Core Viewpoint - The article discusses the slowdown in the export growth of Chinese automobiles, particularly electric vehicles (EVs), and highlights the strategic shift of companies like BYD towards plug-in hybrid vehicles (PHVs) in response to changing market conditions [2][10][11]. Group 1: Export Growth Trends - From 2021 to 2024, the annual growth rate of Chinese automobile exports reached between 20% and 100%, but it is expected to drop to 6% in 2025 [2][10]. - In 2024, the export growth of fuel vehicles is projected to be 23.5%, while the growth for new energy vehicles (NEVs) is only 6.7% [10]. - The total export volume of Chinese automobiles in 2025 is forecasted to reach 6.2 million units, marking a 6% year-on-year increase, significantly lower than previous years [10]. Group 2: Market Challenges - The demand for EVs in Europe and Southeast Asia is declining, prompting companies to reassess their export strategies [2][10]. - In Southeast Asia, particularly Thailand, concerns over rising household debt have led to stricter approval processes for car loans, impacting sales [10][11]. - The European Union plans to impose additional tariffs on Chinese EVs starting in October 2024, which could further complicate market entry for Chinese manufacturers [11]. Group 3: Strategic Shifts by Companies - BYD is shifting its focus from EVs to PHVs in Europe, hiring executives from local companies to lead its market strategy [11][12]. - NIO plans to launch a high-end pure electric small car brand called "Firefly" in 16 countries by 2025, indicating a continued commitment to international expansion despite market challenges [5][6]. - Other companies, such as Xiaomi and GAC Group, are also exploring overseas markets, with plans to establish R&D bases and introduce new vehicle models [7][12].

路透社报道称 ，比亚迪正在推进欧洲业务的战略转型，从EV转向重视PHV。中国汽车工业协会的数据 显示，2024年新能源汽车出口仅增长6.7%，2025年全年出口量将同比增长6%。这将明显低于2024年之 前的增长率…… 中国汽车企业的出口增长不断放缓。2021年至2024年期间，年增长率曾达到20%至100%，但预计2025 年将降至6%。这是因为中国厂商在欧洲和东南亚具有优势的纯电动汽车（EV）需求不振所致。比亚迪 （BYD）等企业正在从纯电动汽车转向更加重视插电式混合动力车（PHV），各家车企被迫重新审视 出口战略。 在5月2日闭幕的全球最大车展——上海国际汽车展上，虽然面临出口逆风，但各大车企仍接连发布瞄准 海外市场的战略车型，表面上看不出任何颓势。 新兴纯电动汽车制造商上海蔚来汽车(NIO)宣布，将在2025年内在16个国家推出高端纯电小型车品牌"萤 火虫（firefly）"。还将推出首款右舵车，出口到东南亚和欧洲。在中国的售价为11.98万元起。负责海 外业务的总裁秦力洪表示，今后将在世界主要右舵车市场拓展业务。 上海车展上的蔚来"萤火虫"（4月26日，中国上海，泽井慎也摄影） 在国内竞争日益激烈的 ...

不过作为一款定位全球的高端小车，萤火虫在海外市场定价仍未公布。 李斌再次强调，有信心说今年四季度要盈利。 金舸表示，在去年NIO Day宣布14.88万元预售价的时候，也没有宣布欧洲的价格，在海外市场特别是欧 洲市场可能会"一国一策""一国一价"的定价逻辑，现在在欧洲的定价还在做最后的打磨，"可以明确的 是欧洲肯定卖得比中国贵，而且贵不少"。 4月19日，蔚来第三品牌firefly萤火虫正式上市。该车型主要聚焦于小型车市场，上市价格11.98万起， 比此前公布的14.88万元预售价格下探2.9万元。 蔚来2024年财报显示，公司2024年营收和毛利均实现了同比上涨，毛利率为9.9%，同比增长4.4个百分 点；但是归母净利润亏损226.58亿元，同比进一步扩大超7%。 自今年3月的2024年财报电话会以来，李斌频频公开谈及蔚来预计在今年四季度实现盈利的目标。他在 20日再次强调，蔚来今年3个品牌9款新车交付，已经进入收获期，因此有信心今年四季度实现盈 利。"萤火虫的上市交付意味着蔚来进入三个品牌多个平台阶段，协同优势将随着将来这三个品牌销量 的增加会逐步体现出来，"李斌表示。 作为一家连续亏损十年的新能源车企， ...