以下文章来源于36氪财经 ，作者陈思竹 谢芸子 36氪财经 . 36氪旗下官方账号。洞见市场，比99%的投资者更聪明。 "包"治百病的时代成为过去， 商品的使用价值回归。 文 ｜ 陈思竹 编辑 ｜ 谢芸子 来源｜ 36氪财经（ID： krfinance ） 封面来源 ｜ 视觉中国 "与三年前相比，北京SKP的顾客量少了三分之二，去年年底更是断崖式减少。" 2024年的最后一天，张瑶从某奢侈品牌离职，告别了自己十余年的"柜姐"生涯。在她的印象中，整个2024年，百无聊赖等待客人们的到来成为店员们的常 态，门店内原先争分夺秒服务客户、延迟闭店到半夜的工作场景消失不见。 张瑶的感知也是奢侈品市场不振的一个缩影。 客观来看，全球经济的不稳定性正深刻影响着奢侈品行业的发展——当人们的可支配收入和预期收入下降，消费行为变得更保守。 4月17日，爱马仕发布2025年第一季度财报，按固定汇率计算，其一季度实现营收41.3亿欧元，同比增长7%，低于市场预期的41.6亿欧元。 分地区来看，日本市场表现最为强劲，增长17%，除日本外的亚太地区，却仅有1%的增长。 几乎同时，LVMH集团也发布财报，其在一季度的延续了过去一年的颓势， ...

（原标题：中产滑落，奢侈品在中国卖不动了？） 此外，另一边的开云集团，也因"Gucci正不断被中国消费抛弃"而开局不利。财报显示，2025年一季 度，开云集团的总营收下滑了14%至38.83亿欧元，亚太市场的营收更是同比下滑25%。 作者 | 陈思竹 编辑 | 谢芸子 "与三年前相比，北京SKP的顾客量少了三分之二，去年年底更是断崖式减少。" 2024年的最后一天，张瑶从某奢侈品牌离职，告别了自己十余年的"柜姐"生涯。在她的印象中，整个 2024年，百无聊赖等待客人们的到来成为店员们的常态，门店内原先争分夺秒服务客户、延迟闭店到半 夜的工作场景消失不见。 张瑶的感知也是奢侈品市场不振的一个缩影。 客观来看，全球经济的不稳定性正深刻影响着奢侈品行业的发展——当人们的可支配收入和预期收入下 降，消费行为变得更保守。 4月17日，爱马仕发布2025年第一季度财报，按固定汇率计算，其一季度实现营收41.3亿欧元，同比增 长7%，低于市场预期的41.6亿欧元。 分地区来看，日本市场表现最为强劲，增长17%，除日本外的亚太地区，却仅有1%的增长。 几乎同时，LVMH集团也发布财报，其在一季度的延续了过去一年的颓势，总营收 ...

2025年6月26日，上海再次刷新了"奢华地标"的定义，全网都在热议的"路易号"终于开业了！ 时尚圈沉醉于LV的艺术表达，但对我们烘焙行业来说，事情的重点是—— 一个跨越了两个世纪的奢 侈品牌，正在以"甜点"为媒，正式跨入烘焙行业的流量主场。 一艘巨型"LV游轮"静静"停泊"在兴业太古汇商圈，这不是艺术装置，而是路易威登中国首家品牌旗 舰 店 ， 建 筑 面 积 三 层 ， 整 体 外 立 面 如 同 一 艘 正 在 扬 帆 出 海 的 巨 轮 ， 以 19 世 纪 硬 箱 工 艺 为 灵 感 ， Monogram金属饰面覆盖的船体结构，造型极富未来感。 内部设有三层复合空间，涵盖零售、Le Café Louis Vuitton、以及1200平的沉浸式展览空间，共同 构建出一个集零售、文化、餐饮于一体的旅行主题宇宙。 等等......LV在这里开了一家甜品咖啡馆？ 是的，这家名为Le Café Louis Vuitton的品牌咖啡馆，成为这艘"奢华巨轮"的点睛所在。菜单中不 乏巧克力、法甜等极具美学与技艺含量的甜品与烘焙轻食单品，临窗雅座可俯瞰建筑全景，书架陈 列旅行主题藏书，营造兼具格调与舒适的休憩氛围。 ...

