2025.06. 13 本文字数：772，阅读时长大约1分钟 作者 | 一财资讯 6月13日，三大股指集体收跌，沪指跌0.75%，深成指跌1.1%，创业板指跌1.13%。市场逾4400股 下跌。 创新药概念冲高回落，荣昌生物跌超8%，星昊医药、海创药业、三元基因、皓元医药等多股跌超 7%。 【资金流向】 主力资金全天净流入石油石化、国防军工、公用事业、交通运输、基础化工、社会服务等板块，净流 出汽车、传媒、食品饮料、计算机、医药生物、银行等板块。 具体到个股来看，海能达、恒玄科技、沪农商行获净流入8.44亿元、7.15亿元、6.93亿元。 净流出方面，比亚迪、贵州茅台、五粮液遭抛售13.92亿元、13.5亿元、7.5亿元。 【机构观点】 国金证券： 油气板块炒作升温较快，贵金属板块持续性更好。 盘面上，IP经济、创新药、AI应用、新消费、算力、智能驾驶、机器人、光伏、新能源车概念股纷 纷回调；石油、军工、黄金、海运板块逆势走强。 江海证券： 高股息石油石化板块将迎来轮动机会。深圳德讯证券顾问有限公司投资顾问刘奎军认 为，不确定性增大会降低市场风险偏好，低估值板块优势显现。华福证券许鸣鸣则认为，地缘风险不 会改 ...

盘面上，IP经济、创新药、AI应用、新消费、算力、智能驾驶、机器人、光伏、新能源车概念股纷纷回调；石油、军工、黄金、 海运板块逆势走强。 6月13日，三大股指集体收跌，沪指跌0.75%，深成指跌1.1%，创业板指跌1.13%。市场逾4400股下跌。 盘面上，IP经济、创新药、AI应用、新消费、算力、智能驾驶、机器人、光伏、新能源车概念股纷纷回调；石油、军工、黄金、 海运板块逆势走强。 | 板块名称 | 涨幅↓ | 主力金额 | 板块名称 | 涨幅备 | 主力金额 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 油气开采及服务 | +8.89% | +12.32 7. | 美容护理 | -4.69% | -4.08 亿 | | 可燃冰 | +6.15% | +4.18 7. | 并享更生 | -4.42% | -2.80 7. | | 贵金属 | +5.14% | -8948万 | 互联网电商 | -4.1 4% | -4.32 7 | | 核污染防治 | +4.35% | +12.67 7 | 影视院线 | -4.01% | -6.047. | | 页岩气 | +3.25% ...

大家好我是大鱼 今天的资讯 包括下面几个消息 1. 投资市场新闻 2. 马斯克吐槽 欧洲监管阻力！ 关注这些领域的朋友 不要错过 今天重要的内容 OK let's go 先说特斯拉的股票 周五收盘是319.11% 全天下跌了7.32%美元 跌幅是2.24% 美国三大股指 纳指上涨0.16% 道指上涨0.24% 标普上涨0.39% 来看两个中国 汽车市场的重要消息 这是中国热搜榜上 一个热点话题 中国乘用车联合会 （CPCA）秘书长 崔东树在接受 汽车媒体 麻辣车评采访时 丢出一句让人瞠目结舌的话 他说我是绝对不会 买新能源车的！ 这话一出 简直像在新能源车 热潮中扔了一颗炸弹 为什么？ 因为中国政府正在 卯足全力推新能源车 甚至连特斯拉 都加入了 新能源车下乡的行列 目标直指农村市场 崔东树作为 汽车行业的权威人物 他这番和官方 唱反调的言论 到底在搞什么名堂？ 崔东树认为燃油车的 绿色环保性能其实不差 全生命周期的 碳排放比电动车低 尤其是因为电动车 电池制造过程的碳排放 高得吓人 他还提到 燃油车和新能源车的 价格与税收体系 完全不同 燃油车被当成奢侈品 税收重得像背了座山 新能源车则几乎免税 成本低到让 ...

