电动自行车"新国标"的指向，是通过技术约束，解决电动自行车长期存在的超速、非法改装、充电易引发 火灾等安全隐患，同时明确其"非机动车"属性，通过车速、重量、功率等技术约束，将其牢牢规范在非机 动车道上行驶。 我们可以强制让电动自行车"慢下来"，却并不能一劳永逸地解 围绕电动自行车"新国标"的争议，会对社会福祉带来什么样的增益？ 12月1日，新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（下称"新国标"）正式实施，所有在售电动自 行车必须符合"新国标"。这意味着旧国标车型彻底退出销售舞台，新标准对车速、重量、塑料占比、电池 安全等提出了更严的要求。 其中最受关注的是对速度的限制。"新国标"明确规定电动自行车最高设计时速不得超过25公里，在非机动 车道行驶时不得超过15公里。限速新规引发了消费者强烈的吐槽。 中国已经是电动自行车生产销售大国。据中国自行车协会统计：2024年，中国自行车全行业总产量为 9953.7万辆，接近1亿辆。截至今年9月，中国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，平均每4个人就拥有一辆 电动自行车。庞大的保有量，让我们随处可见电动自行车的身影。 与其保有量同步呈现的另一个情况是：因电动自行车肇事导 ...

新国标是安全紧箍咒，还是交通管理新起点？ "这个新国标就是想让我们失业。" 近日，备受关注的电动自行车新国标GB 17761-2024已正式实施，作为骑行主力军之一的外卖骑手群体反应最为激烈，他们的担忧直接关系到生计。一位上海地区 的外卖骑手在接受首席采访时直言不讳，道出了从业者的普遍担忧。 社交媒体上，围绕新国标的讨论同样并非一片叫好。 "速度慢了""价格贵了""不方便了"……各种不满情绪集中涌现。甚至有网友言辞激烈地评论道："一群从不骑电动自行车的人，在制定管理电动自行车的规定。" 甚至，网上还有个别骑手用自行车送货，还有人发出四轮电动轮椅的速度都比电动自行车快。这一切都反映了目前市场对新政的不适应。 图源：网络 骑手们的心情可以理解，然而，这片喧嚣背后，可能并非简单的对错问题。这折射出中国电动自行车行业在从过去粗放式增长，转向以安全和质量为核心的高质 量发展过程中，所必须经历的阵痛。 用一个更高的安全标准去重塑一个庞大的产业，市场当前的反应，可以被视为"标准先行"策略下难以避免的短期阵痛。 但未来也需要给市场需求提供新的解决方案，否则会把需求逼向另外的极端，类似四轮电动轮椅车。 新国标改了什么？无奈的选 ...

产业洗牌是转型期阵痛，长远来看有利于行业高质量发展。有网络传言说新国标的实施导致电动自 行车门店大面积关闭，这并不属实。当前全国绝大部分门店皆正常营业、有现车供应。不过，新国标对 企业质量保证能力和生产一致性提出明确要求，倒逼行业告别作坊式生产、产品质量参差不齐的现状， 部分技术落后、依赖低价竞争的企业将被淘汰。这种产业洗牌并非坏事，反而能推动行业告别低质"内 卷"，形成以龙头企业为主导、中小企业差异化发展的格局。 新国标是挑战也是机遇。我国是电动自行车生产大国、消费大国，截至今年9月，我国电动自行车 社会保有量约3.8亿辆。面对这样的大市场，政策端动态调整优化标准细则，企业端加快技术研发与产 能适配，消费端理性看待行业转型，主动接纳合规化升级带来的长期价值，三方同向而行，将推动电动 自行车行业迈入更安全、更规范、更具活力的发展新阶段，实现安全保障与出行效率的双赢。(本文来 源：经济日报 作者：黄鑫) 新国标并未因安全升级而忽视实用性。正是因为考虑到铅蓄电池稳定性好、价格实惠，以及旧标准 下其续航难以满足出行半径不断扩大的需求，新国标将铅蓄电池车型的整车重量上限从55千克提升到63 千克，续航增加约20公里。 ...

