电网设备ETF（159326）回调迎布局机会，资金逢跌布局明显，11月13日单日净流入超1.48亿元，最新 规模超18亿元，创成立以来新高。 （文章来源：每日经济新闻） 中金证券表示，电网是新能源发展的后周期，在经历了2023-2025年的新能源快速发展时期，面向未来 新能源的发展目标，我国电网仍然有较大的投资缺口需要补齐。展望"十五五"，考虑到特高压、主网与 配电网建设需求，我们预计全国电网投资规模有望达到4.1万亿元以上，复合增速有望达到5-6%。投资 侧重于主干网架加强与配电网智能化改造。 11月14日午后，A股三大指数延续小幅震荡，截止14点12分，电网设备ETF（159326）跌幅1.96%，成 交额达2.41亿元，持仓股中能电气、永福股份、金利华电、金龙羽、金智科技、长缆科技等股逆市上 涨。 电网设备ETF（159326）是全市场唯一跟踪中证电网设备主题指数的ETF，从申万三级行业分类上看， 指数成分股的行业分布以输变电设备、电网自动化设备、线缆部件及其他、通信线缆及配套、配电设备 为主，拥有较强的代表性。特高压权重占比高达64%，全市场最高。前十大重仓股中囊括了国电南瑞、 特变电工、思源电气、特 ...

（文章来源：证券日报） 证券日报网讯 11月13日晚间，特锐德发布公告称，控股股东青岛德锐投资有限公司在国泰海通证券股 份有限公司办理了股票质押展期业务，本次质押股份数量为12，330，000股，占其所持股份比例 3.70%，占公司总股本比例1.17%。质押用途：本次质押展期不涉及新增融资。 ...

证券代码：300001 证券简称：特锐德 公告编号：2025-076 青岛特锐德电气股份有限公司 | 股东 | 是否为控股 股东或第一 | 本次质押数 | 占其所 | 占公司 | 是否 | 是否为 | 质押起始 | | 展期后质 | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 名称 | 大股东及其 | 量（股） | 持股份 | 总股本 | 为限 | 补充质 | 日 | | 押到期日 | 质权人 | 质押用途 | | | | | 比例 | 比例 | 售股 | 押 | | | | | | | | 一致行动人 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 国泰海 | 本次质押 | | 德锐 | 是 | 12,330,000 | 3.70% | 1.17% | 否 | 否 | 年 2024 | 11 | 2026年11 | 通证券 | 展期不涉 | | 投资 | | | | | | | 月 14 | 日 | 月 12 日 | 股份有 | 及新增融 | | | | ...

证券之星消息，11月13日电网设备板块较上一交易日上涨1.56%，摩恩电气领涨。当日上证指数报收于 4029.5，上涨0.73%。深证成指报收于13476.52，上涨1.78%。电网设备板块个股涨跌见下表： 从资金流向上来看，当日电网设备板块主力资金净流入3.22亿元，游资资金净流出3.93亿元，散户资金净 流入7063.55万元。电网设备板块个股资金流向见下表： | 代码 | 名称 | 主力净流入 (元) | 主力净占比 游资净流入 (元) | | 游资净占比 散户净流入 (元) | | 散户净占比 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 000533 顺钠股份 | | 3.03亿 | 25.90% | -1.59 Z | -13.62% | -1.4416 | -12.28% | | 600089 | 特变电工 | 2.22 乙 | 2.31% | -8314.14万 | -0.86% | -1.39 Z | -1.44% | | 601877 | 正泰电器 | 1.46 Z | 8.23% | -2870.30万 | -1.62% | ...

11月13日，特锐德盘中上涨2.11%，截至10:02，报29.51元/股，成交3.05亿元，换手率1.02%，总市值 311.49亿元。 特锐德所属申万行业为：电力设备-电网设备-输变电设备。所属概念板块包括：电力物联网、虚拟电 厂、风能、青岛、智能电网等。 截至9月30日，特锐德股东户数5.85万，较上期增加24.56%；人均流通股17643股，较上期减少19.37%。 2025年1月-9月，特锐德实现营业收入98.34亿元，同比减少6.25%；归母净利润6.86亿元，同比增长 53.55%。 分红方面，特锐德A股上市后累计派现6.84亿元。近三年，累计派现3.14亿元。 机构持仓方面，截止2025年9月30日，特锐德十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第二大流通 股东，持股4651.51万股，相比上期增加1705.36万股。易方达创业板ETF（159915）位居第三大流通股 东，持股1530.08万股，相比上期减少254.60万股。南方中证500ETF（510500）位居第四大流通股东， 持股1077.77万股，相比上期减少21.77万股。广发国证新能源车电池ETF（159755）位居第六大流通股 ...