先看技术面，上证指数昨天收盘稳稳站在3400点整数关附近，像极了武侠小说里镇守山门的高手。压力位在3390到3420点之间，这就好比高手对决时的试探 招式，而支撑位3360点则是最后的防线，一旦失守可能触发快速下探。从指标来看，MACD双线在低位震荡黏合，KDJ的J值低点不断抬高，这有点像高手 蓄力时的呼吸节奏，看似平静实则暗藏杀机。结合量能来看，昨天1.3万亿的成交量保持得不错，说明市场活跃度还在，但要突破关键压力位可能需要更强 劲的资金推动。 政策面最近大招也不少。早上看到抖音有大V说央行突然宣布定向降准0.5个百分点，释放2000亿长期资金，这就像给市场注入了一剂强心针，直接利好中小 银行和券商板块。不过，没看到有官方消息，大概率是小作文。财政部也没闲着，在投资峰会上表态要加快外资准入负面清单修订，重点开放新能源和生物 医药领域，这对宁德时代、药明康德这些外资偏好股来说，简直是久旱逢甘霖。更让人兴奋的是，新能源车购置税减免政策延期的传闻还在发酵，如果成 真，整个新能源产业链都可能迎来一波大反弹。 消息面也是热闹非凡。中美经贸磋商传来积极信号，双方就落实元首通话共识达成原则一致，这对出口链和科技股来说是个 ...

汽车 2025 年 06 月 12 日 比较研究系列 从财报看三类车企有何新变化趋势 强于大市（维持） 行情走势图 证券分析师 王德安 投资咨询资格编号 S1060511010006 BQV509 WANGDEAN002@pingan.com.cn 王跟海 投资咨询资格编号 S1060523080001 BVG944 WANGGENHAI964@pingan.com.cn 平安观点： 行 业 报 告 行 业 深 度 报 告 证 券 研 究 报 告 民营车企：盈利韧性强，2025 年加速辅助驾驶平权。高端化突破、出口 占比提升、新能源车规模效应凸显使得主要民营车企体现较强盈利韧性。 高端化战略成效显著，盈利能力持续提升，赛力斯依托问界系列热销，长 城汽车凭借坦克、皮卡等核心品牌。海外市场贡献可观利润。新能源车领 域，比亚迪凭借规模优势及产业链优势，保持较高单车盈利，吉利汽车凭 业务聚焦与新能源车业务迈入规模效应期实现盈利回暖。2025 年以比亚 迪、吉利为代表的民营车企成为推动高速辅助驾驶下沉并普及的主力军。 新势力车企：自我造血迫切性提升，新一轮产品验证成长性。理想汽车盈 利能力依然稳健，零跑、小鹏毛利率改善 ...

国有车企：盈利稍弱，与华为合作推动业务转型 国有车企的盈利水平稍弱，这一现象背后存在多重影响因素：其一，过往国有车企的利润支柱合资车企 的投资收益走低;其二，国有车企尚未跨越新能源车规模效应临界点，仍处于亏损阶段，品牌高端化尚 未实现突破;其三，国内汽车市场结构调整，燃油车板块的盈利下降。面临转型压力，多数国有车企正 积极深化与华为的战略合作，以期推动企业向智能化、电动化的业务转型进程。 高端化突破、出口占比提升、新能源车规模效应凸显使得主要民营车企体现较强盈利韧性。高端化战略 成效显著，盈利能力持续提升，赛力斯依托问界系列热销，长城汽车凭借坦克、皮卡等核心品牌。海外 市场贡献可观利润。新能源车领域，比亚迪凭借规模优势及产业链优势，保持较高单车盈利，吉利汽车 凭业务聚焦与新能源车业务迈入规模效应期实现盈利回暖。2025年以比亚迪、吉利为代表的民营车企成 为推动高速辅助驾驶下沉并普及的主力军。 新势力车企：自我造血迫切性提升，新一轮产品验证成长性 理想汽车盈利能力依然稳健，零跑、小鹏毛利率改善显著，亏损逐渐收窄。2025年比亚迪、小米成功融 资为竞争注入新弹药，但新势力融资环境、估值水平已较其刚上市时发生较大变 ...

