比亚迪举办了巴西工厂的投产仪式（图源：比亚迪社交账号） 2023年7月，比亚迪宣布了在巴西新建工厂的计划。总投资额为55亿雷亚尔。计划生产纯电 动汽车（EV）和插电式混合动力车（PHV）。比亚迪表示，新厂将在当地创造约2万个就业岗 位，并与当地零部件制造商等构建供应链。 日本经济新闻（中文版：日经中文网）田边静 广州报道 版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。 日经中文网 https://cn.nikkei.com 2023年7月，比亚迪宣布了在巴西新建工厂的计划。年产能预计达15万辆。在中国国内销量 触及天花板的背景下，比亚迪争取扩大海外销售，致力于本地化生产…… 7月2日，比亚迪（BYD）宣布，近期将在巴西工厂开始生产乘用车。年产能预计达15万辆。 在中国国内销量触及天花板的背景下，比亚迪争取扩大海外销售，致力于本地化生产。 比亚迪7月1日在当地举行仪式，执行副总裁李柯表示，作为全球研发投入最高的企业之一， 比亚迪正将领先的技术实力注入巴西。 ...

比亚迪计划在墨西哥建设雇用1万人规模的新工厂（墨西哥城的购物中心） 特朗普曾猛烈抨击"中国正试图在墨西哥建立大规模工厂，生产在美国销售的汽车"。墨西哥对 与美国的关税谈判感到棘手，如果给美国留下欢迎中国企业进驻的印象，可能会在谈判中处于不利地 位…… 日本经济新闻（中文版：日经中文网）日前获悉，中国纯电动汽车（EV）巨头比亚迪（BYD）计划在 墨西哥建设新工厂，但被墨西哥政府拒绝。由于与美国特朗普政府的关税谈判陷入僵局，墨西哥正在与 中国企业保持距离，本应成为中美洲首个的比亚迪生产基地预计将归零。 比亚迪在墨西哥国内的销量正在增长。包括插电式混合动力车（PHV）在内的2024年墨西哥国内销量约 为4万辆，急增至上一年的近100倍。相当于本田和铃木的水平。在墨西哥，以新车价格上涨为背景，比 亚迪正在从日美欧的大型汽车厂商手中抢夺市场份额。 比亚迪在2025年6月将专用的大型汽车运输船首次驶入墨西哥港口。在太平洋一侧的锡那罗亚州和米却 肯州停靠，卸下5000辆汽车。以对墨西哥出口为中心，进一步扩大中南美市场销量的雄心并未动摇。比 亚迪计划在墨西哥增加销售代理商，使2025年的销量达到8万辆左右，与2024年相比再 ...

英国咨询公司JATO Dynamics的数据显示，4月比亚迪在欧洲28国的EV销量增长169%，达 到7231辆，首次超过美国特斯拉。欧盟对进口的中国产EV加征关税，但效果有限…… 英国咨询公司JATO Dynamics于5月22日发布数据称，4月比亚迪（BYD）在欧洲28国的纯 电动汽车（EV）销量首次超过了美国特斯拉。由于特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的政治言论 引发了抵制运动，特斯拉的销售出现低迷，而比亚迪的销量大幅增长至上年4月的2.7倍。 比亚迪4月在欧洲的EV销量增长169%，达到7231辆，如果包括插电式混合动力车（PHV） 在内，则增长了359%。而专注于EV的特斯拉销量减少了49%，降至7165辆，两家企业的排 名首次发生逆转。比亚迪在欧洲首次进入销量前十名。 日本经济新闻（中文版：日经中文网）林英树 法兰克福报道 版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。 日经中文网 https://cn.nikkei.com 视频号推荐内容： 比亚迪计划在匈牙利建设EV组装工厂。面向欧洲启用自家公司专用的大型EV运输船，提升供 应能力。 JATO Dynamics公司的费利佩 ...

Core Viewpoint - The article discusses the slowdown in the export growth of Chinese automobiles, particularly electric vehicles (EVs), and highlights the strategic shift of companies like BYD towards plug-in hybrid vehicles (PHVs) in response to changing market conditions [2][10][11]. Group 1: Export Growth Trends - From 2021 to 2024, the annual growth rate of Chinese automobile exports reached between 20% and 100%, but it is expected to drop to 6% in 2025 [2][10]. - In 2024, the export growth of fuel vehicles is projected to be 23.5%, while the growth for new energy vehicles (NEVs) is only 6.7% [10]. - The total export volume of Chinese automobiles in 2025 is forecasted to reach 6.2 million units, marking a 6% year-on-year increase, significantly lower than previous years [10]. Group 2: Market Challenges - The demand for EVs in Europe and Southeast Asia is declining, prompting companies to reassess their export strategies [2][10]. - In Southeast Asia, particularly Thailand, concerns over rising household debt have led to stricter approval processes for car loans, impacting sales [10][11]. - The European Union plans to impose additional tariffs on Chinese EVs starting in October 2024, which could further complicate market entry for Chinese manufacturers [11]. Group 3: Strategic Shifts by Companies - BYD is shifting its focus from EVs to PHVs in Europe, hiring executives from local companies to lead its market strategy [11][12]. - NIO plans to launch a high-end pure electric small car brand called "Firefly" in 16 countries by 2025, indicating a continued commitment to international expansion despite market challenges [5][6]. - Other companies, such as Xiaomi and GAC Group, are also exploring overseas markets, with plans to establish R&D bases and introduce new vehicle models [7][12].

路透社报道称 ，比亚迪正在推进欧洲业务的战略转型，从EV转向重视PHV。中国汽车工业协会的数据 显示，2024年新能源汽车出口仅增长6.7%，2025年全年出口量将同比增长6%。这将明显低于2024年之 前的增长率…… 中国汽车企业的出口增长不断放缓。2021年至2024年期间，年增长率曾达到20%至100%，但预计2025 年将降至6%。这是因为中国厂商在欧洲和东南亚具有优势的纯电动汽车（EV）需求不振所致。比亚迪 （BYD）等企业正在从纯电动汽车转向更加重视插电式混合动力车（PHV），各家车企被迫重新审视 出口战略。 在5月2日闭幕的全球最大车展——上海国际汽车展上，虽然面临出口逆风，但各大车企仍接连发布瞄准 海外市场的战略车型，表面上看不出任何颓势。 新兴纯电动汽车制造商上海蔚来汽车(NIO)宣布，将在2025年内在16个国家推出高端纯电小型车品牌"萤 火虫（firefly）"。还将推出首款右舵车，出口到东南亚和欧洲。在中国的售价为11.98万元起。负责海 外业务的总裁秦力洪表示，今后将在世界主要右舵车市场拓展业务。 上海车展上的蔚来"萤火虫"（4月26日，中国上海，泽井慎也摄影） 在国内竞争日益激烈的 ...