当地时间10日，美国贸易代表办公室（USTR）宣布对其于2025年4月17日采取的恢复美国造船业的响应措施的某些方面进行修改，并就该措施的几项拟议 的进一步修改征求公众意见。 USTR表示，就拟议的进一步修改提交书面意见的截止日期为2025年11月12日。 一位在美国物流行业工作的资深人士对第一财经记者表示，该USTR301调查是一年多前美国本地企业提出的，目前要走流程。 他对记者表示，按照USTR的设想，未来受影响的包括起重机和车架等，此前USTR还曾经考虑对集装箱征收关税，目前看来放弃了。 4月17日，美国贸易代表办公室宣布对中国海事、物流和造船领域301调查的最终措施。对此，商务部新闻发言人彼时表示，一年多来，中方针对美方301调 查反复申明立场，并提供中方立场非文件，要求美方以客观事实为依据，纠正错误做法，停止将自身产业发展面临的问题归咎于中国。在美方不久前举行的 听证会上，绝大部分各国行业代表对美方措施表示反对，美国内对此也有很大反对声音。但美方还是一意孤行，执意发布相关限制措施。中方对此强烈不 满、坚决反对。 商务部新闻发言人表示，美方措施充分暴露出其单边主义、保护主义政策本质，是典型的非市场做法 ...

10月11日消息，据商务部网站，商务部新闻发言人10日表示，美东时间4月17日，美国贸易代表办公室宣布对中国海事、物流和造 船领域301调查的最终措施。 其中针对中国相关船舶征收港口费的措施将于10月14日正式实施。美方措施是典型的单边主义行为，具有明显歧视性色彩，严重损 害中国企业利益。中方对此强烈不满，一再申明坚决反对的立场。 发言人表示，中方宣布针对美对华造船等行业301调查限制措施实施反制，决定将于10月14日起对涉美船舶收取船舶特别港务费。 中方强调，相关反制措施旨在维护国际航运和造船市场的公平竞争环境，是"正当防卫"行为。敦促美方立即纠正错误做法，停止对 中国海运业的无理打压。 希望美方慎重考虑，纠正错误做法，与中方相向而行，通过平等磋商与合作找到解决问题的办法。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。 ...

本文字数：1178，阅读时长大约2分钟 作者 | 第一财经 冯迪凡 封图 | AI生成 当地时间10日，美国贸易代表办公室（USTR）宣布对其于2025年4月17日采取的恢复美国造船业的响应措施的某些 方面进行修改，并就该措施的几项拟议的进一步修改征求公众意见。 2025.10. 11 他对记者表示，按照USTR的设想，未来受影响的包括起重机和车架等，此前USTR还曾经考虑对集装箱征收关税， 目前看来放弃了。 4月17日，美国贸易代表办公室宣布对中国海事、物流和造船领域301调查的最终措施。对此，商务部新闻发言人彼时 表示，一年多来，中方针对美方301调查反复申明立场，并提供中方立场非文件，要求美方以客观事实为依据，纠正 错误做法，停止将自身产业发展面临的问题归咎于中国。在美方不久前举行的听证会上，绝大部分各国行业代表对美 方措施表示反对，美国内对此也有很大反对声音。但美方还是一意孤行，执意发布相关限制措施。中方对此强烈不 满、坚决反对。 商务部新闻发言人表示，美方措施充分暴露出其单边主义、保护主义政策本质，是典型的非市场做法，具有明显的歧 视性色彩，严重损害中国企业正当权益，严重扰乱全球产供链稳定，严重违反 ...

交通运输部在公告中称，2025年4月17日，美国贸易代表办公室发布关于对中国海事、物流及造船业301 调查措施。自2025年10月14日起，将对中国企业拥有或经营的船舶、中国籍船舶及中国造船舶加收港口 服务费，严重违背了国际贸易相关原则和中美海运协定，对中美间海运贸易造成严重破坏。 根据《中华人民共和国国际海运条例》等法律法规和国际法基本原则，经国务院批准，自2025年10月14 日起，对美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；美国的企业、其他组织和个人运营的船 舶；美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其 他组织拥有或运营的船舶；悬挂美国旗的船舶；在美国建造的船舶，由船舶挂靠港口所在地海事管理机 构负责收取船舶特别港务费。 具体而言，对上述船舶，按航次计收船舶特别港务费，分阶段实施。自2025年10月14日起靠泊中国港口 的，按每净吨400元人民币计收；自2026年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨640元人民币计收；自 2027年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨880元人民币计收；自2028年4月17日起靠泊中国港口的， 按每净吨1120元人民 ...