智通财经APP获悉，平安证券发布研报称，民营车企盈利韧性强，并凭借规模优势引领智能辅助驾驶平 权，推荐赛力斯(601127.SH)、比亚迪股份(002594.SZ，01211)、长城汽车(601633.SH)、吉利汽车 (00175)。新势力亏损逐渐收窄，2025年进入新一轮产品周期以验证成长性，推荐理想汽车-W(02015)、 小鹏汽车-W(09868)、小米集团-W(01810)，建议关注零跑汽车(09863)。国有车企整合提速，与华为合 作进一步深化，推荐长安汽车(000625.SZ)、上汽集团(600104.SH)。推荐核心汽配福耀玻璃 (600660.SH，03606)、地平线机器人-W(09660)。 民营车企：盈利韧性强，2025年加速辅助驾驶平权 高端化突破、出口占比提升、新能源车规模效应凸显使得主要民营车企体现较强盈利韧性。高端化战略 成效显著，盈利能力持续提升，赛力斯依托问界系列热销，长城汽车凭借坦克、皮卡等核心品牌。海外 市场贡献可观利润。新能源车领域，比亚迪凭借规模优势及产业链优势，保持较高单车盈利，吉利汽车 凭业务聚焦与新能源车业务迈入规模效应期实现盈利回暖。2025年以比亚迪、吉利 ...

虎嗅旗下二级市场投研服务品牌，为您提供精选上市公司价值拆解，热门赛道产业链梳理 作者｜Eastland 头图｜视觉中国 以下文章来源于妙投APP ，作者Eastland 妙投APP . 2025年5月15日，吉利汽车（ HK：00175 ）发布《2025年一季度业绩》——营收725亿、同比增长 25%；净利润22.8亿（ 剔除35.9亿其他收益 ）、同比增长134%；季度交付70.4万辆、同比增长 47.6%。 业绩如此靓丽，市盈率却不到10倍。标普还将吉利汽车评级从"稳定"调整为"负面"，给出的理由无非 是债务压力、转型挑战、供应链生态、市场竞争等 国内外车企共同面临的问题 。为什么某些车企市 盈率接近30倍，还被纳入恒生科技指数（ 权重高达8%、与腾讯等巨头并列第一 ）？ 但汽车行业内，没人会轻视吉利，许多人认为它有可能挑战比亚迪新能源车龙头地位。如果有那一 天，吉利市值最少1万亿（ 是现在的5倍 ）。 销量重拾升势 2017年，吉利汽车销量首次突破100万辆——全年销128万辆、同比增长41.6%，超额完成销量目标 （ 110万辆 ）。 2018年-2022年，吉利汽车连续五年没有完成年初公布的销量目标 ...

其实，对消费者而言，"享受实惠"固然重要，但在购买新能源车这件事上，已过了单纯只看价格的时 代。在"日日有新款"的今天，设计感、个性化、高性能、强售后，也是消费者购置新车时必须考量的因 素。看中驾驶感的消费者在意的是百公里加速时间、高速动力输出水平；喜欢酷炫风的消费者则关心智 能化的辅助功能、未来感的交互界面；还有不少消费者更乐意为"颜值"买单，他们研究内饰的线条、轮 毂的造型，就连车漆与牌照颜色能不能搭配得和谐，都得纠结大半天……面对消费观念的转变、消费偏 好的调整，单靠"低价输出"，只会让车企陷入"越造越赔""增收不增利"的困境。(人民日报) ...

2025年5月15日，吉利汽车（HK：00175）发布《2025年一季度业绩》——营收725亿、同比增长25%；净利润22.8亿（剔除35.9亿其他收益）、同比增长 134%；季度交付70.4万辆、同比增长47.6%。 业绩如此靓丽，市盈率却不到10倍。标普还将吉利汽车评级从"稳定"调整为"负面"，给出的理由无非是债务压力、转型挑战、供应链生态、市场竞争等国内 外车企共同面临的问题。为什么某些车企市盈率接近30倍，还被纳入恒生科技指数（权重高达8%、与腾讯等巨头并列第一）？ 但汽车行业内，没人会轻视吉利，许多人认为它有可能挑战比亚迪新能源车龙头地位。如果有那一天，吉利市值最少1万亿（是现在的5倍）。 销量重拾升势 2017年，吉利汽车销量首次突破100万辆——全年销128万辆、同比增长41.6%，超额完成销量目标（110万辆）。 2018年-2022年，吉利汽车连续五年没有完成年初公布的销量目标。其中2019年、2020年销量连续负增长。 2023年，吉利汽车销量目标为165万辆（与2022年相同），实际销售近169万辆，终于完成目标。 2024年初公布销量目标为190万辆，上半年完成超过50%。7月初，吉利 ...