2018 12:1 - Program the states of Phone of the 当各地银行业协会密集动员会员单位签署自律公约，明确叫停"车贷高息高返"及"诱导提前还款"等操作，意味着消费者"薅银行羊毛"的好日子快 要结束了。这场以"高息高返"模式为核的行业潜规则，在监管重拳下正经历着前所未有的震荡。而这场风暴撕开的，不仅是消费者"薅羊毛"的美 梦，更是中国汽车金融市场长期畸形发展的遮羞布。 这种畸形模式正在侵蚀行业根基：为追逐金融返点，经销商弱化车辆品质竞争，转而比拼"话术技巧"；消费者因负债压力推迟换车周期，导致市场流动 性下降；金融机构过度放贷推高行业杠杆率，埋下系统性风险隐患。更严峻的是，当销售终端沦为金融产品的导流渠道，实体经济与虚拟经济的边界愈发模 糊，汽车产业转型升级的路径或将偏离正轨。 监管层此时出手，既是防范系统性风险的未雨绸缪，更是对金融消费者权益的刚性守护。而要打破市场的固有认知，还需多管齐下：监管部门应强制要 求经销商公示全款与贷款的完整费用清单，将"金融服务费"纳入统一监管；行业协会需建立金融产品备案制度，禁止强制捆绑销售；消费者教育亟待升级， 通过购车计算器等工具普及真 ...

Core Viewpoint - The potential increase in car prices is linked to the cancellation of high-interest and high-rebate policies by 4S dealerships, which are influenced by the recent reduction in bank interest rates [1][2] Group 1: Impact of High-Interest and High-Rebate Policies - High-interest and high-rebate policies involve dealerships collaborating with banks to offer attractive financing options to consumers, which include rebates that are passed back to the dealerships [1] - The cancellation of these policies is expected to lead to a decrease in consumer discounts, potentially resulting in higher car prices in the short term [1][2] Group 2: Consumer Behavior and Loan Repayment - Data indicates that only 30% of consumers opt for early loan repayment, suggesting that most consumers will end up paying higher interest rates over time [2] - The long-term effects of the cancellation of high-interest and high-rebate policies may lead to improved services from both dealerships and banks, as they adapt to the new financing landscape [2]

作 者丨 张欣 实习生余姿桦 编 辑丨肖嘉 "7月前不办高息返佣贷款，以后就没机会了！" 近期，21世纪经济报道记者以购车为由，线下实地走访多家北京汽车4S店时，收到汽车销售人员 的多次提醒。其中，有4S店客服明确向记者表示，公司已正式发文通知，其与某股份行和某城商 行合作的汽车分期高息高返业务将于7月1日全面停止。 亦有某大行客户经理在记者咨询时透露， 其所在银行的汽车分期"高息高返"贷款业务目前已全部停办。 在实地走访调研中，记者发现，曾凭借 "高息返佣" 策略抢占市场的汽车分期模式，正因银行盈利 困境与居高不下的提前还款率，正在逐步退场。 事实上， 5月30日，21世纪经济报道就曾独家报道，某国有大行分行收到总行通知，6月1日起正式 叫停购车分期 "高息高返" 模式。而在此之前，包括重庆、四川等多地金融监管、协会组织已发 文，要求进一步规范汽车金融业务。 目前来看，在监管与市场的双重驱动下，汽车金融行业的变革已然加速，而消费者、车企与金融机 构，都将在这场变革中重新寻找自己的定位。 "高息高返"加速退场 "高息高返"是指银行提高汽车金融贷款利率，再将高额佣金一次性返给销售服务商，部分服务商则 以返现等形 ...

汽车资讯平台"车fans"创始人孙少军在社交平台上贴出了一份某地雷克萨斯涨价的预告海报，该海报 显示：银行政策调整，金融价取消，全系车型价格预计下月全面上涨。其中，雷克萨斯ES200预计 上涨2.5万元、ES300h预计上涨3.8万元、NX260预计上涨2.5万元、RX300预计上涨2.5万元、 RX350h预计涨价2.5万元。 "金融价取消针对的是无北京社保的客户，如果能够提供北京社保证明，仍然可以享受此前的优惠政 策。没有北京社保的用户，银行不给客户做高息高返了，有北京社保的用户（需提供北京社保证明） 不受影响。"一名北京地区的雷克萨斯销售人员对记者表示，无北京社保的外地客户目前购车的优惠 较少，差价约两三万元。 2025.06. 17 由于市场竞争激烈，豪华车市场近两年终端价格大幅松动，汽车4S店通过售卖新车业务往往不赚 钱，其利润主要来源于售后业务和汽车金融。"高息高返"是指银行与汽车经销商在汽车贷款业务中， 将部分贷款利润以佣金形式返还给汽车经销商，汽车经销商为了促进销售，会将部分返点以车价补贴 等方式返还给购车人，降低购车总价。因此，客户在4S店购车时，销售通常鼓励客户通过汽车贷款 方式购车。以雷 ...

