8月22日，北京亦庄，一辆正在行驶的车辆前排驾驶和副驾驶位空无一人，而后排的乘客却神情淡定。 作为国内首个试点区域，北京"车内无人"自动驾驶试验区商业化落地在即，百度、小马智行等企业正在 抓紧调试，在北京亦庄区域即将可以召唤到驾驶座没有安全专员即彻底无人的Robotaxi（自动驾驶出 行）智能车，付费完成出行全过程。 小马智行副总裁、北京研发中心负责人张宁表示，小马智行在北京亦庄的"无人化"测试已经进行了7个 月，单车一天有二十几单，没有发生一起安全事故，安全系数已经达到人类驾驶员的10倍以上，可以应 对一些突发事件，比如突然出现的小猫小狗等动物、水桶和垃圾等异物，以及其他车辆的鲁莽驾驶行 为。 费用方面，小马智行有关人士介绍，"无人化"收费标准与此前"主驾安全员"和"主驾无安全员、副驾有 安全员"阶段的收费一致——高峰时段3元/公里，非高峰时段2.6元/公里，实际运营时还有折扣优惠。 上海证券报记者近日采访获悉，"无人化"自动驾驶新技术正从实验室走进人们的真实生活，伴随主管部 门和多地政府的鼓励以及用户接受度的提升，华为、腾讯等巨头正积极跨界押注自动驾驶，提前布局汽 车智能化未来新一轮发展。 无人化让安全员 ...

转自：新华财经 数据量为王 近日，懂车帝对超30款主流车型智能辅助驾驶能力进行测试，其评估结果引发行业内外广泛关注与争议。在WAIC现场，一位在智能辅助驾驶头部企业担任 技术研发的工程师张先生就对新华财经表示，国内外智能辅助驾驶技术解决方案其实各有所长，现阶段并不能一概而论谁高谁下。 在他看来，特斯拉的优势在于凭借全球海量量产车的大规模数据采集闭环体系及强大算力，支撑起庞大的算法迭代，但同时也存在摄像头难以分辨静态物体 状态，以及在可视度较差环境下识别灵敏度降低的缺陷。相较之下，国产智能辅助驾驶汽车解决方案供应商中，无论是华为还是魔门塔（Momenta），都采 用了激光雷达与摄像头共同组成多传感器的视觉融合方案来进行"智驾"模型决策，可以有效填补特斯拉纯视觉方案的不足。 "当然，多传感器融合也存在着不同设备间数据校准复杂等缺点，但激光雷达的测量半径可达几百米，远超普通摄像头二十几米的有效探测范围，二者数据 采集的能力差距显著。"一位同样前来看展的智能辅助驾驶领域股权投资经理赵先生分析。 中国汽车智能辅助驾驶市场正在快速发展。以比亚迪为例，截至4月底，其全品牌搭载"智驾"系统的车型累计销售超48万辆。凭借庞大的 ...