12月1日起，电动自行车新国标过渡期结束，这意味着旧国标电动自行车全面停售，新国标车型陆续上 新。新规实施初期，"铁皮座椅""不能带娃"等误读引发市场热议，部分消费者对价格上涨、限速规定存 在抵触。这些争议其实是产业升级与供需适配的短期磨合，也是在安全标准与民生需求之间寻找新平衡 点的必经过程。 产业洗牌是转型期阵痛，长远来看有利于行业高质量发展。有网络传言说新国标的实施导致电动自行车 门店大面积关闭，这并不属实。当前全国绝大部分门店皆正常营业、有现车供应。不过，新国标对企业 质量保证能力和生产一致性提出明确要求，倒逼行业告别作坊式生产、产品质量参差不齐的现状，部分 技术落后、依赖低价竞争的企业将被淘汰。这种产业洗牌并非坏事，反而能推动行业告别低质"内卷"， 形成以龙头企业为主导、中小企业差异化发展的格局。 新国标是挑战也是机遇。我国是电动自行车生产大国、消费大国，截至今年9月，我国电动自行车社会 保有量约3.8亿辆。面对这样的大市场，政策端动态调整优化标准细则，企业端加快技术研发与产能适 配，消费端理性看待行业转型，主动接纳合规化升级带来的长期价值，三方同向而行，将推动电动自行 车行业迈入更安全、更规范、更 ...

引发市场争议的一大重要原因，是初期供给端适配不足。新国标实施后，部分车型因设计仓促出现"减 配"情况。极个别企业采用金属座椅替代合规发泡材料，少数车型未预留后座安装空间，引发人们"不能 带娃""骑行不适"的不满。这些问题并非新规要求，而是企业对标准理解不到位、生产准备不充分的结 果。 事实上，新规已为实用需求预留了空间。例如，维持车辆鞍座长度标准，可通过在适当位置安装儿童安 全座椅；车速超过25公里每小时，仅停止助力而非急刹车，避免影响骑行流畅性；鼓励安装后视镜，减 少视觉盲区。目前全国已有30多个主流品牌企业约600款车型通过了3C认证，产能正逐步提升。有的企 业已认识到"之前在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，在车型设计上也有一些考虑不周的地方"，并表 示将持续推进产品研发与升级，加快推动量产。可以预见，越来越多新国标车型已经在路上，供需适配 问题将得到缓解。 12月1日起，电动自行车新国标过渡期结束，这意味着旧国标电动自行车全面停售，新国标车型陆续上 新。新规实施初期，"铁皮座椅""不能带娃"等误读引发市场热议，部分消费者对价格上涨、限速规定存 在抵触。这些争议其实是产业升级与供需适配的短期磨合，也是在安 ...

Group 1 - The new national standard for electric bicycles, described as the "strictest ever," aims to enhance safety measures and address long-standing safety concerns in the industry [1][2] - The implementation of the new standard has sparked discussions about the balance between safety and practicality, with industry officials urging manufacturers to optimize product designs to meet consumer expectations [1][2] - The new standard introduces comprehensive and stricter requirements for production, including limiting plastic components to 5.5%, implementing a "one vehicle, one pool, one charge code" mechanism, and enhancing safety features such as satellite positioning and dynamic monitoring [2][3] Group 2 - Sales of new standard electric bicycles have been disappointing, with reports of low market acceptance and a stark contrast to the high demand for old standard models prior to the transition [4][5] - The increase in production costs due to enhanced safety and smart features has led to higher retail prices, causing some consumers to hesitate in purchasing new standard models [4][5] - Dealers are actively seeking solutions to improve sales, including product design optimization and offering test rides to enhance consumer understanding of the new models' benefits [5] Group 3 - The new standard's speed limit of 25 km/h and anti-tampering designs have directly impacted the efficiency of delivery services that rely on electric bicycles, such as food delivery [6] - While the new standard has not significantly affected the express delivery industry, it is seen as a necessary step towards the standardization and safety of electric bicycles [7] - Industry experts believe that despite current challenges in market adaptation and industry transition, the electric bicycle sector will achieve high-quality development through technological upgrades and strategic adjustments by dealers [7]

