首批车型将在2025年下半年投入运营。 本文为IPO早知道原创 作者｜ Stone Jin 微信公众号｜ipozaozhidao 据 IPO早知道消息， 小马智行于 2025上海车展举办"向新而行"新闻发布会，全球首发第七代车规级 自动驾驶软硬件系统方案，三款第七代Robotaxi家族量产车型也首次集体对外亮相，开启量产征 程。 这也成为小马智行继 2024 年 11月成为"全球Robotaxi第一股"后，加速推进L4 Robotaxi量产和服 务落地的重要里程碑，以领先之姿为行业定义L4级自动驾驶的发展范式。 据介绍， 小马智行搭载第七代自动驾驶系统方案的 Robotaxi车型拥有100%车规级零部件，自动驾 驶套件总成本较前代下降70%、平台化适配设计的三大亮点，并成为全球首个基于车规级芯片实现 L4级全场景无人驾驶能力的系统方案。目前基于小马智行PonyWorld世界模型技术基座，小马智行 L4级Robotaxi车队已经实现50万小时全场景、全天候、全无人运营，其安全性比人类驾驶高出10 倍。 小马智行 CEO彭军发布第七代Robotaxi 开启 L4级自动驾驶量产 小马智行联合创始人、 CEO 彭军在 ...

万亿级赛道中难而正确的事。 "这将是一次载入史册的发布会（one for the history books）"。 2024年10月11日上午，特斯拉在位于美国加州洛杉矶的华纳兄弟探索电影制片厂举行了"Robotaxi Day"活动。 特斯拉CEO埃隆·马斯克承诺全自动驾驶的"Cybercab"将于2026年开始制造。 但熟悉马斯克风格的人们知道，这又是一场承诺远远多于细节的发布活动。 不过最让人惊讶的一点在于，在马斯克执着于他那套有关Robotaxi"明年实现"的文字游戏时，位于地 球另一边的中国西北边陲的煤矿中，另一种机器人——无人驾驶矿卡已日夜穿梭于那些巨大的矿场， 并挣到了真金白银。 以"易控智驾"为代表的行业领先者，已经在这些煤矿部署了上千台L4级无人矿卡，据官方信息，2024 年年度营收近10亿元——这一数字已超无人驾驶领域的祖师爷Waymo。 目前为止还不能完全说这是高级别自动驾驶的"iPhone时刻"，但无论是这些矿区自动驾驶公司还是站 在他们背后的投资者，都在兴奋地等待他们手中的火种，成为照亮通往未来AI世界的一条关键路径。 尤其让外界感兴趣的是，通过切入矿区这个看似不起眼的场景，他们成就了 ...

目前，超千台九识智能无人城配车已经在130余个城市中投入运营，累计送单量超过1亿 单。 本文为IPO早知道原创 作者｜Stone Jin 微信公众号｜ipozaozhidao 据IPO早知道消息，九识智能日前完成1亿美元B1轮融资，该笔融资是近一年来自动驾驶领域完成的 最大金额融资之一。本轮融资由鼎晖百孚、蓝湖资本共同领投，其他老股东跟投，光源资本继续担任 独家财务顾问。 作为全球城配自动驾驶产品研发和应用领军企业， 九识智能拥有L4级自动驾驶全栈技术的自研能 力，成功实现了公开道路商业化落地，成为业内首家以"交钥匙售车"模式实现正毛利运营的无人城 配企业 。 九识智能具备深厚的L4算法研发、产品开发、整车交付及销售运维等底层体系化能力，并实现了核 心软硬件模块全自研，目前已经搭建起了智能化平台、车辆平台、电动化平台三大技术平台。 最新款无人车在软硬件能力侧已实现包括计算单元和传感器在内的全套车规级升级。新车配备高性能 的车规级双Orin Drive计算平台，具备超过500tops算力；基于自研的ZOE 2.0架构，不仅优化了 传感器的集成和扩展，还提升了数据传输的密度和处理效率。同时，九识智能通过骨干网络和 ...

微信公众号｜ipozaozhidao 截至目前，轻舟智航的NOA方案交付上车量已超过40万台。 本文为IPO早知道原创 作者｜Stone Jin 据IPO早知道消息，轻舟智航（QCraft）日前完成数亿元人民币C+轮新融资。 本次融资由逐鹿聚航 基金投资，资金将用于加大全栈自动驾驶技术的研发投入，扎实推进中高阶NOA方案的大规模量产 交付，以持续、高效的量产数据积累驱动技术迭代，稳步实现从L2++到L4级自动驾驶技术的渐进式 进化，推动L4级自动驾驶时代的全面到来。 作为行业领先的中高阶智能驾驶解决方案提供商，轻舟智航已与多家头部车企建立深度合作，实现了 大规模的量产交付，构建了稳固的商业闭环。 截至目前，轻舟智航的NOA方案交付上车量已超过40 万台，用户里程达数亿公里 ，高速NOA、泊车、主动安全等功能指标均跻身业内最高水准梯队，成 为交付用户数量最多、测试验证里程数最长、实际量产性能最优的行业领跑者。 第三方最新发布的数据显示，轻舟智航以50.84%的市场份额位居中国市场乘用车NOA高阶智驾系统 方案商首位。 目前，轻舟智航正通过以AI大模型和数据驱动为核心的研发范式，加速数据闭环迭代，将量产场景优 势 ...

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 智能驾驶，一场昂贵的竞赛开始。决定排位、决定未来。 文丨程曼祺 窦亚娟 编辑丨 宋玮 先后任职于特斯拉和小鹏的谷俊丽博士说，中国智能驾驶研发进度至少落后特斯拉 1.5 -2 年。理想智驾副总裁郎咸朋认为，差距没那么大，产品体验上理想最 多落后半年。 理想强调自己做智驾的优势是车多、数据多，小鹏创始人何小鹏则说："如果有人说它有很多车、很多数据" 就能做好自动驾驶，"千万别信，绝对是胡扯"。 价格战还在燃烧，中国汽车新势力们又集体挤入了一个新战场——智能驾驶，充满分歧、争议、你追我赶。 不是所有车企都买得起这张入场券。智能驾驶 30 亿研发投入起步，逐年递增。理想说，现在一年租卡要 10 亿人民币，将来要 10 亿美元。 新势力如此疯狂、不甘落后，是因为他们看到了特斯拉 FSD V12（特斯拉 2024 年 1 月开始大规模推送的完全自动驾驶新版本）的巨大进步，也看到了智驾能 力对消费决策的影响。去年 9 月，华为宣布年底推出全国都能开的无图方案，问界同期围绕智驾猛烈宣传。短短一个 ...