炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 出品：新浪财经上市公司研究院 作者：IPO再融资组/郑权 7月8日，全球矿区无人驾驶龙头企业——易控智驾科技股份有限公司（下称"易控智驾"）递交了修订后 的上市申请文件，公司进一步委任中信里昂和麦格理资本为其整体协调人。修订后，易控智驾的保荐人 仍是海通国际（独家），整体协调人变为海通国际、中信里昂和麦格理资本三家。 按2024 年收入计，易控智驾在全球L4级无人驾驶公司中排名第一，国内矿区无人驾驶解决方案市场份 额达49.2%。尽管国内市场份额接近50%，易控智驾仍难堵连续巨亏、经营现金流严重"失血"、有息负 债连年大增、资产负债率居高不下等"财务窟窿"。 易控智驾也在努力改变上述困境，比如商业模式由重资产的 TaaS（持车模式）为主逐渐转为以ATaaS （不持车模式）为主，拉高毛利率减少亏损；又比如引进外部融资、赴港上市募资降低负债水平。不 过，转型期的成本压力仍较大。 此外，易控智驾严重依赖大客户但大客户不稳定，一旦大客户流失将面临业绩压力。比如2022年度第一 大客户A、第三大客户C、第四大客户D、第五大客户E皆消失在2023年 ...

近期，一部名为《被裁员后女总裁上司后悔了》的短剧在相关平台热映。 因多处剧情、人设名称与华为及小米的业务和高管名字相似度较高，引发关注。 据红星新闻报道，该短剧的男主角叫余程冬，他本在腾远集团工作，开发无人驾驶系统，但该系统在发 布前出现问题，余程冬熬夜找到问题（还未修复），却因白天补觉被开除。 由于无人驾驶系统存在问题，如果不修复，汽车一旦上路行驶30秒，系统就会失控崩溃，从而爆炸。已 被开除的余程冬试图阻止上路测试，但汽车仍上路，最终自燃、爆炸，伤及路人。 同时，腾远集团的竞争对手——骁米集团也在研发无人驾驶技术，但研究了五年没有结果，只有余程冬 能突破相关技术壁垒，骁米集团的董事长苏柒以49%的股份和高薪挖走余程冬。 2、骁米集团，与小米集团的名字高度相似； 3、骁米集团的董事长苏柒，与小米集团推出的SU7车型音同； 4、故事发生在无人驾驶/智能驾驶行业。 对此，抖音客服表示，他们无法直接判定该短剧是否存在违规，如有需要，可通过举报流程提交相关情 况，平台会进行核实处理。 智通财经消息，7月10日，查询短剧发布账号"美光-恋爱剧场"发现，该短剧已不可见。 对于该短剧的内容，有网友评价称，"太会整活了"" ...

8月20日，文远知行将披露2025财年中报（数据来源于纳斯达克官网，预计披露日期为美国当地时间， 实际披露日期以公司公告为准）。 资料显示，文远知行公司是一家在开曼群岛注册成立的境外控股母公司,主要由其境内实体子公司文远 知行运营。文远知行WeRide成立于2017年,是全球领先的自动驾驶科技公司,已在全球7个国家30个城市 开展自动驾驶研发、测试及运营, 运营天数超1,600天,是唯一同时拥有中国、美国、阿联酋、新加坡四地 自动驾驶牌照的科技企业,在广州、北京、上海、深圳、 无锡、郑州、南京、武汉、圣何塞、阿布扎 比、新加坡、斯图加特等地设有办公室。 7月7日，文远知行(WRD)盘中上涨2.2%，截至22:04，报8.319美元/股，成交980.49万美元，总市值23.67 亿美元。 财务数据显示，截至2025年03月31日，文远知行收入总额7243.7万人民币，同比增长1.77%；归母净利 润-3.85亿人民币，同比增长17.73%。 大事提醒： 文远知行在技术研发、商业化和企业管理等方面都拥有丰富的海内外实践经验,已与多家全球顶级主机 厂和一级供应商达成战略合 作伙伴关系,包括雷诺日产三菱联盟、宇通集团 ...

文 丨 《BUG》栏目 周文猛 近日，小马智行联合创始人、CTO楼天城提出的"L4牌桌论"，意外触怒友商文远知行，引发其CFO公开 回怼"好意思说自己比别人强？"。 作为国内智驾（Robotaxi）"双雄"，小马智行与文远知行有着相似的创始人背景——皆出自百度。不过 近年来，两家公司频频较劲，在IPO推进、国际化发展等方面你争我赶，总想盖过对方一头。 据《BUG》栏目统计，在财务表现上，2022年至2025年Q1，文远知行无论营收规模还是净利润表现， 均已落后于小马智行，且呈现出逐年恶化趋势。但在Robotaxi落地规模上，文远知行凭借产品体系和快 速落地速度，略超小马智行一头。 两家公司高管彼此轻视进而公开呛声背后，谁的实力更胜一筹？ 相比之下，文远知行同期毛利分别为2.32亿元、1.83亿元及1516.8万元，毛利率分别为44.1%、45.7%和 30.7%，保持了较为出色的毛利率。 财务PK：营收一增一减，均巨亏未盈利 "从规模化和无人化两个标准看，除了'牌桌'上的Waymo、小马智行和百度这三家公司，其他公司没有 达到这三家公司两年半前的状态，差距已经落后两年半时间了。"这是近日楼天城在阐述自己提出的 ...

