2026年1月1日，保时捷迎来重大人事更迭，执掌品牌十年的CEO奥博穆正式卸任，由前迈凯伦CEO迈克尔•莱特斯接棒。奥博穆仍担任大众集团CEO， 近日，他在接受《法兰克福汇报》采访时，罕见地公开坦承任期内的重大战略失误——停产第一代Macan燃油版车型的决策有误。这一表态不仅为其十年保 时捷掌舵生涯画上复杂注脚，也折射出豪华车企在电动化转型浪潮中的战略摇摆与市场适配困境。 奥博穆坦承战略误判 作为保时捷的销量担当，Macan的停产决策曾被视为品牌电动化转型的关键一步，如今前任掌舵人的公开认错，让这一事件充满戏剧性。 Macan在保时捷品牌发展历程中占据关键地位。这款紧凑型豪华SUV于2013年底在德国莱比锡工厂正式启动生产，2025年7月第100万辆Macan在莱比锡 工厂下线，耗时12年，成为保时捷70余年历史中第三款达成此成就的车型，而前两款是911和卡宴，其市场号召力可见一斑。2023年，燃油版Macan以87355 辆的销量位居品牌销量榜第二，仅次于卡宴（87553辆）。 不过，这款明星车型已于2024年春季在欧洲停售，全球范围内的逐步停产在2026年推进。根据保时捷CFO白禹翰（Jochen Bre ...