"极狐T1从官图曝光开始就没有低调过，有人说它小T大作，也有人说小车没什么大来头，可能又是想 赚快钱""友商也是压力山大""咱们应该一起把蛋糕做大"…… 8月22日晚，极狐旗下A0级纯电动SUV车型——T1开启预售，新车共推出5款车型，预售价格区间为 6.88万—9.38万元。活动现场，北汽新能源董事长张国富再次以脱口秀的形式，介绍了极狐"北极星数字 智能架构"，以及打造极狐T1的初衷，"让用户花点小钱，买个好车"。数据显示，极狐T1开启预售后， 两小时订单量达到1.1万辆。 但这也引发一个问题，从最初定位30万元级别的阿尔法S和阿尔法T，到下探至20万元级别的森林版， 再到终端售价12万元起的阿尔法S5和T5，如今推出6.88万元起预售的T1，极狐如何维持高端定位？ T1冲击A0级纯电市场 作为拥有管理和营销经验的老兵，此次发布会上，张国富还多了"极结号主理人"的身份。中国经济网记 者在活动现场看到，极狐用户的座位区位于舞台的正前方，与前排的北汽集团领导坐席仅一步之遥。 之所拉近与用户的距离，是因为极狐本次开启预售的极狐T1，不仅寄托着下半年销量再创新高的厚 望，也是其冲击A0级纯电市场的"当头炮"。乘联分 ...

2025年上半年，北汽新能源累计销量约6.72万辆，同比增长139.73%。除了极狐品牌，享界S9在6月交付量达到4154辆，环比增长94.7%。 8月22日，极狐T1以6.88万至9.38万元的价格区间开启预售，短短2小时订单达到11068辆。这款A0级纯电动车，颠覆了极狐原本的高端形象，预示着这个曾 经对标特斯拉的品牌，正下沉到入门级市场背水一战。 极狐品牌最初定位于高端市场，北汽携手麦格纳、华为等技术伙伴塑造了极狐的高端形象。早期，极狐推出的阿尔法T、阿尔法S等车型均瞄准中高端市 场，试图在新能源市场占据一席之地。 尽管2025年上半年极狐品牌销量达5.55万辆，同比增长211.06%，但相比头部新能源车企仍有相当差距。 汽车市场价格战加剧，是极狐此次战略转变的关键外部因素。政策环境变化也是重要因素，国补退坡后地方补贴接力，动力电池成本不断下降，为电动汽车 提供了更灵活的定价空间。 极狐背后的北汽集团的销量增长需求同样不容忽视。目前，北汽集团提出了新的发展愿景，正实施"三年跃升行动计划"，目标是到2027年，整车销量要突破 300万辆，其中自主品牌乘用车要实现年销100万辆，新能源占比超过50%。 作为 ...