稀土矿山（资料图，Reuters） 中国商务部1月6日宣布，根据《中华人民共和国出口管制法》等，即日起禁止所有两用物项对日本军事 用户、军事用途，以及一切有助于提升日本军事实力的其他最终用户用途出口。商务部没有透露是否含 有稀土。从纯电动汽车（EV）到武器，重稀土被认为在高科技产品中不可或缺。 中国政府除了禁止向日本涉及军事的客户出口之外，还禁止一切有助于提高日本军事实力的出口。在 EV电机磁铁的制造中使用稀土的Proterial公司（原日立金属）表示，"本公司产品完全没有用于军事用 途"。 由于稀土被广泛使用，因此无法全面掌握产品出厂后的流向，也有业界相关人士认为"很难断言绝对没 有用于军事用途"。 | 个位三厂 | 汉丛书丁李仙 | | --- | --- | | 企業名 | 用途 O IOB | | 村田製作所 | 智能手机和AI服务 汽车、 | | | 器等使用的电容器 | | 信越化学工業 | EV等电动汽车电机磁铁 | | プロテリアル | | | 大同特殊鋼 | | | TDK | 中文网 | | 三井金属 | 液晶面板制造用研磨材料 | | 美蓓亚三美 | 智能手机摄像头的驱动装置 | | 安 ...

人民币对美元汇率突破1美元兑7元大关（Reuters） 1月5日人民币对美元汇率达到1美元兑6.97元区间，创下2年零8个月以来的水平。不断累积的贸易顺差 等因素带来了抛售美元、买入人民币的压力。人民币会稳定在"6"吗…… 在外汇市场上，中国货币人民币出现升值。1月5日人民币对美元汇率达到1美元兑6.97元区间，创下2年 零8个月以来的人民币升值、美元贬值水平。不断累积的贸易顺差等因素带来了抛售美元、买入人民币 的压力。为了避免经济下行，中国有关部门等对人民币升值显示出牵制态度。 年度贸易顺差首次突破1万亿美元 人民币在2025年12月30日一度上涨至1美元兑6.9870元，突破7元这一重要关口，升值加剧。这是自2023 年5月以来首次突破7元关口。2026年1月5日，又一度进一步上涨至1美元兑6.9770元。 2025年4月中美贸易摩擦达到高峰时，人民币汇率曾下跌至1美元兑7.3518元，创下17年零4个月以来的 低位。2025年5月中美就降低关税达成协议后开始回升，相较于2025年4月的低点上涨了5%。 人民币升值的背后原因之一是季节性因素。普通中国企业会在春节前向员工发放年度奖金。由于2026年 春节在 ...

上年的销量受召回（回收、免费维修）影响而下滑的大型SUV"Grand Highlander"和"TX"的销量反弹， 另外，关于12月全面改良后上市的SUV"RAV4"，改良前的旧款车型也全年表现出色。高档车品牌"雷克 萨斯"方面，因TX等车型增长，该品牌销量增长7.1％，达到37万260辆，创下年度新高。 另一方面，丰田以外的日本车企普遍在美国市场陷入苦战。本田的销量增长0.5％，为143万577辆。 虽然上半年"CR-V"等主力HV表现出色，但自10月底起，中国资本旗下的荷兰安世半导体（Nexperia） 生产的半导体供应短缺，本田被迫减产和调整生产，对销量造成了影响。 日本经济新闻（中文版：日经中文网）川上梓 纽约 丰田在美国市场销售的大型SUV"Grand Highlander" 在6家日本车企中，丰田、本田、日产3家在美国市场实现正增长。其中，丰田同比增长8％…… 日本6家汽车厂商1月5日公布的2025年（1～12月）美国新车销量同比增长2.4％，达到602万3492辆。美 国特朗普政府在2025年9月底取消了纯电动汽车（EV）购车税额抵免政策，导致EV需求下降，在这样 的背景下，在美国增加了混合动力 ...