这年头，车企CEO辞职常有，但转行卖包的确实不多。 前段时间，雷诺集团发布声明，以一种体面的方式官宣CEO卢卡·德·梅奥将在执掌集团5年后正式卸任，并对他带领雷诺集团复兴的一系列举措，致以最诚挚 的谢意。 但其中的关键，是这句"寻求汽车行业之外的全新挑战"—— 没错，这位辗转汽车行业30多年的资深老将，居然要去开云集团当CEO了！ 说到开云集团，大家可能不知道是何方神圣。但如果我说到古驰Gucci、圣罗兰Saint Laurent、巴黎世家Balenciaga这一票奢侈品牌，大家肯定就明白了。 此消息一出，立刻在欧洲商业界投下了一枚重磅炸弹。 短短的一天之内，开云集团股价收涨11.76%，雷诺集团股价收跌8.69%。这番资本市场上的动荡，也折射出卢卡本人的价值： 开云集团，真的是"捡到宝贝"了。 01. 拯救者 能让一个大型奢侈品集团，对一位跨界空降而来的CEO欣喜若狂，卢卡作为高管的本事，显然不只是"有两把刷子"而已。 甚至可以说，他在欧洲汽车业这30多年里，是一名久经考验的"战神"！ 而卢卡能在巨头之间辗转、职位一路升到CEO，也从侧面印证了他的个人能力。 2002年，卢卡进入菲亚特集团，出任集团首席营销 ...

一场涉及数十个知名品牌、波及主要美妆集团的"大甩卖"浪潮正席卷而来。 " 我们对于市场传言和揣测不予置评。 " 面对旗下Gu c c i、Bu r b e rr y、蜜丝佛陀等品牌将被打 包出售的报道，科蒂（Co t y）中国对《FBe a u t y 未来迹》给出回应。 几乎同时，另一则卖子传闻也在市场发酵：从强生分拆独立仅一年多的科赴（Ke n v u e），正 探索出售皮肤健康与美容部门旗下约6个品牌，包括可伶可俐（Cl e a n & Cl e a r）、城野医生 （Dr.Ci:La b o）、芯丝翠（Ne o str a t a）等。若消息属实，预计交易价值可能超过5亿美元（约 合人民币3 5 . 9亿元）。 这绝非孤立个案。在科蒂和科赴之外，Na t u r a&Co自去年起就不断传出出售雅芳（Av o n）的 消息。据不完全统计，2 0 2 0年以来，全球美妆巨头已至少出售5 0多个品牌，其中联合利华卖 掉2 0多个品牌，资生堂近年来已剥离至少1 0余个品牌。 然 而 ， 资 本 市 场 却 给 出 了 截 然 不 同 的 反 应 —— 拆 分 出 售 的 消 息 传 出 后 ， 科 蒂 股 价 ...

SINCE 1904 0 近日，科蒂集团正在积极寻求买家或将分拆出售集团旗下高端美妆部门和大众美妆部门的消息不胫而走。据了解，目前关于出售的谈判还处于早期阶段，此 次交易可能将采取分拆方式，而非一次性整体出售。也有业内人士分析称，潜在交易形式或以战略合作或合并为主，而非传统的直接收购。 在业界的猜测中，科蒂集团此番出售品牌涉及高端美妆部门的Burberry及大众美妆部门的Covergirl、Max Factor、Rimmel等。 除了上述品牌，科蒂集团旗下的Burberry、Tiffany、Chloé（蔻依）、Bottega Veneta（蝶葆家）、Balenciaga（巴黎世家）、HUGO BOSS等品牌都为代理品 牌。 在美妆资深评论人、美云空间电商创始人白云虎看来，Gucci的代理许可到期，势必会对科蒂集团的品牌架构以及高端市场的业绩产生影响。但是擅长投资 和运营的科蒂集团应该会做出相应的战略调整，继续寻求更多有市场竞争力和发展潜力的品牌来维持其市场地位。 周婷则认为，失去Gucci只是开始，大部分品牌会被收回授权，从品牌运营角度看，科蒂不具备未来发展前景，及时变现是最好的出路。除非科蒂将自己定 位为供 ...

日前，据WWD报道称，全球美妆十强企业之一的Coty科蒂正在寻求买家，探索将高端美妆部门与大众美妆部门拆分出售的可能性。 据了解，2024财年科蒂营收为439亿元，其中高端美妆部门收入为277亿元，大众美妆部门收入162亿元。无论是企业整体出售还是采取分拆模式，预计都 将达成数百亿至千亿元量级的并购规模，这将引发全球美妆行业新一轮的重构。 值得注意的是，在出售计划传出后，科蒂股价应声大涨13%，市场反应积极。 传科蒂分拆出售 根据科蒂财报数据，Burberry品牌在2024财年实现了超过50%的净收入增长。而Hugo Boss香水则在去年下半年跃居欧洲男士香水市场第二位，展现出强劲 的增长势头。 然而，与全球香水市场持续增长、竞争格局相对稳定的态势不同，近年来传统大众美妆品牌正面临新兴DTC品牌的强劲冲击，市场吸引力减弱。因此，有 分析指出，科蒂此次出售计划的关键难点在于能否为其大众美妆部门寻找到合适的接盘方。 报道称，另有知情人士透露，科蒂原本希望在亚洲找到大众部门的买家，但该地区经济放缓，加上与美国持续的贸易战，意味着这一目标可能无法实现。 此外，2020年被科蒂出售的专业美妆与零售美发业务（统称"Wel ...

