21世纪经济报道记者曹恩惠、实习生朱可鑫 上海报道 在全球绿色能源转型加速的背景下，铂族金属作为氢能产业链的核心材料，正迎来前所未有的战略机 遇。 今年6月份，原英美资源集团（Anglo American）旗下铂族金属板块完成战略分拆，以Valterra Platinum （中文名称"未泰铂业"）为全新品牌独立运营，并成功登陆南非约翰内斯堡证券交易所（JSE）和伦敦 证券交易所（LSE）。 值得一提的是，作为氢能产业链中的关键材料，铂族金属广泛用于燃料电池和电解水制氢。作为全球最 大的汽车保有量和消费量国家，中国被未泰铂业视为最具潜力的氢能交通战略高地。 "我们在本次FCVC大会观察到，中国燃料电池产业链的整体成熟度在快速提升，许多过去依赖进口的 零部件都已实现国产替代。"Hilton Ingram对中国氢能产业链中加氢设备与储氢系统的成熟度印象深 刻。他还透露，未泰铂业正评估相关产品的合作与采购可能性，希望中国方案推广至其他新兴市场。 在肯定中国氢能技术持续进步的同时，Hilton Ingram也指出"基础设施"与"终端产品"这两大制约氢能交 通规模化落地的核心问题。 "目前，氢气储运仍有成本压力，70MP ...

以下文章来源于凤凰WEEKLY ，作者凯斯 有温度、有情感、有趣味的新媒体。 日本的车商，这两年爱上了"拆"中国的新能源汽车： 比亚迪海鸥，吉利极氪，五菱宏光MINI，小米SU7，蔚来ES8...... 中国车企出一辆，日本车商就拆一 辆 。 来源丨 凤凰WEEKLY（ID：phoenixweekly） 作者丨凯斯 编辑丨闫如意 图源丨Midjouney 不仅将拆解细化到了每一个零部件，甚至还将比亚迪拆出了一本详尽的解析手册。 手册售价高达人民币 约 4.37万元 。 这一切，不由得让人梦回半个世纪前。 凤凰WEEKLY . 如今的日本，在很多人看来是重视原创保护的制造业强国。 但实际上， 日本曾是世界上数一数二的 "山寨大国" 。 几乎在所有领域，日本都对欧美的先进产品，进行了堪称像素级的拆解和模仿，一度让美国感到非常 不爽。 而今， 这个早已将自己"洗白"的 山寨大国， 似乎正打算 卷土重来 。 日本，曾经的山寨大国 在今天，不少日本制造的产品，都以其优秀的设计见长。 无印良品高冷极简的家居小玩意儿，三宅一生和川保久玲的服装衣包..... 日本在原创设计上十分出挑，以至于小米都在前几年，请来原研哉为公司设 ...

Group 1 - Japanese car manufacturers have increasingly focused on disassembling Chinese electric vehicles, with companies like BYD, Geely, and NIO being targeted for detailed analysis [1] - A comprehensive disassembly manual for BYD was sold for approximately 43,700 RMB, indicating a lucrative market for such analyses [1] - This trend reflects a historical pattern where Japan, once known for its imitation, is revisiting its roots in reverse engineering [3][6] Group 2 - Japan's manufacturing industry has evolved from being a "copycat" to a leader in design and innovation, with brands like Muji and renowned designers contributing to its image [4][6] - The historical context reveals that Japan's rise involved meticulous imitation of Western products, leading to significant advancements in various sectors, including automotive and electronics [32][43] - The transformation from imitation to innovation allowed Japan to dominate markets in the 1980s, with companies like Toyota and Sony becoming global leaders [47][49] Group 3 - Despite past successes, Japan's current technological landscape shows a decline in competitiveness, attributed to a conservative approach towards patent usage and innovation [52][56] - The high barriers created by Japanese companies in sectors like DVD and plasma screens have led to a lack of global participation and eventual obsolescence of certain technologies [58][60] - The fear of imitation has resulted in a self-imposed isolation, hindering Japan's ability to adapt and thrive in the 21st-century technology race [62]