伊藤忠商事会长兼CEO冈藤正广 伊藤忠商事会长兼CEO 冈藤正广:比亚迪的EV、华为的智能手表不仅价格低，而且品质优良。在日本， 消费者对中国产品存在心理上的门槛，需要消除信息管理和安全方面的担忧。商社等精准参与并使 其"洗白"，这可能会成为商机…… 日本首相高市早苗围绕台湾有事发表的言论导致日本和中国的对立加剧。面对房地产市场恶 化、与美国持续对立的中国，日本企业应当如何应对？日本经济新闻就此采访了熟悉中国情 况的综合商社"伊藤忠商事"的会长兼首席执行官（CEO）冈藤正广。 中国掀起了体育热潮，伊藤忠也将通过子公司迪桑特（DESCENTE）扩大服装销售。我们所 投资的中信集团（CITIC）也在实现盈利并增加分红。 记者 ： 在中国企业及当地产品方面，值得关注的地方是什么？ 冈藤正广 ： 中国拥有丰富的理工科人才，人形机器人在行走距离上创下了吉尼斯世界纪录。 中国制造的机器人在人手短缺的日本能有用武之地。除了物流、餐饮店、便利店之外，还有 望应用于消防活动等场景。比亚迪（BYD）等企业的纯电动汽车（EV）、华为的智能手表不 仅价格低，而且品质优良。 在日本，消费者对中国产品存在心理上的门槛，需要消除信息管理和 ...

20多年来一直位居首位的日本汽车降至第2位。中国汽车2025年的全球销量预计同比增长 17%，增至约2700万辆。日本车企合计销量约为2500万辆。另一方面，中国国内的供应过 剩迹象增强…… 从2025年新车销售来看,中国车企的全球销量将首次跃居首位，20多年来一直位居首位的日 本汽车降至第2位。中国的汽车出口已居首位，确立汽车大国地位。为了对抗价格竞争力较高 的中国企业，各国将在关税和新标准方面设置壁垒。世界范围摩擦加剧，保护本国企业的保 护主义有可能加强。 日本经济新闻根据2025年1～11月各企业发布的资料和标普全球汽车（S&P Global Mobility）的数据进行了统计。销量包括商用车。包括本国市场和出口等海外市场的销售。国 家分类以出资比例为准，各出资一半的情况下定为销售时品牌名称的制造商所属的国家。 中国汽车制造商正在转向出口寻找出路。将国内剩余的EV销售到海外市场的情况增加，也有 观点认为是"通缩出口"。 在日本车占据压倒性优势的东盟（ASEAN），中国汽车销量大幅增长49%，增至约50万辆。 丰田的泰国法人表示，截至11月泰国新车销量中日本车所占的比例为69%，与5年前的约9成 相比急剧 ...

Core Viewpoint - Japan plans to impose a new tax on private electric vehicles (EVs) starting from May 2028, based on vehicle weight, with heavier vehicles facing higher tax burdens [2][4]. Group 1: Tax Implementation - The new tax will be applied during vehicle inspections, starting from May 1, 2028, and will also include plug-in hybrid vehicles (PHVs) [4]. - The tax amount will be determined based on the average gasoline tax burden of gasoline vehicle owners [4][5]. - PHVs will be taxed at half the rate of EVs, as they have already contributed to gasoline taxes to some extent [4]. Group 2: Rationale for Tax - The primary reason for increasing the tax burden on EVs is to ensure funding for road maintenance, as EVs do not contribute to fuel taxes like gasoline vehicles do [5]. - The heavier weight of EVs compared to gasoline vehicles leads to greater road wear, justifying the need for a tax [5]. Group 3: Market Impact - Heavier EV models, particularly imported ones, dominate the domestic market, suggesting that higher-end vehicles will incur larger tax amounts [5]. - The Japanese government plans to suspend local taxes related to environmental performance ratios for two years (2026-2027) to support the automotive industry affected by U.S. tariffs [5].

Core Viewpoint - Renault and Ford have announced a business collaboration to produce Ford-branded electric vehicles (EVs) using Renault's platform in Europe, aiming to enhance cost competitiveness against Chinese automakers [2][4][5]. Group 1: Collaboration Details - The two companies will jointly produce two new Ford-branded EVs, with Ford responsible for design and production taking place at Renault's factory in northern France, expected to launch in early 2028 [4]. - An intention letter has been signed for collaboration in the commercial vehicle sector, considering joint development and production of small commercial vehicles for both Renault and Ford [4]. Group 2: Market Context - The collaboration is driven by the aggressive market entry of Chinese automakers and the slow adoption of EVs in Europe, which is facing an influx of high-cost-performance vehicles from China [5]. - The transition from internal combustion engine vehicles to EVs is anticipated to be slower than expected, forcing automakers to invest in both fuel and EV businesses, leading to increased operational burdens [5]. Group 3: Strategic Benefits - For Renault, the partnership will improve factory utilization rates and help control costs [5]. - Ford can leverage Renault's platform technology to expand its business while managing investment levels [5].

