每经编辑｜张锦河 针对近期网传"小米汽车高阶驾驶培训发生致命车祸"传闻，6月10日，小米汽车董事长兼CEO雷军在微博发文回应： 在培训课程中，学员不断挑战高强度工况，偶有状况发生属实正常，这也正是培训的价值所在。但近日有大量小号在各平台散播各种谣言，性质极其 恶劣，我们将启动法律程序，追究造谣者法律责任！ 6月10日，小米汽车副总裁李肖爽通过微博发布严正声明，明确表示相关内容为恶意造谣。 李肖爽在微博发文辟谣称，近日有大量小号在各平台广泛散播事故图片，并用尽话术污名化培训项目，甚至不惜捏造伤亡的谣言，严重误导公众，性 质极其恶劣，对此将启动法律程序，追究造谣者法律责任。 随后，小米集团公关部总经理王化发文称：昨日我们已经全部完成取证，并已启动法律程序，追究造谣者法律责任！ 传闻中因事故而"身亡"的北京站教练谢欣哲9日通过微博发文称，"我没事我很好"。 据证券时报，6月3日，雷军在小米投资者大会上预测，小米汽车业务将在2025年三四季度实现盈利。 关于最新推出的小米YU7，雷军表示，售价不可能是网传的23.59万元，正式定价要到开售一至两天前才能确定。此外，雷军还表示，小米反内卷"不打 价格战"，很快将做汽车芯 ...

证 券 研 究 报 告 汽车行业周报（20250602-20250608） 推荐（维持） 整车、机器人催化频出，全年销量展望乐观 | 华创证券研究所 | | --- | | 证券分析师：张程航 | 证券分析师：夏凉 | 证券分析师：李昊岚 | 联系人：张睿希 | | --- | --- | --- | --- | | 电话：021-20572543 | 电话：021-20572532 | 邮箱：lihaolan@hcyjs.com | 邮箱：zhangruixi@hcyjs.com | | 邮箱：zhangchenghang@hcyjs.com | 邮箱：xialiang@hcyjs.com | 执业编号：S0360524010003 | | | 执业编号：S0360519070003 | 执业编号：S0360522030001 | | | 本周汽车板块表现继续疲弱，一方面受到此前"降价、内卷"新闻及发酵的影响，另一 方面部分投资者开始担心 2026 年补贴退坡后行业销售情况。我们依然维持此前观点，1） 今年恶性价格战风险不大，2）今年销量预期乐观，此外明年我们觉得未必就会很差，只 不过市场证伪需要到 1Q2 ...

公众号记得加星标⭐️，第一时间看推送不会错过。 来源：内容 编译自 eetjp 。 现代汽车正迅速成为"车轮上的数据中心"，不仅需要提供移动性，还需要自主性、安全性和持续的软 件更新。这些期望带来了对高性能计算的持续需求，但其运行环境与数据中心或智能手机的运行环境 有着根本的不同。系统必须在车辆10-15年的使用寿命内，在高温、振动和全天候运行的恶劣条件下 可靠运行。 这就是 imec 的作用所在。这家比利时研究机构正在将数十年的半导体创新应用于汽车行业最紧迫的 挑战之一：设计强大、高效且长期稳健的车载计算平台。 "汽车将成为你拥有的最高端的计算设备，但它是在路上行驶，而不是待在温控服务器机房里。随着 更高水平的自主性实现现有所有权模式的转变，系统将几乎不间断运行，"imec 汽车副总裁 Bart Plackle 在比利时安特卫普举行的 ITF World 2025上说。 Plackle表示："欧洲丰富的汽车传统和全新的半导体战略使其在引领移动出行与微电子融合方面拥有 独特的优势。" 在《欧洲芯片法案》等支持区域发展的举措的推动下，imec正处于这一转型的核心地 位。他继续说道："欧洲在汽车领域实力雄厚，拥有 ...

