中新网合肥1月30日电 (陈卓然 牛红进)在安徽省滁州市，新建上海至南京至合肥高速铁路(下称沪宁合高 铁)跨京沪高铁立交特大桥的2×32米T构梁29日完成转体，这标志着该特大桥转体施工完成。 1月29日， 沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥转体施工完成。中国中铁一局集团有限公司 供图 其中，跨越京沪高铁部分采用"2×32米转体T构梁+2×100米T构转体梁"组合设计。2×100米T构梁已于1月 16日转体到位。 此次转体的2×32米转体T构梁全长65.4米，宽12.6米。 该T构梁主墩为圆端型实体墩，承台设转体球铰，转体总重约4800吨，采用悬臂浇筑施工，先平行于既 有高铁预制，转体后与京沪高铁交角呈29度。 为实现安全精准转体，中国中铁一局集团有限公司施工团队采用动态平衡配重法与球铰精准定位牵引系 统，为梁体装上"精密转轴"。 同时，技术人员依托智能监测系统，在施工全程实时采集转体姿态、受力、风速等数据，通过数据终端 动态调控，确保毫米级响应纠偏。 沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、中国"八纵八横"高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。该项 目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条新快速通道 ...

沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、中国"八纵八横"高速铁路网沿江通道的重要组成部分，起自上海 市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥 市，接入既有合肥南站，线路全长约554公里，设计时速350公里，全线设16座车站。 沪宁合高铁承担了沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输任务。项目建成 后，将在上海、南京、合肥都市圈之间建起一条新的快速通道，对打造"轨道上的长三角"、优化沿长江 地区铁路网布局等具有重要意义。(完) （文章来源：中国新闻网） 中新网南京1月18日电(记者朱晓颖)18日，作为沪宁合高铁南京枢纽项目的重要建设节点，新建上海至 南京至合肥高速铁路(简称"沪宁合高铁")南京段控制性工程——沪宁合高铁南京六合特大桥跨马汊河斜 拉桥合龙，标志着沪宁合高铁南京六合特大桥所有连续梁施工全部完成，为后续桥面系施工与全线贯通 奠定了基础。 沪宁合高铁南京六合特大桥跨马汊河斜拉桥位于南京江北新区境内，全长520米，其中主跨长达220米。 中铁上海工程局沪宁合高铁南京枢纽2标一分部总工程师黄玉澍介绍，团队推动智能化建造，应用线性 智能化监测技术，实 ...

中新社安徽滁州1月16日电 (张强 陈卓然)16日，新建上海至南京至合肥高速铁路(简称沪宁合高铁)跨京 沪高铁特大桥2×100米预应力混凝土单T构梁成功转体，梁体总重1.7万吨。 同时，为实现梁体转得稳、转得准，项目建设团队利用智能监测系统实时监控转体姿态与受力变化，将 转体轴线偏差控制在毫米级。 沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、中国"八纵八横"高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。该项 目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条新快速通道。(完) 1.7万吨重的"空中巨构"如何转得动？中国中铁一局集团有限公司沪宁合高铁安徽段站前一标项目相关 负责人温恒智解释道："我们运用了球铰精准定位牵引系统，相当于在梁体底座装置了一个'磨盘'，然 后用260吨拉力拉着梁体转。转体结束后，我们会把'磨盘'锁死，然后浇筑混凝土，让其与梁体融为一 体。" 1月15日，航拍沪宁合高铁跨京沪高铁特大桥2×100米预应力混凝土单T构梁。(无人机照片)(中国中铁一 局集团有限公司供图) 1月16日，沪宁合高铁跨京沪高铁特大桥2×100米预应力混凝土单T构梁成功转体。(无人机照片)(中国中 铁一局集团有限公司供图) ...

为确保这一巨大梁体转得稳、准，项目组建青年技术攻关团队，创新运用动态平衡配重法、球铰精准定 位牵引系统等关键技术。同时利用智能监测系统实时监控转体姿态与受力变化，将转体轴线偏差控制在 毫米级，成功实现"华丽转身"。此次施工形成一系列可复制、可推广的经验，为同类桥梁施工提供重要 参考。 中国青年报客户端合肥1月16日电（许文峰 陈卓然 中青报·中青网记者 王海涵）记者从中国铁路上海局 集团获悉，今天凌晨，安徽滁州市南谯区的新建上海至南京至合肥高速铁路（简称"沪宁合高铁"）施工 现场，皖赣铁路安徽公司建设管理、中铁一局承建的跨京沪高铁特大桥2×100米预应力混凝土单T构梁 顺利转体，标志着华东地区最大跨度跨高铁单T构梁施工圆满完成，为全线贯通和铺轨奠定坚实基础。 凌晨转体 现场。田泽梁/摄 跨京沪高铁特大桥全长约17.6公里，先后跨越京沪高铁、天潜高速等多条交通干线。其中，作为控制性 工程的2×100米转体单T构梁总重1.7万吨，与繁忙的京沪高铁线路呈26.3度斜交，具有吨位大、跨度 大、转体角度小、精度要求极高、施工环境复杂等特点。 转体成功 后的项目现场。李彤/摄 沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家"八纵 ...

