记者从中国铁路沈阳局集团有限公司获悉，截至6月17日，哈大高铁已累计安全运送旅客突破10亿人次，为旅客出行和区域经济社会发展提供 了安全、优质、高效的运输保障。 哈大高铁纵贯黑龙江、吉林、辽宁三省，作为世界首条高寒高铁，哈大高铁沿线冬夏最大温差超过70摄氏度。据国铁沈阳局运输部副主任李 文伟介绍，国铁沈阳局在没有成熟经验可供借鉴的情况下，经过多年自主探索创新，全面掌握了高寒高铁的运营和维护技术。在列车上，实现了 全列车厢恒温；在线路上，攻克了高寒地区铁路的路基"冻胀"控制问题，实行"冬夏一张运行图"，全年按时速300公里运行。 图片为高铁列车在哈大高铁线路上行驶。（中国铁路沈阳局集团有限公司供图） 经过探索和实践，国铁沈阳局形成了一套应对严寒和冰雪天气的安全运营组织体系，建立了气象灾害预警预报系统，完善了冰雪预警处置措 施，填补了一项项世界高寒高铁技术空白，确保了哈大高铁的安全有序运营。 此外，哈大高铁还激活了东北地区"短途游""周末游"等旅游项目。国铁沈阳局以哈大高铁为依托，先后开行了"研学专列""赏花专列""赶海专 列""民族风情专列"等主题列车，满足旅客多元化出游需求。 哈大高铁开通10多年来，形成了以 ...

线路安全稳定运行，为东北高速铁路网迅速形成起到促进作用。如今，这张"网"以哈大高铁为纵贯 南北主轴，北部衔接哈齐、哈牡、哈佳3条高铁，中部衔接长珲城际、沈佳高铁白敦段及长白乌铁路， 南部连接沈丹、新通等高铁以及丹大快速铁路的铁路网，并与京哈高铁京沈段连接，融入全国高速铁路 网。年内，哈大高铁还将与沈白高铁完成衔接，形成以沈阳、长春、大连等城市为中心的2小时经济 圈，各主要城市到北京的3小时商旅圈。 哈大高铁线上，列车高速通行，也让东北、华北、华中、华东等地区的主要城市"无缝"联通，地区 间"经济距离"拉近，更释放了既有线路的运输压力。分布在哈大高铁沿线的各省市支柱型产业，在"高 铁速度"的带动下实现了快速流动整合。同时，随着客货运产品的丰富，在常规旅游项目持续活跃的同 时，激活了"短途游""周末游"等业态的发展潜力。 哈大高铁于2007年8月23日动工建设，2012年12月1日竣工运营，北起哈尔滨西站，南至大连北站， 全长921千米，共设22座车站，其中15座位于我省。 哈大高铁是世界首条高寒高铁，沿线冬夏最大温差超过70℃。这样的自然条件，对线路运输安全持 续稳定考验极大。据国铁沈阳局相关负责人介绍，在没有 ...

新华社北京6月17日电 题：中国中车冯江华：为中国高铁铸造"奔腾之心" 新华社记者韩佳诺 在疾驰的"复兴号"列车背后，有一群为高铁打造"心脏"和"大脑"的人。中国中车首席科学家冯江华，正 是其中的核心人物之一。 入职中车株洲所36年来，他从一名普通工程师成长为我国高铁牵引系统研发的领军者，主导了从"中华 之星""和谐号"到"复兴号"的牵引技术迭代，让中国高铁从"跟跑"到"领跑"，最终站在世界高铁技术的巅 峰。 探索与追赶：助力我国首列高速列车问世 1989年，冯江华从浙江大学毕业后进入中车株洲所。彼时，中国铁路技术仍处于"绿皮车时代"，高速列 车对中国而言还是遥不可及的梦想。 20世纪90年代，我国铁路装备现代化按下了"启动键"。 1997年开始，国家部委立项支持高速列车自主研制。"中华之星"的研制是浓墨重彩的一笔，这是我国首 列自主设计的高速列车。 冯江华参与"中华之星"项目研发，并担任牵引控制技术课题负责人。他回忆："当时我们国家还没有高 速列车，甚至连高速列车所需的很多核心技术，例如异步交流传动技术等，还是空白。" 冯江华组建了国内最早的电力牵引高性能交流传动控制技术研究与工程实践团队，夜以继日开展试验 ...

央视网消息（新闻联播）：眼下，全球最快高铁CR450动车组样车正在进行型式试验。高铁飞速发展进程中，列车的制动系统始终是技术创新的焦点，我们 的技术工人也以精湛的技艺和执着的钻研攻克极限难题，不断实现超越。5月3日的《大国工匠》，我们就来认识一位数控车工——张洪宾。 2012年，中国标准动车组——"复兴号"正式启动研发。如果按常规工艺，加工盘毂内孔首先就要引进高精度的磨床，还得预留调试准备的周期，这会极大拖 慢试制进度，进而影响整个项目。一个大胆的想法在当时只有26岁的张洪宾脑中诞生，能不能凭着车工技术来试一试？ 盘毂的精度要达到0.005毫米，这只有头发丝的十六分之一。张洪宾常常在车床边一站就是十几个小时，摸索走刀量、调整转速，甚至通过听声音就能辨别 车床的切削状态。 6500米、112秒，这是全球最快高铁——CR450动车组从时速400公里到0必须实现的制动距离和时间。张洪宾正在打造的就是动车组制动系统的关键零部件 ——制动盘盘毂。 全新材料带来全新挑战，从异形刀具的优化与打磨开始，张洪宾创新弧面加工数控技术，把新型楔形销严丝合缝地装进了CR450动车组样车的制动夹钳。从 追赶到领跑，中国高铁始终以自我超 ...