和我们一起重新思考汽车 关注 「电动车公社」 雷军称小米汽车业务将在今年内盈利 6 月 3 日，小米集团 2025 投资者大会上，雷军透露多项信息： 小米汽车业务将于今年第三、四季度盈利； 小米 YU7 售价不可能是网传的 23.59 万元，正式定价要 1-2 天前才能确定； 小米的汽车芯片正在研发中，预计也将很快推出。 《今日新闻》将会每天给大家带来几条当日重磅新闻，并附上社长的简单评论。关注「电动车公社」，新 能源圈大事小事 看我们就够啦～ 今日新闻要点： 1 、 远景动力法国电池超级工厂投产 6 月 3 日，远景动力位于法国杜埃的电池超级工厂正式投产。该工厂目前主要为雷诺集团提供动力电池， 搭载远景动力电池的雷诺 R5 正在法国畅销。 远景动力目前在中国、日本、美国、英国、法国、西班牙布局了 13 座电池制造基地，在全球化方面算是 跑得非常快了。中国电动车正"走出去"，中国电动车产业链也需要"走出去"。而在当地建厂，或许就是本 土化的最好方案之一。 2 、 就跨界造车的既有案例来看，小米汽车是难得的首款车即成功。小米 SU7 的出色表现，也让大家对 YU7 的定价 充满期待。这个结果，或许也离不开小米当 ...

小米集团财报显示，2025年第一季度，小米智能电动汽车及AI等创新业务分部总收入达186亿元， 占小米集团总收入的16.71%，智能电动汽车收入为181亿元，环比上涨10.7%，经营亏损收窄至5 亿元（去年第四季度，该分部经调整后净亏损7亿元）。他还提到，在YU7的智驾研发投入上，总预 算达到35亿元。 此外，雷军提到，小米的汽车芯片正在研发中，预计也将很快推出，五年前小米就开始投资研发机器 人领域，目前汽车工厂正在试用相关能力。 雷军在今日的小米投资者大会上也提到了最新推出的小米YU7，他称新车售价不可能是网传的23.59 万元，正式定价要在开售前1-2天前才能确定。 2025.06. 03 本文字数：899，阅读时长大约2分钟 作者 | 第一 财经 武子晔 6月3日，小米创始人雷军在小米投资者大会上表示，小米汽车业务亏损正在逐步收窄，预计在今年 第三、四季度实现盈利。 根据最新数据，小米汽车5月销量超2.8万辆，与4月基本持平。不过，在"3·29小米SU7爆燃事 故"后，小米汽车陷入舆论危机，随后小米SU7 Ultra又因碳纤维双风道前舱盖宣传问题引发众多车 主不满。多名小米SU7 Ultra准车主在接受 ...

小米集团财报显示，2025年第一季度，小米智能电动汽车及AI等创新业务分部总收入达186亿元，占小 米集团总收入的16.71%，智能电动汽车收入为181亿元，环比上涨10.7%，经营亏损收窄至5亿元（去年 第四季度，该分部经调整后净亏损7亿元）。他还提到，在YU7的智驾研发投入上，总预算达到35亿 元。 此外，雷军提到，小米的汽车芯片正在研发中，预计也将很快推出，五年前小米就开始投资研发机器人 领域，目前汽车工厂正在试用相关能力。 雷军在今日的小米投资者大会上也提到了最新推出的小米YU7，他称新车售价不可能是网传的23.59万 元，正式定价要在开售前1-2天前才能确定。 随着规模化效应加大，小米汽车预计今年实现季度盈利。 6月3日，小米创始人雷军在小米投资者大会上表示，小米汽车业务亏损正在逐步收窄，预计在今年第 三、四季度实现盈利。 小米首款SUV车型小米YU7于今年5月22日发布，定位豪华高性能SUV。6月1日，雷军在微博上称，正 在全力为小米YU7大规模量产做准备，预计7月份量产。目前，小米YU7"诸多功能尚未正式发布"，只 能"以不开门的方式进行静态展示"。 根据最新数据，小米汽车5月销量超2.8万辆， ...

6月3日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在小米投资者大会上预测，小米汽车业务将在2025年三四季度实现盈利。 关于最新推出的小米YU7，雷军表示，售价不可能是网传的23.59万元，正式定价要到开售一至两天前才能确定。 此外，雷军还表示，小米反内卷"不打价格战"，很快将做汽车芯片。芯片等新业务也有望在2025年三四季度打平并实现盈利。截至6月3日收盘，小米集团股价上涨 3.1%。 小米汽车业务下半年有望盈利 在近期召开的2025粤港澳大湾区车展上，备受关注的小米新车YU7首次亮相，展台连续多日都排起长龙，甚至一度"排队排到展馆外"，热度较高。 2025粤港澳大湾区车展，小米YU7静态展示。安宇飞/摄 证券时报记者了解到，由于小米YU7许多功能尚未正式发布，只能以不开车门的方式进行静态展示，钛金属色和宝石绿是本次车展重点展出的两款颜色。 除了在粤港澳大湾区车展上亮相外，小米YU7也开始走进线下门店。6月2日，雷军在微博上表示，小米YU7已经陆续到店。据了解，6月2日起，上海、杭州和成都 共有43家门店开启小米YU7静态品鉴，北京有13家门店开启YU7静态品鉴。6月中旬起，深圳、广州、重庆、武汉、南京等全国89 ...