雷诺集团现任首席执行官Luca de Meo。 该消息传出后，6月16日开云集团股价增幅一度超过10%。研究公司伯恩斯坦分析师指出，品牌管理和 营销是Luca de Meo的专长，"这与奢侈品行业所做的工作相契合"。 据南都此前报道，过去两年，开云集团股价累计下跌超过60%。集团2024年全年销售额下降12%至171.9 亿欧元。核心品牌Gucci去年全年收入同比下降21%至77亿欧元，去年四个季度的同比销售分别下降了 18%、19%、25%和24%，均高于集团整体的跌幅，成为开云最大隐患。截至3月31日的2025年第一季 度，开云集团销售同比下降14%至39亿欧元，同比跌幅比2024全年还有所扩大。此前报道：古驰收入继 续大跌设计背锅？上周才用1.3亿"送走"设计师 去年以来，开云坚持不懈的对集团高管进行调整。CEO层面，提拔Gucci原副总经理Stefano Cantino担任 CEO，提拔巴黎世家CEO Cédric Charbit担任圣罗兰CEO，提拔圣罗兰首席商务官Gianfranco Gianangeli 担任巴黎世家CEO；创意总监层面，巴黎世家的原创意总监Demna去了Gucci、Gucci的 ...

梅奥大概是首位从汽车界转向时尚圈的高管。 当地时间6月16日，多家外媒报道雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）将卸任，出任奢侈 品巨头开云（Kering）集团CEO。 正式卸任时间为7月15日。 开云目前CEO由创始人皮诺之子弗朗索瓦·亨利·皮诺（François-Henri Pinault）担任，梅奥上任后， 他将继续担任董事长，把日常具体事物交由梅奥管理。 这一跨界引发汽车与时尚界的双重震动。 撰 文 / 张 霖郁 设 计 / s h e l l y 对外界而言，梅奥是雷诺"复兴"的代言人；对汽车产业内部，他是一位善于游走在产品与品牌之 间、兼具商业远见与执行力的"多面手"。 雷诺2024年业绩处在上升通道。 销量方面，雷诺集团全年共交付226.48万辆新车，相比2023年增长约1.3%。其中，雷诺品牌销量为 157.7万辆，同比增长1.8%。 增量主要来自欧洲以外的新兴市场，尤其是拉美、土耳其与北非地区，而在法国、德国等核心市场 则维持相对稳定。这反映出雷诺在全球区域市场布局上的均衡性，除了中国市场外，验证了其"区 域分层战略"带来的抗周期能力。 财务方面，雷诺全年营收达到562.3亿 ...

Core Viewpoint - The appointment of Luca de Meo as the new CEO of Kering marks a significant leadership change aimed at revitalizing the company's core brand, Gucci, which has struggled to regain its market confidence post-pandemic [3][4][7]. Group 1: Kering's Leadership Change - Kering's stock surged over 10% following reports of de Meo's appointment, while Renault's stock fell over 6% [1]. - De Meo will officially leave Renault in mid-July 2023 to take on new challenges outside the automotive industry [3]. - Current CEO Francois-Henri Pinault, a member of the founding family, will remain as chairman of the board after stepping down [3]. Group 2: De Meo's Background and Achievements - De Meo, 58, has over 30 years of experience in the automotive sector, having worked with Renault, Toyota, Fiat, and Volkswagen [5][6]. - He is credited with significant achievements at Fiat, including the relaunch of the Fiat 500 and revitalizing the Abarth brand [5]. - At Renault, he implemented major reforms that transformed the company into a more agile entity, improving its relationship with Nissan and advancing electric vehicle strategies [6]. Group 3: Challenges Facing Kering - Kering has struggled to rejuvenate Gucci's brand vitality since the pandemic, leading to a debt exceeding €10 billion [7]. - Analysts express skepticism about Kering's recovery prospects, emphasizing the need for substantial work ahead [7]. - A scheduled meeting with analysts was canceled without explanation, indicating potential internal challenges [7]. Group 4: Broader Industry Context - De Meo's departure from Renault reflects a trend of high-level exits in the European automotive sector, with increasing competitive pressures and trade barriers impacting the industry [8].