央视网消息：眼下，各地工程在加速推进。在江苏南京，沪宁合高铁迎来南京特大桥跨滁河斜拉桥合龙及转体梁转体等重要工程节点，为 全线贯通奠定基础。 1月8日下午，在江苏南京，超百米宽的滁河上方，沪宁合高铁跨滁河斜拉桥完成了最后一段钢箱梁吊装，顺利合龙。该桥及接线工程位于 长江北岸，全长约14公里，于2023年启动建设。 不仅是桥梁合龙，就在1月7日，沪宁合高铁的另一个控制性工程——南京特大桥跨京沪铁路转体梁也顺利完成转体，成功跨越京沪铁路运 营干线，与在建铁路主线精准对接。 记者从施工方了解到，截至目前，沪宁合高铁南京特大桥工程的重要工程节点已顺利完工，下一步将转入架梁冲刺阶段。沪宁合高铁起自 上海，经江苏多市进入安徽，线路全长约554公里，设计时速350公里。铁路建成后，将在沪苏皖三地间建起一条新的快速通道，助力长三角一 体化高质量发展。 大连长海大桥项目全长25.5公里，跨海段19公里、陆域段6.5公里、全线采用双向4车道。项目建成后，将进一步完善国家公路体系，有力 助推辽宁海洋经济高质量发展。 湖南：高速公路服务区重卡充换电站加速投入使用 日前，湖南首座高速公路服务区重卡充电站——醴娄高速湘乡南服务区重卡充电 ...

新建上海至南京至合肥高速铁路控制性工程——南京特大桥跨滁河斜拉桥顺利合龙，标志着该斜拉桥正 式转入桥面系施工阶段。作为国家"八纵八横"高速铁路网沿江通道的重要组成部分，沪宁合高铁建成 后，将优化沿长江地区铁路网布局，助力长三角一体化高质量发展。（新华社） ...

1月7日，航拍沪宁合高铁南京特大桥跨京沪铁路转体梁实现成功转体。蔡沚青 摄 沪宁合高铁是长江经济带综合交通枢纽建设的重大工程，也是南京构建直连全国的"米"字形高速铁路网 络的关键节点，承担起沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输任务。项目建 成后，将在上海、南京、合肥都市圈之间建起新快速通道，对打造"轨道上的长三角"、优化沿江地区铁 路网布局等具有重要意义。(完) 来源：中国新闻网 沪宁合高铁南京特大桥建设取得新进展 中新网南京1月7日电 (蔡沚青 刘忠云)7日，新建上海至南京至合肥高速铁路(简称"沪宁合高铁")南京特 大桥建设取得新进展：总重达6300吨的转体梁逆时针旋转60度后，跨越京沪铁路运营干线，实现精准转 体，为后续箱梁架设奠定了基础。 作为中国"八纵八横"高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，沪宁合高铁是沪渝蓉高速铁路的东段线 路，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，以及安徽省滁 州市、合肥市，接入既有合肥南站，线路全长约554公里，设计时速350公里，全线设16座车站。 中铁上海工程局沪宁合高铁南京枢纽2标二分部项目经理袁波介绍，当日转体 ...

中国最长超深超大基坑地下高铁站海门北站核心区基坑底板"封底" 中新网南通10月30日电 (记者 朱晓颖)30日，新建上海至南京至合肥高速铁路(简称"沪宁合高铁")关键控 制性工程——海门北站核心区基坑最后一块底板完成浇筑，标志着目前中国最长超深超大基坑地下高铁 站核心区基坑底板实现"封底"，项目建设取得阶段性进展。 项目现场。张乾兴 摄 目前，海门北站总体工程已完成超过80%，后续将全面展开墙板柱施工，预计2026年3月底完成主体结 构施工。 作为沪渝蓉高铁的东段线路，沪宁合高铁是中国"八纵八横"高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。 该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈、合肥都市圈之间建立起一条快速新通道，对优化沿长 江地区铁路网布局、推进长三角一体化高质量发展等具有重大意义。(完) 来源：中国新闻网 编辑：王永乐 项目现场。张乾兴 摄 海门北站采用两台六线站场布局，地下一层为换乘通道，地下二层为高铁站台层，地下三层预留地方城 际轨道层。车站北侧衔接规划中的南通新机场，建成后将成为集高铁、航空、城轨、地铁、公交、出租 车等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，这在全国都是比较少见的。 中铁一局沪渝蓉高 ...