USTR表示，就拟议的进一步修改提交书面意见的截止日期为2025年11月12日。 USTR表示对某些岸边起重机和货物装卸设备征收100%关税。 当地时间10日，美国贸易代表办公室（USTR）宣布对其于2025年4月17日采取的恢复美国造船业的响 应措施的某些方面进行修改，并就该措施的几项拟议的进一步修改征求公众意见。 具体而言，USTR表示，当日宣布的这些修改和拟议修改是根据USTR于2025年4月23日和2025年6月12 日在《联邦公报》上发布的公告中征求公众意见而做出的。这些修改反映了USTR对这些公告所收到的 公众意见的考虑，以及与请愿者和咨询委员会的磋商。 其宣布的修改的重要方面包括：(1) 改变外国建造的车辆运输船船舶运营商服务费的计算基础，并将费 用定为每净吨46美元，自2025年10月14日起生效；(2)取消一项允许在未满足某些使用外国建造船舶限 制的情况下暂停液化天然气(LNG)出口许可证的条款，该条款可追溯至2025年4月17日；(3)对某些岸边 起重机和货物装卸设备征收100%关税。 USTR还提议进一步修改4月份采取的应对措施，包括：(1)为长期租赁的某些乙烷和液化石油气(LPG)运 ...

中方强调，相关反制措施旨在维护国际航运和造船市场的公平竞争环境，是"正当防卫"行为。希望美方慎重 考虑，纠正错误做法，与中方相向而行，通过平等磋商与合作找到解决问题的办法。 商务部新闻发言人就中方宣布针对美对华造船等行业301调查限制措施实施反制答记者问 问：我们注意到交通运输部等发布公告，就美国对中国采取海事、物流和造船业301调查限制措施采取反制措 施，能否介绍相关情况？ 答：美东时间4月17日，美国贸易代表办公室宣布对中国海事、物流和造船领域301调查的最终措施。其中针 对中国相关船舶征收港口费的措施将于10月14日正式实施。美方措施是典型单边主义行为，具有明显歧视性 色彩，严重损害中国企业利益。中方对此强烈不满，一再申明坚决反对的立场。 为维护国内相关产业利益，中方有关部门根据《中华人民共和国国际海运条例》等有关规定，对涉及美国旗、 美国造、美国公司拥有、参股或经营等美国元素的船舶收取特别港务费。上述措施将于10月14日美方针对中 国相关船舶征收港口费的措施实施同时正式实施。 重大变数，突然传来！ 证监会原发审委主任委员郭旭东，被查！ 深夜，大涨！英伟达，突传重磅！ | English Francai ...

新闻荐读 为维护国内相关产业利益，中方有关部门根据《中华人民共和国国际海运条例》等有关规定，对涉及美国旗、美国造、美国公司拥有、参股或经营等美国 元素的船舶收取特别港务费。上述措施将于10月14日美方针对中国相关船舶征收港口费的措施实施同时正式实施。 中方强调，相关反制措施旨在维护国际航运和造船市场的公平竞争环境，是"正当防卫"行为。希望美方慎重考虑，纠正错误做法，与中方相向而行，通过 平等磋商与合作找到解决问题的办法。 10月10日，商务部新闻发言人就中方宣布针对美对华造船等行业301调查限制措施实施反制答记者问。 问：我们注意到交通运输部等发布公告，就美国对中国采取海事、物流和造船业301调查限制措施采取反制措施，能否介绍相关情况？ 答：美东时间4月17日，美国贸易代表办公室宣布对中国海事、物流和造船领域301调查的最终措施。其中针对中国相关船舶征收港口费的措施将于10月14 日正式实施。美方措施是典型单边主义行为，具有明显歧视性色彩，严重损害中国企业利益。中方对此强烈不满，一再申明坚决反对的立场。 来源：央视新闻客户端、商务部官网 编辑：余南梅 审定：金官 核发：李健军 ...