虽然成为丰田会长就是默认退居二线了，但丰田章男的支持率反而更高了。 在6月13日举行的丰田汽车年度股东大会上，丰田章男以高支持率连任会长，延续了其家族对这家全球最大汽车制造商的掌控。 当地时间2025年6月12日，日本爱知县丰田市，丰田汽车公司股东前往股东大会会场。 然而，收购方案引发了海外股东不满。部分投资者认为，每股16300日元的报价低估了丰田工业的价值，且可能进一步强化丰田家族对集团的控 制。对此，丰田汽车解释称，私有化将使丰田工业摆脱短期盈利压力，专注长期技术投入，例如氢燃料电池与固态电池的研发。 当地时间2025年2月25日，日本东京千代田区，丰田汽车集团董事长丰田章男 丰田在电动化领域的布局正加速落地。公司计划2026年量产固态电池，目标实现10分钟快充及1200公里续航，较现有锂离子电池技术实现跨越式 提升。丰田CTO前田昌彦表示："固态电池是电动化革命的关键，我们将通过日本政府的支持确保技术领先。" 与此同时，丰田在氢燃料电池领域持续深耕。2025年，第二代Mirai车型在中国市场上市，搭载自主研发的氢燃料电池系统，续航里程达850公 里。丰田还与中国企业合作，推动加氢站基础设施建设，计划到 ...

Core Insights - Rehlko and Toyota Motor North America have signed a supplier agreement for hydrogen-powered fuel cell modules to be used in Rehlko's stationary power generator products [1][2] - The collaboration aims to provide cleaner, reliable, and sustainable energy solutions, particularly for mission-critical infrastructure [2][4] Company Overview - Rehlko specializes in energy resilience and offers a range of power systems, including hydrogen fuel cells, to ensure reliability for mission-critical applications [6] - Toyota has over 30 years of experience in hydrogen fuel cell technology, having developed the Toyota Mirai and scaled the technology for various applications [5][10] Product Development - The initial collaboration involved a 100kW hydrogen fuel cell power generation system for Klickitat Valley Health, which has led to the development of a commercialized 1MW system [4] - The 1MW fuel cell generator is designed to meet resilience goals by producing zero local emissions while maintaining reliability [4] Market Trends - There is a growing interest in alternative fuels like hydrogen for stationary applications, driven by the demand for zero-emission solutions [2][3] - The fuel cell-based systems can power facilities such as data centers and warehouses, providing protection against adverse weather and grid overload [3]

从左上开始按顺时针 方向依次是：丰田汽车社长佐藤恒治、丰田的氢能卡车、日野汽车社长小木曽聪 日野汽车目前是丰田的子公司，与三菱扶桑统合后，与丰田的关系将变弱。但丰田仍对于和 戴姆勒卡车（三菱扶桑的母公司）的合作表现出积极意愿。丰田正在为普及氢能而推进打造 阵营…… 由于日野汽车与三菱扶桑卡客车已进入经营统合的最终协调阶段，它们各自的母公司丰田与德国戴姆勒 卡车的合作也将全面启动。除了商用车业务的支援外，双方还将在氢能领域开展合作。由于需要应对反 垄断法方面的规定，日野汽车预计将不再是丰田的权益法适用公司，丰田选择优先从合作中获得实际利 益。 "戴姆勒卡车让人感受到他们绝对要实现利用氢能的强烈愿望。关于合作会采用什么形式，包括日野汽 车和三菱扶桑的相关事宜在内，我们正在展开讨论"。丰田的一位高管2月中旬如此表示。当时，两家公 司的经营统合无限期推迟，但丰田仍对于和戴姆勒卡车的合作表现出积极意愿。 日野汽车与三菱扶桑卡客车进行经营统合的消息于2023年5月公布，包括丰田和戴姆勒卡车在内，计划 构建4方合作框架。原来的目标是在2024年内完成经营统合，但由于日野汽车的发动机认证造假以及应 对反垄断法的问题，计划被推 ...