编 译 | 莫 莉 编 辑 | 黄 大 路 设 计 | 甄 尤 美 来 源 | R e u t e rs ， A u t o m o t i v e ，N V I D I A ， U b e r 今年GTC，英伟达把自动驾驶业务又往前推了一步。 当地时间2026年3月16日，在美国加州圣何塞举行的英伟达GTC大会上，英伟达与Uber宣布扩大自动驾驶合作。 按照双方披露的安排，搭载英伟达自动驾驶软硬件的无人驾驶出租车，将于2027年上半年先在洛杉矶和旧金山湾区启动，目标是在2028年底前进 入四大洲28个市场。 Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）表示，自动驾驶技术有机会让交通更安全、更可靠，也更容易获得。 英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋（Jensen Huang）则表示， Uber 正在建设全球规模最大的自动驾驶网约车平台之一。 软件栈接入 根据Uber发布的公告，这次合作是在双方既有自动驾驶合作关系上的进一步扩展。 新计划将由英伟达提供完整的L4自动驾驶软件，配套平台为DRIVE Hyperion，并结合Alpamayo推理模型。 Uber的落地路径也分成三步，先部署数据 ...

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 1月6日，CES 2026（2026年国际消费电子展）在拉斯维加斯正式启幕，在全球科技产业经历新一轮周 期调整背景下，这一展会正被赋予新的含义——不仅是前沿技术的集中展示窗口，也逐渐成为中美企业 在多个关键技术领域同台亮相的平台。 官方数据显示，本届CES参展商总数超过4000家，其中，尽管受到地缘政治等因素影响，中国企业参展 总数依然达到942家，占比约22%，延续了全球第二大参展国的地位。 CES拉斯维加斯会展中心 更值得关注的是，除参展数量变化之外，中国企业的参展结构也在发生变化，尤其是在AI技术介入 后，中国企业正从以往的单一品类单打独斗，走向覆盖整车制造、智能驾驶、AI芯片、机器人、消费 电子、核心零部件与系统平台等多领域协同，几乎贯穿产业链的全链路AI路径。 而这种变化，也正成为本届CES上，在围绕英伟达硬件建立的生态外，最具象征意义的变化之一，并且 令本届CES成为直观感受中美在AI等前沿科技领域差异化路径及竞争的窗口。 从整体展会主题看，AI是贯穿CES 2026的主线。无论是消费电子、汽车、机器人，还是算力与云端系 统，人工智能都不再只是为人类生产赋能的 ...