2025年上海车展释放出一个明确趋势，跨国整零企业正以"深度本土化"战略全方位拥抱中国市场，这种"更中国"的打法，不再局限于技术和产 品的输出，更体现在与本土产业链的协同创新、全球化布局等维度。 杨晓明坦言，在中国建立完全自主可控的供应链体系是安波福当前的核心目标。"过去的国产化侧重于'在中国生产、在中国采购'，但如今深化国产化 布局，'自主可控'是一个至关重要的概念，更强调知识产权可控与生态体系自主。"他进一步指出，国际形势的不确定性迫使企业重新审视供应链的安全 性。对于跨国企业而言，为中国客户提供连续、可靠、不可中断的供应成为重要考量。 另一方面，中国目前已成为全球最大汽车市场，也是技术变革的前沿阵地，在智电时代尤为如此，能否拥有更好的本土决策能力、增强本土研发制造能 力、加大本土协同创新，是企业保持竞争力的关键所在。杨晓明坦言，在智能化、电动化领域无现成经验可借鉴，需依靠中国本土团队自主创新。"比如第 六代驾驶辅助系统、下一代以中国芯片为基础的产品、跨域融合等产品，这些创新需求在海外市场近乎空白，因此我们强调本土创新与合作的重要性。尤其 是芯片国产化是构建自主可控产业链的关键环节，推动芯片前瞻性国产化更 ...

自动驾驶技术供应商Mobileye今年首次亮相上海车展，并展示了基于复合人工智能系统（CAIS）的全面驾驶自动化解决方案，并推动 车企将此类功能普及至百万辆级规模的主流量产车型。 在目前复杂多变的宏观环境下，安波福提出了在中国开发自主可控技术体系以及供应链的国产化目标。 在今年的上海车展上，第一财经记者了解到，跨国汽车供应商正在积极加大中国市场的本土化投入。 面，帮助中国车企制定全球战略，并快速地在当地市场落地。"他表示。 Mobileye向汽车厂商销售驾驶辅助芯片。该公司于当地时间4月24日公布财报，公司高管表示，尽管公司不受关税的直接影响，但仍无 法避免受到美国关税对进口汽车和零部件行业产生的间接冲击，因为关税可能会导致整体汽车需求的低迷。 跨国汽车技术供应商安波福（Aptiv）在今年的车展上展示了基于中国本土芯片的跨域融合解决方案，深度集成了智能座舱系统、L2+ ADAS、自动化泊车功能以及车身控制系统，有效缩减成本、简化了设计与验证流程。 安波福中国及亚太区总裁杨晓明在上海车展期间对第一财经记者表示，在目前复杂多变的宏观环境下，安波福提出了在中国开发自主 可控技术体系以及供应链的国产化目标。 "跨国汽 ...