Core Viewpoint - Recently, Industrial Bank's Nanning Branch provided a loan of 86.8 million yuan to a listed new energy vehicle company for the construction of an intelligent manufacturing project for hybrid crankshafts, supporting the company's smart manufacturing upgrade [1][2]. Group 1: Financial Support and Strategy - The loan is part of a broader strategy by Industrial Bank to accelerate the layout of five new financial sectors: science and technology finance, inclusive finance, energy finance, automotive finance, and park finance [1]. - The Nanning Branch has tailored financing solutions for the new energy vehicle company by optimizing approval processes, matching special quotas, and offering preferential interest rates to ensure funds reach the company's R&D and production frontline [2]. - As of now, the Nanning Branch has cumulatively provided 276.93 million yuan in loan support for the project, assisting the company in optimizing financial management and reducing financing costs [2]. Group 2: Technological and Economic Integration - The Nanning Branch employs a "technology flow" credit evaluation system, converting the company's patent technology, R&D investment, and market prospects into financing "hard currency," providing long-term stable credit support [2]. - The bank continues to optimize its "commercial bank + investment bank" service model to offer a comprehensive suite of financial services, including investment-loan linkage, supply chain finance, and cross-border settlement, aiding the company in achieving sustainable development [2]. - The Nanning Branch aims to integrate "park finance + technology finance" to construct a comprehensive financial ecosystem that provides timely financial assistance to high-tech industrial clusters [3].

中经记者 郑瑜 北京报道 随着2024年汽车金融公司业绩陆续披露，行业格局之变浮出水面。 从已经披露2024年最新资产规模的20家汽车金融公司数据来看，行业总资产规模从2023年的8223.71亿 元下降至7462.58亿元。 汽车金融公司整体业绩下滑中，头部公司的数据尤为明显。 从资产规模数据来看，2023年总资产规模突破千亿元大关、排名行业第一的上汽通用汽车有限责任公司 （以下简称"上汽通用汽金"），在2024年资产规模下降至676亿元，同比下降39.8%，被梅赛德斯-奔驰 汽车金融有限公司（以下简称"奔驰汽金"）、 奇瑞徽银汽车金融股份有限公司赶超。 但奔驰汽金在2024年资产规模其实也出现了同比超过10%的降幅，其余资产规模同比降幅超过10%的汽 车金融公司还有东风日产汽车金融有限公司（以下简称"东风日产汽金"）、三一汽车金融有限公司等。 从净利润数据来看，上海东正汽车金融股份有限公司净利润同比上升超过370%，但是其2023年、2024 年净利润基数较小，分别为0.56亿元、2.65亿元。 有多家汽车金融公司的净利润出现了超过30%的跌幅，除了前述东风日产汽金，还有斯泰兰蒂斯汽车金 融有限公司（同比 ...

"今天中午我们接到农业银行北京分行的通知，该行叫停了高息高返，将15%的车贷返佣比例降为5%。 调整后，银行补贴车价的力度将大幅减少。不仅是我们一家4S店，全北京都是这样。"6月3日下午，北 京一家奔驰4S店销售人员小琦告诉记者。 以店里一款官方指导价格为21.98万元的汽车为例，小吴为记者算了一笔账：4S店可补贴4.5万元，加上 保险费、上牌费、税费等费用，这辆车的落地价格为18.88万元。若客户分期购车，贷款16万元，则前2 年贷款总利息1.6万元，2年后可将剩余本金一次性还清。而在提车时，银行便可补贴1.8万元。如此一 来，客户贷款购车反而比全款支付便宜差不多2000元。 谈及为何贷款购车优惠更多，多位4S店销售人员提到了与佣金相关的话题。"客户贷款购车，银行会给 汽车经销商佣金。我们拿出一部分或者全部佣金来做补贴，让客户能以更低的价格、更少的利息购 车。"一位汽车销售人员说。 "每家银行不同时间段的经营策略都不一样。车贷属于个人贷款的一种，有些银行可能为了在短时间内 个人贷款规模快速增长，希望扩大汽车金融业务，就会通过汽车消费贷款高息高返来营销客户、增加业 务规模。"某国有大行人士告诉记者。然而，此举 ...