宋馥李/文 围绕电动自行车"新国标"的争议，会对社会福祉带来什么样的增益？ 其中最受关注的是对速度的限制。"新国标"明确规定电动自行车最高设计时速不得超过25公里，在非机 动车道行驶时不得超过15公里。限速新规引发了消费者强烈的吐槽。 中国已经是电动自行车生产销售大国。据中国自行车协会统计：2024年，中国自行车全行业总产量为 9953.7万辆，接近1亿辆。截至今年9月，中国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，平均每4个人就拥有一 辆电动自行车。庞大的保有量，让我们随处可见电动自行车的身影。 与其保有量同步呈现的另一个情况是：因电动自行车肇事导致的交通事故占比持续攀升，这已经成为城 市交通安全的一个不容忽视的隐患。公安部道路交通安全研究中心的数据显示，在2024年，电动自行车 肇事导致的交通事故约占城市道路交通事故总量的10%。换言之，平均每10起事故中就有1起涉及电动 自行车。 电动自行车"新国标"的指向，是通过技术约束，解决电动自行车长期存在的超速、非法改装、充电易引 发火灾等安全隐患，同时明确其"非机动车"属性，通过车速、重量、功率等技术约束，将其牢牢规范在 非机动车道上行驶。 但是，电动自行车带来的交通 ...

Core Viewpoint - The implementation of the new national standard for electric bicycles, referred to as the "strictest ever," aims to enhance safety measures while balancing practicality, leading to widespread discussion and debate in the market [1][2]. Industry Requirements - The new standard imposes comprehensive and stringent requirements on manufacturers, including a maximum weight for plastic components to reduce fire risks and a mechanism to prevent illegal modifications [2][3]. - New features such as BeiDou positioning and dynamic safety monitoring are introduced to enhance security and user experience [2][3]. Market Dynamics - Following the new standard's implementation, there is a noticeable market trend where new standard vehicles are difficult to find, while old standard vehicles are in high demand, leading to a situation where consumers are hesitant to purchase [4][5]. - The increase in production costs due to enhanced safety and technology features has led to higher prices for new standard vehicles, causing some consumers to perceive them as less cost-effective [5][6]. Impact on Delivery Services - The new speed limit of 25 km/h for electric bicycles directly affects the efficiency of delivery services, particularly for food delivery riders, who may see a significant reduction in their daily order volume [6][7]. - In contrast, the impact on the express delivery industry is minimal, as most delivery personnel rely on three-wheeled electric vehicles or motor vehicles, which are not covered by the new standard [7]. Future Outlook - The new standard is seen as a necessary step towards the standardization and safety of the electric bicycle industry, with expectations for improved product quality and safety as companies adapt to the new regulations [7].

12月1日，"新国标"的电动自行车强制性国家标准 落地实施 ，留给 "旧国标"电动自行车销售和上牌的3个月缓冲窗口期结束。 此版新国标被称为 "史上最严"，多维度提升了电动自行车安全门槛，旨在解决多年来困扰电动自行车使用的安全隐患。然而，新 国标在实施过程中，却引发了广泛讨论，核心争议点在于安全与实用之间的平衡问题。 针对市场广泛关注问题，工业和信息化部消费品工业司有关负责人近日表示，已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产 令消费者满意的电动自行车产品。同时，要求中国自行车协会进一步加强行业自律，加大新标准宣贯力度，组织会员企业全面、 准确执行新标准。 对车企提出更高要求 今年9月1日，新版电动自行车国家标准实施，相关规定对生产企业提出了全方位的更高要求。 据了解，新国标在多个方面进行了细致且严格的规定。在防火安全上，明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，这一举 措大幅降低了车辆在发生意外时因塑料件易燃而引发大规模火灾的风险，强化了防火阻燃性能要求。 在付一夫看来，由于电池、电机等核心零部件需符合强制性认证，新国标将倒逼供应链升级；销售模式也从单纯追求动力和续 航，转向安全、合规、用户体验并重 ...

Group 1 - The new national standard for electric bicycles has been implemented since December, enforcing a speed limit of 25 km/h that cannot be unlocked [1] - Manufacturers face strict penalties for violating the new regulations, leading to the complete closure of speed unlocking channels [1] - Multiple electric bicycle brands confirm that the speed limit is secured by a triple anti-tampering mechanism, making it impossible to unlock [1] Group 2 - The new standard includes built-in Beidou positioning systems in electric bicycles to monitor speed, replacing previous brand-specific navigation systems [1] - Industry insiders indicate that consumers needing higher speeds must switch to electric motorcycles, which require a license and registration [1] - Due to price increases in electric bicycles, some users may consider directly purchasing electric motorcycles instead [1]