趋势方向 主力成本分析 35.11 元 当日主力成本 力芯微688601 时间: 2025年5月23日星期五 38.05分综合得分 偏弱 35.90 元 5日主力成本 36.64 元 20日主力成本 39.83 元 60日主力成本 | 持股量188.23万股 | 占流通比1.4% | | --- | --- | | 昨日净买入6.21万股 | 昨日增仓比0.046% | | 5日增仓比0.071% | 20日增仓比-1.075% | 技术面分析 周期内涨跌停 过去一年内该股 涨停 1次 跌停 0 次 北向资金数据 36.39 短期压力位 35.76 短期支撑位 37.91 中期压力位 35.76 中期支撑位 股价跌破短期支撑位，短线观望为宜； 股价跌破中期支撑位，中期主力资金做多意愿不强，以观望为 宜 K线形态 ★三只乌鸦★ 可能见顶回落 关联行业/概念板块 半导体 -1.92%、国产芯片 -1.67%、小米概念 -1.65%、汽车芯片 -1.73%等 （以上内容为自选股写手差分机完成，仅作为用户看盘参考，不能作为操作依据。） 风险提示：以上内容仅作为作者或者嘉宾的观点，不代表和讯的任何立场，不构成与和讯相关 ...

长江商报消息 ●长江商报记者 徐佳 信邦智能（301112.SZ）通过并购重组快速切入汽车芯片赛道。 5月19日晚间，信邦智能发布重组预案，上市公司拟通过发行股份、可转换公司债券及支付现金方式收 购无锡英迪芯微电子科技股份有限公司（以下简称"英迪芯微"）控股权，并募集配套资金。 英迪芯微系国内领先的车规级数模混合信号芯片及方案供应商，本次交易完成后，信邦智能将在原有工 业机器人系统集成装备或解决方案业务发展的同时切入汽车芯片领域。 长江商报记者注意到，通过投资并购的方式进入汽车芯片赛道的背后是，信邦智能近年来盈利能力持续 下滑。2022年，信邦智能在创业板上市。2022年至2024年，信邦智能归属于上市公司的净利润（净利 润，下同）连续三年下降，整体降幅达94%。 本次交易中，英迪芯微2023年和2024年的营业收入分别为4.94亿元、5.84亿元；净利润分别为242.76万 元、-2899.12万元，剔除股份支付的影响后的净利润分别为6287.02万元、4641.35万元，整体盈利能力 强于信邦智能。 不过，2024年，英迪芯微的研发费用及销售费用合计增长约为0.46亿元，导致剔除股份支付费用后的净 利润同 ...

5月19日，信邦智能（SZ301112，股价37.82元，市值41.7亿元）的重大资产重组方案出炉。 信邦智能称，截至预案签署日，本次交易相关的审计、评估工作尚未完成，英迪芯微的评估值及交易价 格尚未确定。 信邦智能拟通过发行股份、可转换公司债券及支付现金等方式收购无锡英迪芯微电子科技股份有限公司 （以下简称英迪芯微）的控股权，并募集配套资金。 《每日经济新闻》记者注意到，在此次信邦智能停牌（5月6日）之前，其股价出现了大幅上涨。4月29 日，信邦智能还被机构席位大笔买入。 标的公司去年亏损 今年5月6日，信邦智能公告称，其正在筹划以发行股份、可转换公司债券及支付现金等方式购买资产事 项。在上述公告中，信邦智能并未披露具体的并购标的，仅表示标的公司主要从事汽车芯片的研发、设 计与销售。 由于上述事项，信邦智能股票自5月6日起开始停牌。 5月19日，信邦智能发布相关预案，公司拟向Ay Dee Kay LLC（公司名）、无锡临英企业管理咨询合伙 企业（有限合伙）等40名交易对方发行股份、可转换公司债券及支付现金购买英迪芯微的控股权。 信邦智能介绍称，英迪芯微系国内领先的车规级数模混合信号芯片及方案供应商。 "自2 ...