EDA软件市场约82%的份额。EDA工具是芯片 制造商在智能手机、计算 ...

广州南沙龙穴岛，龙门架下造船忙。广东省船舶工业协会数据显示，今年1月至5月，全省造船完工量同 比增长2.5%，手持订单增长29.3%。尽管全球造船业订单量有所下滑，但广东的船舶制造却呈现出欣欣 向荣的增长势头。 广东省船舶工业协会数据显示，2024年全省新承接船舶订单量为634.7万载重吨，同比增长60.7%；手持 船舶订单量为1127.6万载重吨，同比增长37.1%。 这种"海洋新质生产力"从何而来？答案是"颠覆式创新"。 今年以来，中国船舶集团有限公司旗下的广船国际、黄埔文冲两家公司订单均爆满，各条生产线均在加 班加点地生产。 6月10日，广船国际为韩国海洋商业公司建造的LNG双燃料汽车运输船开工。这艘船是目前全球载车量 最大的双燃料汽车运输船之一，总长230米，采用燃油和天然气双燃料动力。 广船国际相关负责人表示，公司手持造船订单90余艘，且八成订单为高技术、高附加值的新型绿色船 型，订单排期至2028年。 6月13日，黄埔文冲船舶有限公司为25000方氨双燃料LPG/液氨运输船举行开工仪式。该船建成后，将 是我国首艘双燃料动力LPG/液氨运输船。 "目前，黄埔文冲手持气体船订单已达16艘，在中小型气体 ...

近日，汽车运输船Morning Midas号在太平洋上起火，船上22名船员乘坐救生船撤离后，被"中远希腊 号"救起，引发关注。6月24日，起火船只管理公司方面告诉南都记者，该船已于当地时间23日沉没，沉 没原因是恶劣天气和海水逐渐渗入。南都此前报道，Morning Midas号从中国出发，原计划于6月15日抵 达墨西哥拉萨罗卡德纳斯港。 美国海岸警卫队4日发布公告称，出事船只上的22名船员均乘坐救生船撤离，随后被现场的好心人船 只"中远希腊号"救起，无人员受伤。事发时该船上载有约350公吨天然气和1530公吨极低硫燃油。此 外，该船上共载有3048辆汽车，其中70辆为全电动汽车，681辆为混合动力汽车。 根据美国海岸警卫队6日发布的公告，该船于4日仍在起火，但未有视觉迹象表明其正在进水或侧倾，损 坏程度不明。Zodiac Maritime正在协调派遣一支打捞专家团队前往，进行进一步评估。出事船只的船员 仍留在"中远希腊号"上，前往下一个目的地。 公开资料显示，此次参与协助救援的"中远希腊号"是由中远集团订造的超巴拿马型集装箱船。2006年7 月，该船在希腊港口举行了命名暨首航仪式，时任希腊总理卡拉曼利斯出席仪 ...

6月22日，比亚迪宣布，第五艘汽车运输船"西安号"在江苏仪征顺利交付，"长沙号"也即将交付投入使用。交付仪 式上，方程豹销售事业部总经理熊甜波担任命名嘉宾。 比亚迪"西安号"总长219.9米，型宽37.7米、服务航速19节、共1层甲板，同样拥有9200个标准装载车位，是目前已 投入运营的全球最大LNG双燃料汽车运输船之一。而同期进入试航阶段的"长沙号"，同样可载9200辆汽车。 熊甜波发文称，继去年开拓者号、常州号，今年合肥号、深圳号，比亚迪第5艘汽车运输船"西安号"正式交付，作 为目前已投入运营的全球最大 LNG 双燃料汽车运输船之一，助力国际化进程再加速。比亚迪第6艘滚装船，6月 24日长沙号也即将首航。 2022年，比亚迪为破解海外运力瓶颈，宣布订购8艘7000+运力级滚装船，其中2艘由广船国际建造，6艘由中集来 福士承建。所有船舶均采用液化天然气与燃油双动力系统，大幅降低远洋运输碳排放。 从2024年初开始，比亚迪订购的滚装船开始交付，"开拓者1号"和"常州号"分别在当年的1月和12月交付即运营。 今年1月和4月，"合肥号"和"深圳号"也相继交付启航。据了解，第7艘"郑州号"和第8辆"济南号"，预计将 ...