中方强调，相关反制措施旨在维护国际航运和造船市场的公平竞争环境，是"正当防卫"行为。 希望 美方慎重考虑，纠正错误做法，与中方相向而行，通过平等磋商与合作找到解决问题的办法。 下载财联社APP获取更多资讯 准确 快速 权威 专业 商务部新闻发言人就中方宣布针对美对华造船等行业301调查限制措施实施反制答记者问。问：我们 注意到交通运输部等发布公告，就美国对中国采取海事、物流和造船业301调查限制措施采取反制措 施，能否介绍相关情况？ 答：美东时间4月17日，美国贸易代表办公室宣布对中国海事、物流和造船领域301调查的最终 措施。其中针对中国相关船舶征收港口费的措施将于10月14日正式实施。美方措施是典型单边 主义行为，具有明显歧视性色彩，严重损害中国企业利益。中方对此强烈不满，一再申明坚决 反对的立场。 为维护国内相关产业利益，中方有关部门根据《中华人民共和国国际海运条例》等有关规定， 对涉及美国旗、美国造、美国公司拥有、参股或经营等美国元素的船舶收取特别港务费。 上 述措施将于10月14日美方针对中国相关船舶征收港口费的措施实施同时正式实施。 7x24h电报 头条新闻 实时盯盘 VIP资讯 ...

为维护国内相关产业利益，中方有关部门根据《中华人民共和国国际海运条例》等有关规定，对涉及美 国旗、美国造、美国公司拥有、参股或经营等美国元素的船舶收取特别港务费。上述措施将于10月14 日美方针对中国相关船舶征收港口费的措施实施同时正式实施。 中方强调，相关反制措施旨在维护国际航运和造船市场的公平竞争环境，是"正当防卫"行为。希望美 方慎重考虑，纠正错误做法，与中方相向而行，通过平等磋商与合作找到解决问题的办法。 据商务部网站， 商务部新闻发言人就中方宣布针对美对华造船等行业301调查限制措施实施反制答记 者问。 问：我们注意到交通运输部等发布公告，就美国对中国采取海事、物流和造船业301调查限制措施采取 反制措施，能否介绍相关情况？ 答：美东时间4月17日，美国贸易代表办公室宣布对中国海事、物流和造船领域301调查的最终措施。 其中针对中国相关船舶征收港口费的措施将于10月14日正式实施。美方措施是典型单边主义行为，具 有明显歧视性色彩，严重损害中国企业利益。中方对此强烈不满，一再申明坚决反对的立场。 ...

Core Viewpoint - The new port fee policy imposed by the U.S. on Chinese shipowners and shipyards, effective from October 14, 2025, is expected to create significant financial burdens for Chinese shipping companies, potentially altering the global shipping landscape [1] Summary by Sections U.S. Port Fee Policy Details - The U.S. Customs and Border Protection (CBP) has outlined a complex and stringent fee structure for Chinese entities operating or owning vessels arriving at U.S. ports, with fees set at $50 per net ton for vessels and varying rates for container and roll-on/roll-off ships [3][4] - Payment responsibility lies entirely with the vessel operators, who must pay fees before entering U.S. ports, adding operational complexity and costs for Chinese shipping companies [4] Financial Impact on Chinese Shipping Companies - The implementation of the port fee policy is projected to impose an additional financial burden of up to $3.2 billion (approximately 22.78 billion RMB) on the top ten major container shipping companies by 2026, with China COSCO Shipping Group being the most affected [6] - China COSCO Shipping faces port fees of $2,121 (approximately 15,100 RMB) per TEU on U.S. routes, significantly higher than the $26 per TEU charged to Maersk, leading to an estimated total of $1.53 billion (approximately 10.89 billion RMB) in port fees for the company [6][7] Responses from Chinese Shipping Companies - Chinese shipping companies, including China COSCO Shipping and Orient Overseas, have expressed their commitment to maintaining service quality and adapting to the new market conditions despite the increased operational challenges posed by the new fees [8] - Both companies reaffirm their long-term commitment to the U.S. market and emphasize the importance of providing reliable logistics solutions [8] Chinese Government and Industry Support - In response to the U.S. policy, the Chinese government has enacted measures to protect its shipping interests, including amendments to the International Maritime Regulations to counter discriminatory practices [9][11] - The China Shipowners' Association has voiced strong support for these regulatory changes, emphasizing the importance of fair treatment in international shipping and the commitment of Chinese shipowners to uphold global trade stability [11]