端午节后，一家汽车销售展厅里，销售员王洋（化名）盯着手机里不断弹出的客户咨询消息，眉头紧锁。曾经，靠着"贷款买车比全款更划算"的推销话术， 他往往能轻松拿下订单，如今，却不得不反复向客户解释，"虽然没有返佣优惠了，但我们赠送的保养服务也很划算……" 6月初，一场由监管主导、银行叫停汽车金融"高息高返"的大幕正陆续在各地拉开。这场变革不仅是对行业乱象的纠偏，更是揭开汽车金融转型的序幕。 当"价格战"退潮，银行该如何凭借产品创新与合规运营，在零售信贷稀缺时代开拓新增长极？ "高息高返"迎终章 车贷高返叫停，打乱了汽车经销商的节奏。曾经，王洋深谙"高息高返"的营销密码，面对预算紧张的客户，他会掏出计算器，"您看这辆25万元的车，全款 买一分不少，但要是走贷款渠道，我能给您申请2万的车价直降"。在银行返佣支撑的大幅折扣下，这样的优惠力度让许多客户当场拍板订车。 但如今，随着"高息高返"的叫停，让他没了方向。不久前，王洋所在的门店收到银行通知，取消此前的"高息高返"政策，上调客户提前还贷违约金。有不少 客户在得知贷款买车没有更多车价优惠之后，只留下一句"再考虑考虑"便转身离去。 前两年买车的市民刘女士就是这一"规则"的 ...

一线再次得到消息，银行五年高息高返车贷可能会取消，这意味着全国所有4S店、直营店一项主要的促单业 务要没了。 对销售的影响肯定是有的，但同时我们也更想知道，如果银行高息高返业务取消后，用户还有哪些金融方案可 以选择？这次邀请了6位一线销售，大家一起来聊聊这件事。 上汽大众 常规车型贷款行情是比全款多优惠15000-16000，遇到难谈的客户再让点也可以。 我们店贷款渗透率在80%左右，几乎全都是高息高返，因为全款价格偏高客户难接受，也不不需要什么考核， 只能推贷款。 如果真取消了，那基本上36期就是最长贷款年限了，做比较多的应该会是18-24期的免息。 截止5月26日，问了交通银行、农业银行、光大银行、浦发银行，业务经理说有风声，但本地区还没有正式消 息。正在进行的业务一点不受影响，该怎么做就怎么做。按以往经验，在正式消息出来前，都会有一个缓冲 期。 本店地处二线末端城市，小小的城市有六家上汽大众店，为了每个月可怜巴巴的销量，各家店卷到了极致。银 行返利我们全部给了客户，例如ID3贷款10万，车价可以额外优惠15000元。 本店做高息高返车贷的比例能占分期总数的70%以上，占比高的原因是首付低、价格优惠多、月 ...

汽车金融公司龙头易主。 证券时报记者梳理具有可比数据的21家汽车金融公司2024年度经营业绩发现，此前雄踞龙头多年的上汽 通用汽车金融出现了资产规模显著缩水，已被梅赛德斯-奔驰汽车金融、奇瑞徽银汽车金融反超。不 过，上汽通用汽车金融的年度营业收入、净利润规模在汽车金融公司中仍高居榜首。 汽车金融变幻大王旗 汽车金融行业天然根植于汽车产业，主要参与机构包括银行、汽车金融公司等。其中，汽车金融公司为 持牌非银金融机构，牌照具有稀缺性。 目前，监管部门共批准设立了25家汽车金融公司(其中华泰汽车金融已被批复进入破产程序)，均为厂商 系汽车金融公司。 据了解，汽车金融公司主要产品包括零售汽车贷款和经销商汽车贷款，并侧重零售贷款业务，即为个人 消费者购买新车或二手车提供贷款服务。 在汽车行业景气度变动、商业银行冲击、燃油车和新能源汽车竞争格局发生变化等因素的综合影响下， 2022年以来，汽车金融公司整体资产规模持续下行。统计数据显示，剔除未披露财务数据的3家公司以 及已进入破产程序的华泰汽车金融，其余21家汽车金融公司去年资产规模合计减少约900亿元，降幅接 近10%。 此前资产规模长期位居行业第一，并率先突破千亿元大 ...