Group 1 - The Chinese automotive industry is showing resilience and stable growth, with over 10% increase in both production and sales in the first five months of the year, supported by domestic demand and policy initiatives [1] - New energy vehicles continue to see rapid growth, with domestic sales of new energy passenger vehicles exceeding 50% and commercial vehicles over 20% in the first five months [1] Group 2 - BYD's fifth car transport ship, "BYD XI'AN," has been successfully delivered, measuring 219.9 meters in length and capable of carrying 9,200 vehicles, making it one of the largest LNG dual-fuel car transport ships in operation [2] - Huawei's ADS 4 is expected to begin phased rollout by the end of September, with existing users of ADS 3 eligible for free upgrades [2] - Hongmeng Zhixing has connected 1,000 Huawei supercharging stations as of June 20, 2025, contributing to the expansion of its charging network [3] Group 3 - The Lantu FREE+ model has completed its production and will begin pre-sales on June 24, with Lantu's total sales reaching 46,075 units in the first five months, marking an 85% year-on-year increase [4] - GAC Group's smart factory in Indonesia has officially commenced production, starting with a capacity of 20,000 units and plans to expand to 50,000 units [4] Group 4 - XPeng Huitian has signed a cooperation agreement with three companies in Shandong to develop low-altitude economy projects, including the establishment of two flying car application demonstration points [5] Group 5 - Tesla has announced plans to invest approximately $8 billion this fiscal year, following a total capital expenditure of about $44 billion as of the beginning of the year [6] - Tesla's capital expenditure for the previous fiscal year was around $10 billion [6] Group 6 - Toyota will increase the prices of certain models in the U.S. by an average of $270 starting next month, with Lexus models seeing an average increase of $208 [7][8]

4.【比亚迪第五艘汽车运输船交付使用，降低物流成本，加速全球化布局】6月21日，比亚迪第五艘 汽车运输船"BYD XI'AN"在江苏仪征顺利交付，作为"BYD SHENZHEN"的姊妹船，"BYD XI'AN"总长219.9米，宽37.7米，同样拥有9200个标准装载车位，是目前已投入运营的全球最大 LNG双燃料汽车运输船之一。此前，比亚迪已成功交付并运营了四艘汽车运输船。这些船舶投入使用 后，提升了海外市场交付效率，降低了物流成本与运输周期，为品牌在海外树立了良好口碑。此次新 船加入，将进一步壮大比亚迪出海船队规模，加速比亚迪汽车全球化布局。（央广网） 更多汽车出行资讯 …… 1.【小鹏汇天与山东三企业签署合作协议】此次合作主要涵盖"低空+文旅"场景创新、智慧飞行营地 建设、展销中心共建、品牌联合推广等领域，其中提到建设目标飞行汽车应用示范点2个，起降点不 低于10个。（搜狐） 2.【前华为智能汽车解决方案BU总裁王军加入千里科技任联席总裁】重庆千里科技股份有限公司（简 称"千里科技"）6月21日发布公告，称同意选举徐鸿鹄、李传海为公司第六届董事会副董事长，任期 自本次董事会审议通过之日起至第六届董事会届满 ...

2025.06. 18 准备装载MG车辆的"安吉宏盛"号，摄影：任玉明 除上汽集团和比亚迪外，5月下旬，吉利汽车旗下吉速物流第一艘自有汽车运输船也正式投入使用。 随着出口逐渐规模化，车企开始摆脱对运力紧张、价格高企的航运公司的依赖，直接自己下订单造 船，并组建自有海上汽车船运输船队，来提升单车运输成本、新车交付时效，以及确保供应链的安全 性、稳定性。 本文字数：2547，阅读时长大约4分钟 作者 | 第一财经 肖逸思 "没有足够的船只、火车，也没有足够的汽车运输公司来真正支持这波汽车交付潮。"疫情后的2022 年"一船难求"，特斯拉CEO马斯克在当年一场财报会上如此说道。 也是这一年，随着中国汽车出口的持续爆发，头部自主品牌开始纷纷开启"买船"运动，当上了"船 东"，比如上汽集团、比亚迪等。进入2025年后，这场运动上升到了船载量的较量。 传统的汽车运输船载量一般在6000至8000个标准车位之间。4月底，配置9200个标准装载车位的汽 车运输船比亚迪"深圳号"开启出口首航，创造了已投入运营的全球最大装载量汽车运输船纪录。仅一 个半月后，上汽集团旗下安吉物流的"安吉安盛"号开启首航，再次刷新了这个纪录至950 ...

"没有足够的船只、火车，也没有足够的汽车运输公司来真正支持这波汽车交付潮。"疫情后的2022 年"一船难求"，特斯拉CEO马斯克在当年一场财报会上如此说道。 也是这一年，随着中国汽车出口的持续爆发，头部自主品牌开始纷纷开启"买船"运动，当上了"船东"， 比如上汽集团、比亚迪等。进入2025年后，这场运动上升到了船载量的较量。 传统的汽车运输船载量一般在6000至8000个标准车位之间。4月底，配置9200个标准装载车位的汽车运 输船比亚迪"深圳号"开启出口首航，创造了已投入运营的全球最大装载量汽车运输船纪录。仅一个半月 后，上汽集团旗下安吉物流的"安吉安盛"号开启首航，再次刷新了这个纪录至9500个标准车位。近日， 上汽安吉物流第二艘9500车位级别汽车运输船"安吉宏盛"号也开启首航。 除上汽集团和比亚迪外，5月下旬，吉利汽车旗下吉速物流第一艘自有汽车运输船也正式投入使用。 随着出口逐渐规模化，车企开始摆脱对运力紧张、价格高企的航运公司的依赖，直接自己下订单造船， 并组建自有海上汽车船运输船队，来提升单车运输成本、新车交付时效，以及确保供应链的安全性、稳 定性。 目前，比亚迪已有4艘汽车运输船正式投入使用。另 ...