Core Viewpoint - The article discusses the growth of China's new energy vehicles (NEVs) and charging piles, highlighting the decreasing vehicle-to-pile ratio while emphasizing that the charging difficulties persist due to the imbalance between private and public charging infrastructure [5][6][8]. Group 1: Growth of NEVs and Charging Infrastructure - In 2020, China had 4.92 million NEVs and 1.68 million charging piles, with a vehicle-to-pile ratio of 3.1:1. By 2022, NEV ownership rose to 13.1 million, and charging piles increased to 5.2 million, reducing the ratio to 2.5:1 [5][6]. - Projections for 2024 indicate NEV and charging pile ownership will reach 31.4 million and 13.08 million, respectively, with a further decrease in the vehicle-to-pile ratio to 2.4:1 [6]. - As of mid-2025, NEV ownership is expected to hit 36.89 million, with charging piles around 16.04 million, leading to a vehicle-to-pile ratio of 2.3:1 [6]. Group 2: Charging Difficulties - The article argues that simply observing a declining vehicle-to-pile ratio does not accurately reflect the alleviation of charging difficulties, as it fails to differentiate between public and private charging piles [8]. - By the end of 2024, out of 16.04 million charging piles, 11.94 million will be private piles, leaving owners of vehicles without charging piles reliant on public options [10]. - The growth of private piles has consistently outpaced public piles, with private piles increasing by 373,000 and public piles by only 85,300 in 2024 [11]. Group 3: Public Charging Infrastructure Challenges - The article identifies three critical variables affecting charging difficulties: the percentage of vehicle owners with private charging piles, the ratio of new public piles to vehicles without charging piles, and the ratio of existing vehicles to public piles [14][15]. - The ratio of existing vehicles to public piles has worsened from 6.5:1 in 2021 to 9:1 by mid-2025, indicating that the growth of public charging infrastructure is lagging behind vehicle sales [15][17]. - The annual production of 30 million vehicles contrasts sharply with the addition of only 850,000 public charging piles, highlighting inefficiencies in public charging infrastructure investment and operation [17]. Group 4: Economic Viability of Charging Operators - The article discusses the performance of 特来电 (Telai Electric), which operates 792,000 public charging terminals, holding a 24% market share as of mid-2025 [19]. - Despite a significant number of terminals, the average profit per terminal is low, with each terminal generating only 4.1 yuan in gross profit per day [24]. - The decline in revenue per terminal is attributed to the expansion of partnerships and collaborations, which dilute the profitability of individual charging stations [22]. Group 5: Charging Speed and User Experience - The article emphasizes that the primary issue is not the number of charging piles but the slow charging speed, which contributes to user anxiety regarding vehicle range [29]. - Current average charging power across 18 million charging piles is only 44 kW, leading to long wait times for users [31]. - The article advocates for a "charging revolution" where charging speeds match those of refueling gasoline vehicles, which would significantly improve user experience and operational efficiency for charging operators [31][38]. Group 6: Government Initiatives and Future Outlook - As of September 2025, China aims to have 28 million charging piles by 2027, with a focus on increasing charging speed and efficiency [32]. - The government has recognized the need for faster charging solutions and plans to enhance the infrastructure to support high-power charging stations [32]. - The article concludes that the future of NEV competitiveness will hinge on charging convenience and speed, rather than just battery capacity [41].