Summary of the Conference Call for Xiaoma Zhixing Company Overview - Xiaoma Zhixing plans to expand its autonomous vehicle fleet to 1,000 units by the end of 2025, enhancing network effects, reducing passenger wait times, increasing order volume, and raising per-kilometer charges, which will benefit revenue growth [2][4][25] - The cost of the seventh-generation vehicle has significantly decreased to several hundred thousand RMB, thanks to advancements in algorithms and software, utilizing NVIDIA Orin X chips and more efficient algorithms, reducing reliance on high-performance LiDAR [2][5] Key Points and Arguments - **Profitability Model**: Xiaoma Zhixing believes that achieving a single-vehicle profitability model is crucial for scaling operations. The company expects to quickly reach single-vehicle profitability with the deployment of the seventh-generation vehicle, attracting leasing companies to take on robotaxi assets [2][6][15] - **Operational Safety**: The company operates in four major cities (Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen) with a coverage area of over 2,000 square kilometers, achieving safety levels ten times higher than human drivers, capable of operating safely in various weather conditions 24/7 [2][9] - **Remote Driving Risks**: Xiaoma Zhixing rejects remote driving due to risks of signal instability and potential hacking, insisting on relying solely on the vehicle's algorithms and sensor hardware for operation to ensure safety [2][11] - **Licensing Achievements**: The company has obtained autonomous driving licenses in Beijing, Guangzhou, and Shenzhen, and a free open license in Shanghai, demonstrating compliance with regulations through quantitative metrics [2][21] Market Strategy - **Market Penetration**: The company plans to initially target lower-tier cities while gradually penetrating second-tier cities, focusing on overseas markets but currently adopting a testing and R&D strategy due to the lack of stringent regulations outside China and the U.S. [3][17][22] - **Operational Cost Structure**: The operational costs for Xiaoma Zhixing's robotaxi include depreciation, rental fees, charging costs, maintenance, cleaning, remote assistance, insurance, and parking fees, with the seventh-generation vehicle expected to have significantly lower per-kilometer costs compared to human-operated taxis [19] Competitive Advantages - **Comparison with Tesla**: Xiaoma Zhixing claims several advantages over Tesla's RoboTaxi, including a larger fleet in major cities, no user restrictions, broader operational area, capability to operate in various weather conditions, and no reliance on remote control or safety personnel [12][14][13] Future Outlook - **Fleet Expansion Plans**: The company aims to increase vehicle numbers in existing cities to improve density and reduce wait times, with plans to expand into more first-tier cities by 2026, while avoiding immediate entry into second-tier cities due to greater commercial potential in first-tier cities [25]

雷军敬重特斯拉在技术上的首屈一指，马斯克无法忽视小米复刻了特斯拉的高光。 撰文|蓝洞商业 赵卫卫 「小米YU7 =（已取消）Apple Car。」 这是一条美国科技媒体 The Verge 文章下的用户留言，文章的标题是《小米 YU7 给特斯拉在中国带来麻烦》。 这篇文章发布于今年 5 月，收获了比过往小米产品报道更多的评论。那时小米 15 周年战略新品发布会上，雷军剧透了一个月之后上市的第一款 SUV 产品 ——小米 YU7，对标全球汽车销冠特斯拉 Model Y 的意图明显。 雷军也在微博上转发了这个消息，称特斯拉 FSD 引领了行业趋势，「我们还要继续学习」。 雷军敬重特斯拉在技术上的首屈一指，马斯克也无法忽视小米复刻了特斯拉的辉煌。 而特斯拉的无人驾驶出租车 Robotaxi，也在 6 月正式小规模运营。在美国德克萨斯州奥斯汀，不到 20 辆搭载全自动驾驶软件的 Model Y，开始为一小片 区域内的成年用户提供打车服务，每次费用 4.2 美元，但为了安全， Robotaxi 前排座位配备了安全员。 外媒 The Verge 对 Robotaxi 的表现并不满意，整理了社交媒体上用户对 Robotax ...