中国1～11月的贸易顺差（按美元计算）同比增长21%，达到1.0758万亿美元。这一顺差额是中国加入 WTO的2001年的逾50倍。在与美国的贸易摩擦持续、对美出口减少的背景下，面向亚洲的出口增加。 中日关系恶化对双方贸易的影响目前也暂时有限…… 中国海关总署12月8日发表的贸易统计数据显示，1～11月的贸易顺差（按美元计算）同比增长21%，达 到1.0758万亿美元。自有可比数据的2000年以来首次超过1万亿美元。在与美国的贸易摩擦持续、对美 出口减少的背景下，面向亚洲的出口增加。 不过，中国11月的对美出口同比减少29%，降至337亿美元。降幅比10月的25%扩大。4月以来连续8个 月出现负增长。 贸易顺差由出口额减去进口额计算。中国的贸易顺差在与美国第一届特朗普政府的贸易战持续的2018年 曾大幅下降，但2019年以后再度扩大。2025年1～11月的顺差额达到了中国加入世界贸易组织（WTO） 的2001年的逾50倍。 中国在产能过剩的背景下，正在将国内剩余产品低价格销往国外市场，而这类"通紧出口"正在加强。中 国国内由于房地产不景气导致的内需不足仍在持续，以东南亚为中心增加了纯电动汽车（EV）和钢铁 等 ...

《2040 中国汽车席卷全球之日》预测15年后中国汽车的出货量将达4千万辆。照此势头发展 下去，中国是否会登上汽车产业的巅峰，并长期占据主导？台湾鸿海董事长刘扬伟进行了冷 静的分析…… 这或许是日本不愿面对的现实。据称，已成为全球最大纯电动汽车（EV）出口国的中国，预计2025年 汽油车出口量也将超越日本，跃居世界第一。 中国在EV出口领域跃居全球第一已是两年前的事情了。在房地产泡沫破裂影响依然存在的中国，新车 的低价销售竞争已成为常态，各车企正纷纷将经营重心转向出口。虽然出口以价格低廉的汽车为主，但 即便是在曾是日本强项的汽油车领域，也不得不考虑中国的存在。日本汽车厂商的心情可能相当复杂。 《2040 中国汽车席卷全球之日》一书的作者、日本瑞穗银行商务解决方案部的高级主任研究员汤进预 测，15年后中国品牌汽车的出货量（包括中国国内、出口及海外产量）将达到4千万辆，比目前增加约 600万辆。日本车的出货量则会基本维持在2200万辆。 该书还预计日本汽车厂商将在日本、北美和印度保持目前的影响力。而在东南亚、中东、中南美及欧 洲，日本车将面临中国汽车的猛烈攻势。 中国最大的车企比亚迪（BYD）对建设海外工厂也表现 ...

中山淳史：《2040 中国汽车席卷全球之日》预测15年后中国汽车的出货量将达4千万辆。照此势头发展 下去，中国是否会登上汽车产业的巅峰，并长期占据主导？台湾鸿海董事长刘扬伟进行了冷静的分 析…… 中山淳史： 这或许是日本不愿面对的现实。据称，已成为全球最大纯电动汽车（EV）出口国的中国， 预计2025年汽油车出口量也将超越日本，跃居世界第一。 中国在EV出口领域跃居全球第一已是两年前的事情了。在房地产泡沫破裂影响依然存在的中国，新车 的低价销售竞争已成为常态，各车企正纷纷将经营重心转向出口。虽然出口以价格低廉的汽车为主，但 即便是在曾是日本强项的汽油车领域，也不得不考虑中国的存在。日本汽车厂商的心情可能相当复杂。 《2040 中国汽车席卷全球之日》一书的作者、日本瑞穗银行商务解决方案部的高级主任研究员汤进预 测，15年后中国品牌汽车的出货量（包括中国国内、出口及海外产量）将达到4千万辆，比目前增加约 600万辆。日本车的出货量则会基本维持在2200万辆。 该书还预计日本汽车厂商将在日本、北美和印度保持目前的影响力。而在东南亚、中东、中南美及欧 洲，日本车将面临中国汽车的猛烈攻势。 中国最大的车企比亚迪（BYD ...