华安证券研报指出，特锐德2025前三季度实现归母净利润6.86亿元，同比增长53.55%，2025Q3实现归 母净利润3.59亿元，同比增长41.53%。毛利率持续改善，出海、AIDC打开增长新空间。今年1月，公司 成功中标7亿元沙特国家电网高压移动式变电站项目，上半年先后中标沙特特拉比格二期光伏项目、比 亚迪印尼工厂150kV变电站项目，莫罗瓦利格林美工业园150kV变电站项目、博茨瓦纳朱瓦能100MW光 伏项目、乌兹别克斯坦ACWA1.5GW风电项目等众多海外项目。公司于2025年上半年已在阿联酋设立子 公司，负责中东乃至周边地区的海外业务拓展，增强公司海外市场竞争力。公司在AIDC领域，能够为 数据中心提供从110kV/220kV高压接入、变电站规划设计与建设、固态变压器（SST）与直流配电方案 以及综合能源控制等一体化解决方案，公司将重点布局固态变压器（SST）及"高压+固态变压器 （SST）"一体化解决方案。维持"买入"评级。 ...

11月11日，特锐德盘中下跌2.01%，截至13:23，报29.27元/股，成交7.20亿元，换手率2.35%，总市值 308.96亿元。 资金流向方面，主力资金净流出8539.57万元，特大单买入3205.74万元，占比4.45%，卖出7436.86万 元，占比10.33%；大单买入1.62亿元，占比22.51%，卖出2.05亿元，占比28.49%。 截至9月30日，特锐德股东户数5.85万，较上期增加24.56%；人均流通股17643股，较上期减少19.37%。 2025年1月-9月，特锐德实现营业收入98.34亿元，同比减少6.25%；归母净利润6.86亿元，同比增长 53.55%。 分红方面，特锐德A股上市后累计派现6.84亿元。近三年，累计派现3.14亿元。 机构持仓方面，截止2025年9月30日，特锐德十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第二大流通 股东，持股4651.51万股，相比上期增加1705.36万股。易方达创业板ETF（159915）位居第三大流通股 东，持股1530.08万股，相比上期减少254.60万股。南方中证500ETF（510500）位居第四大流通股东， 持股1077.77 ...

11月10日午后，市场整体震荡上行，盘面上，电网设备板块活跃，截止13点26分，全市场唯一的电网设 备ETF（159326）跌幅收窄至0.44%，盘中成交额超4.3亿元，成分股中，双杰电气涨超10%，保变电气 涨停，明阳电气、亿嘉和、金利华电等涨势靠前。 资金借道电网设备ETF（159326）快速布局，截止11月10日，电网设备ETF（159326）已连续10天获得 资金净流入，合计"吸金"达12.25亿元，规模超17亿元，创成立以来新高。 特高压核准招标提速，行业景气有望持续受益。25年以来特高压已核准2直2交，11-12月1直（陕西-河 南）2交（达拉特-蒙西、浙江环网）有望陆续核准。根据历史数据，23年开工4直1交，设备招标415亿 元；24年开工2直2交，设备招标262亿元；25年线路体量大，设备招标额有望突破500亿。 国金证券认为，市场交易逻辑短缺环节已经由美国作为链主的算力产业链，过渡到中国更具备基础的电 力与基础设施相关产业链，当下新共识同样正在浮出水面：短期围绕电力系统的重估行情仍将继续，而 未来伴随着制造业动能修复和实体经济投资的扩张，中美引领的全球用电量大于GDP的共振，实物资产 与中国 ...

11月10日，市场整体呈现震荡态势，盘面上，电网设备板块小幅回调，截止10点24分，全市场唯一的电 网设备ETF（159326）跌1.06%，成分股中，明阳电气、亿嘉和、金利华电、保变电气等涨势靠前。 市场布局相关产业趋势明显，数据显示，电网设备ETF（159326）已连续10天获得资金净流入，合 计"吸金"达12.25亿元，规模超17亿元，创历史新高。 受到需求端的结构性变革，新质生产力和传统产业升级三驾马车拉动，国内电力需求飙升。瑞银预测 2028-2030年中国电力需求年增速将飙升至8%，较此前市场预估的4%翻倍，标志着国内电力行业将进入 持续5-10年的 "超级周期"。 国金证券认为，随着全球AI算力需求的快速增长，AIDC的建设速度显著提升，其对高效率、高密度、 高可靠性的电力设备需求也随之增加。诸多传统电网设备公司均在HVDC、SST、超级电容等领域进行 了前瞻布局，同时预计25年国内主干网建设招标数量和金额均大幅增长，相关行业或持续受益。 电网设备ETF（159326）是全市场唯一跟踪中证电网设备主题指数的ETF，从申万三级行业分类上看， 指数成分股的行业分布以输变电设备、电网自动化设备、线缆部 ...