近期，又一只新能源主题基金宣布清盘。年内清盘的基金中，名称中含有"新能源"的产品已有4只，且 这部分产品均为发起式基金，成立三年后因业绩亏损，未能通过规模大考，只能"退场"。 6月23日，宝盈基金公告，宝盈新能源产业混合型发起式基金自5月28日起进入清算程序，基金管理人组 织基金托管人中信银行、容诚会计师事务所（特殊普通合伙）和上海源泰律师事务所成立基金财产清算 小组，对基金财产进行了清算。截至6月23日，该基金财产清算完毕，与市场"挥手作别"。 该基金成立于2022年5月末，经历三年的新能源下滑行情，跌幅超过了54%。在此期间，基金经理持续 高仓位运作，并通过对持仓的辗转腾挪以期取得超额收益，在去年"9·24"行情中一度取得了37%的反 弹，但作为一只主题基金，在同期中证新能源指数跌超50%的背景下，整体业绩同样难有起色。截至今 年一季度末，该基金重仓股中包含了宁德时代、阳光电源、盛弘股份、亿纬锂能和恒立液压等个股。 基金经理曾在一季报中表示，2024年以来，新能源产业周期已经进入新阶段，价格从单边下跌进入底部 震荡阶段。虽然行业已经见底，但企业业绩仍在阵痛期，这个时期也是竞争力低下的落后产能出清的艰 难时 ...

6月24日，好久都没有见到这种光头的大阳线了，最终收盘收在了3400点上方。很多同学说那今天的这 种放量普涨，接下来会不会走单边？接下来会不会再次被拉回到中枢区间里面做震荡，接下来是不是要 跑路？和讯投顾李炜表示，其实我比较认可一个观点，就是不管是3400点这站得稳还是站不稳，我觉得 不是关键关键是什么？关键是方向。即便是上证指数接下来最小概率去走单边，即便是突破了涨到了 3500，涨到了3600，涨到了3700，买错了方向的话，呢一样的是赚不到钱的，或者是可能还会亏钱。所 以最关键的呢是买对方向。市场这儿呢只要是提供了一个稳定的环境，重要的其实是在方向身上，对 吧？所以对于行情这里面来讲的话，我觉得接下来看上证指数的这个意义不大，因为我自己个人的预期 是什么，个人的预期是这里面是一个大的压力位。接下来无非是要么摸往上摸一点，摸完了之后呢再 回，对吧？就是说白了还是围绕这个区间做震荡，短期内想要直接去挑战这个压力的话，有难度。 你接下来以题材为主的话，就是看市场最强的东西。其次就像今天再有轮动的啊再有轮动的，像无人驾 驶，啊包括人形机器人这些方向的话，我觉得是超跌持续性呢还有待观察啊持续性还有待观察，特别是 ...

作为自动驾驶的关键应用场景，Robotaxi市场前景广阔。 Grand View Research估计2024年全球Robotaxi市场规模为19.5亿美元，预计到2030年将达到437.6亿美元；根据天风证券研报数据预测，2030年 全球Robotaxi规模有望达到8349亿元。 在占领市场之前，率先抢占用户心智至关重要。 近日，小马智行联合创始人、CTO楼天城在接受腾讯汽车采访时表示：从规模化和无人化两个标准看，除了"牌桌"上的Waymo、小马智行和百度这三家 公司，其他公司没有达到这三家公司两年半前的状态，差距已经落后两年半时间了。 该话语一出，在国内自动驾驶行业中引发了不小的讨论。同为自动驾驶重要玩家的文远知行，自然不会认同楼天城的话术，文远知行CFO李璇在微信朋 友圈公开回击楼天城，列举小马智行种种运营问题，并直言："想学文远就做到位，至少真正落地跑几十辆车再说！" 小马智行在自动驾驶领域的领先地位不可否认，但刻意公开"贬低"文远知行的行为，并不能让其在战略上无视这个强有力的竞争对手。 从技术路线到"第一股"较劲，不能转变为市场"恶意竞争" 2016年12月，曾担任百度自动驾驶部门首席架构师的彭军和 ...

财务数据显示，截至2025年03月31日，文远知行收入总额7243.7万人民币，同比增长1.77%；归母净利 润-3.85亿人民币，同比增长17.73%。 6月23日，文远知行(WRD)盘中上涨2.4%，截至21:35，报7.69美元/股，成交995.48万美元，总市值21.88 亿美元。 2023年,《财富》杂志(Fortune) 公布2023年改变世界的公司榜单 (2023 Change the World),文远知行位列第 八,是唯一 一家冲入前十的中国公司。 本文源自：金融界 作者：行情君 资料显示，文远知行公司是一家在开曼群岛注册成立的境外控股母公司,主要由其境内实体子公司文远 知行运营。文远知行WeRide成立于2017年,是全球领先的自动驾驶科技公司,已在全球7个国家30个城市 开展自动驾驶研发、测试及运营, 运营天数超1,600天,是唯一同时拥有中国、美国、阿联酋、新加坡四地 自动驾驶牌照的科技企业,在广州、北京、上海、深圳、 无锡、郑州、南京、武汉、圣何塞、阿布扎 比、新加坡、斯图加特等地设有办公室。 文远知行致力于开发安全可靠的无人驾驶技术,应用场景覆盖智慧出行、智慧货运和智慧环卫,已进入 ...